发动机舱（驱动汽车行驶的核心部件）

组件

发动机舱

汽缸在完成四个冲程的工作后，燃烧所产生的废气就要排出汽缸。这时，排气系统就要工作。在这里要提醒大家，发动机工作中或长时间工作后，看车时千万不要触碰这里。高温啊！！！

发动机进气的主要控制部件。节气门控制了发动机进气量大小。进气量大小决定了油门大小。一般我们都说“上车踩一脚油门。油门踏板低了”之类的话，其实这个踏板并不是控制发动机供油量的，而是控制节气门开启角度的。角度越大，进气量越多，发动机供油量也就越大。

一般为工程塑料制，主要作用是补充冷却液，承载高温飞腾后溢出主水箱的冷却液。作用很重要。因为主水箱在工作中内部处于高温高压状态，所以补液罐就成了主水箱的影子，我们可以通过对补液罐的一些操作来控制主水箱的工作。补液罐上有两条刻度线，一条MIN 一条MAX，是注明液面高度的限制刻度。即不能高过上线，也不能低于下线。静态检查时一定要注意液面高度。

车辆的总保险盒。

车辆有行驶，就要有停止，想停的时候停不下来，就要出危险。这个部件就是驾驶员控制与刹车制动系工作之间的桥梁。有了他，我们才能正常制动。有的朋友会发现，停车断电后，刹车越来越硬，踩不动了。这就说明制动真空助力泵没有了供电，已经停止工作了。而助力泵的工作一方面靠电力，一方面也靠制动液提供液压力量。所以静态检查时一定要注意黑色盖子白色身体的小塑料罐，里面装的就是制动液，液面高度不能太高，也不能太低。

其实准确的说应该是节气门拉线，但是另一端直接链接油门踏板，所以我们也叫他油门拉线。拉线有一定的寿命，当你发现一辆车的油门非常的低，自由行程大于有效行程时，则有可能是油门拉线快寿终正寝了。

检查方法

先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在最高与最低刻度之间可算正常，在3/5、4/5左右，基本可算正常。

检查水箱（因为高温，所以要在冷却时检查）。打开发动机盖，首先检查水箱部分。但检查的前提是冷车状态，否则很容易被溅出的水烫伤。打开水箱盖后，注意观察冷却水面上是否有其他的异物飘浮，例如锈蚀的粉屑、不明的油污等。如果发现有油污浮起，表示可能有机油渗入到冷却水内；如果发现浮起的异物是锈蚀的粉屑，表示水箱内的锈蚀情况已经很严重。一旦发现有上述情况，都表示该车的发动机状况不是很好，需特别注意。

检查变速箱是否有渗油现象。如果变速箱渗油比较严重，此时也应该特别注意。

看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。检视机油尺前，先准备好白色的布或餐巾纸。在找到机油尺的位置后，先将机油尺拉起，用准备好的白布或餐巾纸将机油尺擦干净，然后检查布或纸上留下的机油颜色，如果呈暗褐色，则表示早该换机油了，而且前位车主的保养习惯很差；如果呈粘稠状，也表示保养较差，很少更换机油；如果含有水气那可能就严重了。这种发动机吃水的情形，会让水、机油混合而呈现乳白色的色泽，对发动机的伤害非常大。

一般机油尺上都有高、低油位的标记，如果在这两个油位之间，则表示正常。因此，消费者可再将擦干净的机油尺从油箱中拉出来，检查机油尺上的油位。如果油位过低，则表示这部车可能有漏机油的情况，车况不佳。

打开空气滤清器的盒盖，看看里面的清洁程度如何。如果灰尘很多，滤芯很脏，则表示这部车的使用程度较高。

一般电瓶的使用寿命大约是两年，因此消费者在检查电瓶时，可先注意电瓶上的制造日期。如果已经超过两年，这个电瓶已经快要报废了。

电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。接头有否腐蚀，小窗是否绿色。要看各个线头连接情况，是否有晃动等。

发动机舱的检查非常重要，所以一定要非常认真的检查。不仅要认真检查翼子板之间的密合度，边缘处是否有过烤漆的痕迹或碰擦的痕迹，还要检查发动机舱内部是否渗油，接线柱是否松动等，这些都是新车验车注意事项的重中之重，马虎不得。

发动机舱是发动机的保护罩，也是新车验车注意事项中非常重要的一环。

第一步：

打开发动机盖后，一定要认真查看发动机舱内的线路是否整齐划一，零部件是否有拆卸的痕迹，接线柱是否有油迹。

第二步：

查看发动机盖的上部边缘是否平整，发动机上盖上有一些单板孔，一定要查看是否有变形，如果有变形，那肯定是有整形烤漆过。

第三步：

查看各种螺丝是否有松动或缺失，看各部位的框架是否平整，缝隙的间隔是否均匀。