G1501（沈阳绕城高速公路）

历史沿革

沈阳绕城高速公路是经国家批准，在“八五”期间建设的全国里程最长、标准最高、全立交、全封闭的中心城市环城高速公路示范工程，也是北京至哈尔滨、沈阳至吉林、丹东至阜新、沈阳至海口四条高速公路的枢纽工程。

沈阳绕城高速公路起点位于沈阳市西侧的北李官互通立交，路线经北环、东环、南环、西环，终点回到北李官互通立交与起点重合成环，与京哈（北京方向）、沈海、丹阜（丹东方向）、沈吉、京哈（哈尔滨方向）、丹阜（阜新方向）六条高速公路相衔接，是国家高速公路网的重要组成部分。这条公路全长81.9公里，包围面积455平方公里。工程总投资12亿元人民币，分南、北、东、西四段建设，于1991年7月开工，1995年9月建成。1997年“二环”建成后，绕城高速命名沈阳三环路。

随着沈阳城市的不断扩张，绕城高速已不再是沈阳城区的边界，2011年伊始，沈阳绕城高速改扩建工程正式启动，改造后的绕城高速公路具有双向8车道，且取消市内ETC车辆收费，2013年7月31日正式通车。

运营情况

自2013年7月31日12时起，所有悬挂“辽A”牌照的沈阳籍9座及以下小型客车（蓝色、绿色号牌），在沈阳绕城高速公路各收费站（含沈阳、沈阳东收费站）区间行驶，即必须满足进入绕城高速公路收费站（含沈阳、沈阳东收费站），又离开绕城高速公路收费站的小型客车享受ETC免费政策。车辆行驶区间超出沈阳过境绕城高速公路，即入口站和出口站有一个不在上述规定范围内的车辆，均按实际行驶里程缴纳车辆通行费。虽然对沈阳籍ETC小车实行免费，但上绕城高速所有的车辆都需要领卡。

为规范车辆通行管理，提高车辆通行效率，享受免费政策的小型客车车辆必须安装ETC（电子不停车收费）电子标签，在行驶绕城高速沿线收费站时，需要通行ETC专用车道。当收费站ETC车道发生故障时，车辆要主动出示“辽通卡”，选择通行人工车道。交通部门也设置了“过渡期”，在2014年3月31日前，允许符合条件但尚未安装电子标签的车辆，通行沈阳过境绕城高速公路收费站时，选择人工车道并享受免费政策。2014年3月31日后，未安装电子标签的将不再享受此政策。

分段介绍

北绕城：起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2千米。

东绕城：起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8千米。

南绕城：起点位于沈抚新区互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1千米。

西绕城：起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787千米。

出入口与服务区

改扩建工程

沈阳绕城高速公路改扩建工程按8车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，全线设置互通立交22座，新增互通立交7座；桥涵构造物302座，新增135座，其中：特大桥3座，大桥36座、中桥88座；2处服务区。

根据沈阳绕城高速公路改扩建工程建设的需要，经沈阳市人民政府批准，决定从2010年12月15日起，对东、南环（王家沟枢纽立交至金宝台枢纽立交，K29+945—K70+615）之间道路进行封闭。其中东陵收费站、石庙子收费站、白塔堡收费站、下河湾收费站将随之关闭，预计2012年10月底建成通车。

省交通厅表示，之所以首先选定绕城高速公路的东南环高速公路封闭施工而不是西、北环，其一是因为东南环交通流量相对较小，一般情况下，西北环高速公路日车流量可达4万左右，而东南环日车流量只不过11000辆左右。此外，绕城高速公路东、南环改造动作最大，其中途经浑南新区4.1公路将全部高架起来，形成一条通透的空中廊桥，工程量比较大，因此也是首先封闭建设的原因之一。

东南环改造基本结束，具备简单的通行条件开通后，西北环高速公路将封闭施工。全部工程将在“十二运”前结束。

改造前，绕城高速共有北李官、红旗台、朱尔屯、东陵等15个收费站。为了让沈阳市民和过境车辆能够迅速上、下高速，在原有15个收费站的基础上，此次改扩建工程新增设雪莲街、西江街、陵园街、长青街、谟家堡以及古城子6个收费站，榆林、古城子2个服务区。改造后绕城高速路全长81.9公里，设有21个收费站，平均3公里多就会有一个收费站。

此外，改造后的绕城高速在每个收费站均设置大型互通式立交桥，共计21座。据介绍，以前绕城高速的互通式立交桥仅能承担上、下高速的功能，而新改扩建的绕城高速互通立交可以实现下了高速后去往任何方向，并将互通式立交桥与市政道路的连接线增长，增加匝道，以方便车辆上、下高速。21座互通立交中只有金宝台立交桥和大转弯立交桥未与市内道路相交，其他19座立交都可以连接到市内道路。也就是说，您市内出发，可通过19座立交桥上到绕城高速。浑南区的市民沿着青年大街经下深沟立交就可上至绕城高速，也可走沈营大街经白塔堡立交或从长青街经长青街立交上至绕城高速；于洪新城附近的居民可以由沈辽路、大堤路经宁官、谟家堡立交上至绕城高速。

其他城市

按照我国2005年制定的旧版《国家高速公路网命名和编号规则》，2019年4月以前，以下城市的绕城高速公路编号均是G1501：沈阳绕城高速公路（沈阳三环路）、上海绕城高速公路（上海郊环线）、宁波绕城高速公路、福州绕城高速公路、广州绕城高速公路、海口绕城高速公路。

【注：海口绕城高速公路并非传统意义的绕城高速通车的“海口绕城高速一期”(即海口机场连接线)和“海口绕城高速二期(半环绕海口美兰国际机场)皆远离海口中心城区，因此该“海口绕城高速公路”未获得国家高速公路网的承认，交通运输部为海口市另行预留一个绕城高速公路编号G9801(因海口城区远离S81海口连接线，暨预留的G15主线)。】

G1503上海绕城高速

（原G1501之一）概述：上海市绕城高速公路初名上海A30郊环线，位于上海A20外环线（沪S20）的外圈，为大型货运车辆绕行上海市中心提供了方便，有效地缓解了外环交通的紧张状况。该高速公路全长189公里，为上海市最长的高速公路。2019年4月，原上海市G1501更名为G1503。

西段：G1503上海绕城高速最早建成的是西段，即原同三段，是原国家主干道同三高速公路的组成部分。该路段北起自安亭枢纽，与东西向的A11京沪高速(G2)、沪宁高速(G42沪蓉高速)相交；南迄于新农枢纽，南接A6新卫高速公路（沪S19），西接A7亭枫高速公路(沪S36)。西段全长约46公里，于2002年建成通车。

北段：G1503上海绕城高速北段西起安亭枢纽，与西段相接，东至同济路枢纽，长约39公里，于2004年通车（其中利用嘉浏高速公路一期的4.6公里于2000年先期建成）。

东南段：G1503上海绕城高速东南段西起A4沪金高速公路(沪S4)，向东至浦东新区惠南镇北折，至原浦东新区界河，长约52公里，大部分由原先的一级公路改建、串联而成，于2004年竣工通车。

南段：G1503上海绕城高速南段长约27公里，自A4沪金高速公路(沪S4)至新农枢纽，与A7亭枫高速公路(沪S36)一同建设，于2005年竣工。

浦东段：G1503上海绕城高速东段长约25公里，约一半为新建路段，另一半为改建路段，2008年竣工通车。在A30郊环高速浦东段中，高东立交-五洲大道立交段与A14沪崇苏高速公路(G40沪陕高速)并线，五洲大道立交-外环隧道浦东入口段与A20外环线并线。同时，这两段并行路段为免费通行路段。

服务区、互通及立交枢纽：G1503上海绕城高速共设51对互通出入口和枢纽，以及1对服务区。服务区为小昆山服务区；互通出入口和枢纽分别为：拱极路、沪南公路、东大公路、大亭枢纽（接S2沪芦高速）、新四平公路、瓦洪公路、南奉公路、浦星公路、郊环沪金枢纽（接S4沪金高速）、浦卫公路、亭林枢纽（接G15沈海高速）、亭卫公路、新农枢纽（接S36亭枫高速、S19新卫高速）、新农、泖港、塔汇枢纽（接S32申嘉湖高速）、李塔汇、大港枢纽（接G60沪昆高速）、小昆山、天马、郊环沪青平枢纽（接G50沪渝高速）、重固、白鹤、安亭枢纽（接G2京沪高速、G42沪蓉高速）、宝安公路、嘉松北路、嘉西枢纽（接G15沈海高速）、永盛路、嘉定南门枢纽（接S5沪嘉高速）、浏翔公路、沪太路、蕰川路、同济路、宝杨路、水产路、同济路（接S20外环高速）、江东路、浦东北路、张杨北路、杨高北路、航津路、洲海路、五洲大道立交（接S20外环高速、五洲大道、G40沪陕高速）、高东立交（接G40沪陕高速）、金海路、龙东大道、华夏东路、迎宾立交（接S1迎宾高速）、机场大道、金闻路、东海枢纽（接S32申嘉湖高速）。