运输密度又称“换算运输密度”。一定时期内平均每一营业千米运输线路所承担的换算周转量。货运密度或客运密度，只能从一个侧面反映运输线路（区段)运输能力的利用程度和运输工作强度。运输密度则能较全面地反映出运输能力的利用程度和运输工作强度，是确定新线建设和旧线技术改造计划的重要依据。

外文名

transport density

应用

交通工程

定义

一定时期内，某种运输方式的某一段运输线路上，平均每公里线路所承担的货物（旅客）周转量（见运输量）。它是考核运输线路能力的利用程度和运输部门运输工作强度的指标，可以反映运输能力与运量之间的适应程度。中国和世界经济发达国家，运输密度一般多用于分析铁路运输。在铁路运输中，新线设计、旧线技术改造、运输设备和运输组织工作的采用等，都以运输密度为重要依据。运输密度分为货物运输密度、旅客运输密度和换算运输密度。

计算方式

货物运输密度（吨公里/公里）按下式计算：货物运输密度= 货物周转量/线路总长度（营业里程）

由于货流量在运输方向上不均衡，在计算具体线路或区段货运密度时，应按上行和下行方向分别计算。货运密度大的方向称为重车方向。货运密度大，表明线路负荷重，一般作为新线设计、旧线技术改造的依据。旅客运输密度（人公里/公里）按下式计算：旅客运输密度=旅客周转量/线路总长度（营业里程）

换算运输密度（换算吨公里/公里）按下式计算：换算运输密度=换算周转量/营业线路总长度

无论货运密度或客运密度，都只能从一个侧面反映运输线路（区段）运输能力的利用程度和运输工作强度，换算运输密度则能够较全面地反映出运输能力的利用程度和运输工作强度。它是运输部门的一个综合性的质量指标。换算运输密度大，表明运输工作强度大，线路的能力利用程度也越高。苏联铁路的货运密度和换算密度居世界首位，中国第二。

相关参数

区段密度是最重要的客流密度，有了区段密度就可以按列车组织沿途各区段的区段密度形成列车区段密度，以考察此列车的客流分布、客流密集程度和密集区段；还可按照线路组织沿线区段的区段密度，组成线路区段密度，以考察线路上的客流分布、客流密集程度和密集区段。虽然站间客流密度也是一个重要的客流密度指标，但由于线路上小站比较密集，站间距离较短，不如将若干连续的站组织成区段来考察区段密度更有实用性。

相关应用

客流密度的应用在铁路客票营销统计分析系统、铁路客票地区中心营销系统和铁道部假日运输管理信息系统中得到了充分的应用，为地区中心和铁道部提供过指定车次的分席别区段密度数据、指定线路分席别和上下行的区段密度、指定区段分车次的区段客流密度和到达人数、指定车次的区段到达人数、全路分线路区段的客流密度（客流图）等。在铁路客票系统营销统计分析系统中，提供了指定线路的区段密度，给出了分车次、分席别的区段定员数和区段密度，以便观察指定线路上哪些区段运能紧张以及哪些车次运能紧张，为运输组织调整提供数据基础。

在铁道部假日运输管理信息系统中，用直观的手段利用区段密度进行了列车等级超员报警功能的实现，自动预警提示全路客流密度超员的列车和超员的区段，以备及时进行运输组织调整。