广州地铁18号线（广州地铁的线路之一）

建设历程

2015年11月20日，《广州新一轮轨道交通（2015-2025）建设规划方案图》设定广州地铁18号线线路为广州东站至万顷沙站。

2016年4月13日，广州地铁18号线沙溪站取消；12月9日，广州地铁18号线沙溪站恢复，取消番禺大道北站、暨大站、榄核站和大岗站，并增加冼村站。

2017年1月20日，广州地铁集团有限公司发布招标公告、站点；2月16日，广州市发改委专家组对地铁18号线工程可行性研究报告进行预评估；2月27日，省委书记胡春华赴广州南沙调研检查自贸区建设时强调：要加快地铁18号线重点项目的建设；3月22日，国家发改委已正式批复广州地铁18号线；4月19日，环评公示，南村万博站改回鹤庄站；4月27日，横沥站率先动工，18号线正式进入土建阶段；7月，番禺广场站正在进行地质勘探；7月25日，广州地铁18号线环评公示；8月，广州地铁18号线工程可行性研究报告正式获广东省发改委批复，可以动工建设；10月31日，广州地铁18号线番禺广场站开启誓师大会，并宣布正式开始动工；11月30日，横沥站地下连续墙槽壁搅拌桩加固开钻施工，拉开了横沥站土建工程正式开工的帷幕。

2018年5月11日，广州地铁18号线冼村站正式开始围蔽动工。2018年5月15日，珠海市交通运输局首次提出将深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性；5月19日，地铁车辆段万顷沙车辆段开钻试桩；8月29日，广州地铁18号线土建阶段已经展开；12月4日，广州地铁18号线首台盾构机始发，18号线正式进入盾构隧道掘进阶段。

2019年2月，横沥至番禺广场区间、沙溪至龙潭区间分别实现盾构始发；6月12日，广州地铁18号线首个区间隧道双线平安下珠江；7月30日，广州地铁18号线首台盾构机完成掘进（4号中间风井—5号盾构井区间）；10月15日，广州地铁18号线首个区段隧道双线贯通（4号中间风井—5号盾构井区间）；12月16日，广州地铁18号线首座车站主体封顶。

2020年1月3日，南村万博站完成地连墙施工任务。2020年3月19日，广州地铁18号线首台盾构机节后始发；6月26日，中铁十一局在广州地铁18号线陇枕出入场线实现盾构月掘进541.6米，该区间隧道弯度和线路纵坡都接近地铁设计曲线、坡度极限值，盾构难度大；7月10日，广州地铁18号线正式铺轨；

广州地铁18号线

2020年9月25日，由中车株洲电力机车有限公司制造的广州地铁18号线首列车正式交付。

2020年12月25日，广州地铁十八号线安全下穿七号线，全线土建工程累计完成84%

截止2021年1月，18号线大部分区间尚未铺轨，除广州东站外，其余车站均在进行机电施工和内部装修。

2021年2月2日，广州地铁18号线全线铺架所需轨枕全部生产完工。

2021年3月3日，广州地铁十八号线番禺广场至横番区间3号中间风井段正式开始热滑试验。

2021年3月7日，广州地铁十八号线成功完成逐级提速试验，运行最高速度达到176km/h，刷新了国内地铁试跑的最高速度记录。

4月10日，全长58.3公里的广州地铁18号线首通段（万顷沙至冼村）全线短轨贯通。

4月20日，全长58.3公里的广州地铁18号线首通段（万顷沙至冼村）全线长轨贯通

2021年5月20日，广州地铁十八号线首通段（万顷沙至冼村）完成逐级提速试验。^[4]

2021年8月24日，广州地铁集团2公布，被称为广州“最快地铁”的十八号线首通段、二十二号线首通段全部车站进入运营调试阶段，确保线路在今年内开通运营。^[5]

2021年8月25日，广州地铁18号线首通段（万顷沙至冼村）全部车站移交运营调试。至此，广州地铁18号线首通段（万顷沙至冼村）全段轨行区、全部车站已完成“三权”移交。

2021年9月16日，广东省广州市，广州地铁十八号线冼村站运营调试。十八号线首通段（万顷沙至冼村站）全长58.3公里，共设置8座车站，目前全部车站处于运营调试阶段，将于今年内开通运营。十八号线列车运行最高速度为160公里/小时。^[6]

• 南延段

2020年7月30日，南沙至珠海（中山）城际铁路被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，在建设条件落实后有序推进。10月30日，中山市十五届人大常委会第三十七次会议决定，批准中山市人民政府的报告，同意启动广州地铁18号线南延线（南中珠城际）前期工作。

• 北延段

2020年7月30日，广州东至花都天贵城际铁路被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，在建设条件落实后有序推进。11月9日，广州地铁发布《粤港澳大湾区城际线路（广州东至花都天贵、芳村至白云机场）工程勘察设计总承包项目招标公告》，18号线将不会直接北延到清远，只会通过联络线通往广州北站，进而衔接广清城际。

2021年3月31日，广东省发展改革委发布了《广东省2021年重点建设项目计划》，广州东至花都天贵城际（广州地铁十八号线北延线）作为新开工项目，第一次被列入省的重点建设项目计划。

2021年9月16日，广州地铁十八号线冼村站运营调试。

2021年9月28日下午14时，广州地铁18号线首通段正式开通。^[7]

2022年1月24日上午，广州地铁携手广州交响乐团在十八号线番禺广场站举办“古典焕新·乐享全程”交响乐演奏会暨交响乐专列首发仪式。在广州交响乐团的六位演奏家为乘客奉献了一场精彩的演出后，广州地铁首列交响乐专列始发。这是广州地铁“文化地铁，精彩旅程”系列活动的第二场，同时也是十八号线首辆主题列车，将从即日起持续上线至3月下旬。^[13]

2022年6月15日，“神龙10号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着广州地铁十八号线后通段冼村至广州东站区间左线盾构顺利始发，也标志着该区间双线进入盾构掘进施工的新阶段。^[14]

线路站点

广州地铁18号线大致呈南北走向，一期起于南沙区的万顷沙枢纽，大致沿西北方向行走，经凤凰大道、番禺大道南前往番禺广场与广州地铁3号线、22号线番禺广场站换乘。然后继续沿番禺大道北行走，沿番禺大桥下穿洛浦岛和珠江后航道。然后沿华南快速干线经过海珠湿地公园东侧后大致转向正北行走，经过琶洲西区之后转向西，于珠江底下方以“S”形过江并经海心沙岛东端转入冼村路，再沿体育东路行进。随后下穿天河体育中心，并抵达终点站广州东站。番禺广场以南至万顷沙一段初期与22号线共线运营。

广州地铁18号线

18号线定位为南沙快线，沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站。起点为万顷沙，终点为广州东站。

运营情况

运营时刻

截至2021年9月，广州地铁18号线的运营时间如表格所示。^[8]

客运流量

截至2021年11月，广州地铁18号线开通一个月，日均客运流量为8.14万人次。单日最高客流量为2021年10月1日的12.3万人次。^[10]

运营模式

广州地铁18号线开通后将在常规运营模式的基础上，开行万顷沙至冼村的双向快车。开通初期，计划上线15列车，运行最高速度为160公里/小时，普通车行车间隔约7.5分钟，快车行车间隔约37.5分钟。其中，双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村四座车站，单程用时约30分钟，普通车单程运行时间约42分钟。^[11]

设备设施

广州地铁18号线是由中国中车株洲电力机车有限公司制造和运营维护服务。广州地铁18号线是采用由CJ6型城际列车改造而来的市域D型车，列车为8辆编组、长201.4米、轴重17吨。广州地铁18号线车身以浅白色为主色调，车头为蓝色，从车身开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车。广州地铁18号线列车设计速度为160千米/小时，定员可达1750人。

9月25日上午，由中车株洲电力机车有限公司制造的广州地铁18号线首列车在陈头岗停车场正式交付，外观设计、技术方案均对标国内最先进列车，率先引进基于大数据和云计算的车辆检修智能运维系统。

此次交付的列车外形采用富有张力的“飞翼”造型，与普通的地铁列车差别较大，整体外形与高铁动车相仿。列车车厢里既包含广州地铁特征的元素，又融入了高铁动车组的特点。列车在设计过程中充分考虑了市域快线特点，中间车设置4对大开度双开塞拉门，实现乘客快速乘降。采取有别于普通地铁的横纵结合座椅布局，载客量比高铁动车组多20%。

十八号线车辆外观以“湾区蓝”为主色调，搭配金色线条点缀，呈现蓝色大海与金色海岸线的和谐呼应。

客室内部延续简约现代、通透明亮的风格，座椅采用横纵结合布置，深空灰不锈钢座椅搭配地铁红；端墙则采取浅色木纹贴膜，彰显格调；侧顶板设有黑色镜面电子标识，提升客室美观性和科技感；而配置的43寸LCD显示屏将给乘客出行提供更丰富的信息；客室还创新引入了健康照明系统，设置了暖光、自然光、冷光三个档位，当季节不同时，客室照明可实现灯光色温调节，让车厢光线更温馨和人性化。

针对全隧道高速运营、全刚性接触网受流等复杂运行条件，创新地解决了车辆气密性、噪声控制等难题，列车采用流线型头型、一体化外风档、全密封设备舱，有效隔离外部噪声，在高速运行中给乘客带来舒适体验。同时，列车采取轻量化设计和多项新技术应用，如碳纤维头罩、复合材料地板等，使得车辆更加节能、环保。此外，基于广州地铁“数字化”、“智能化”技术发展方向，十八、二十二号线列车配置了智能运维系统，使得列车的运行更加安全可靠。

• 万顷沙车辆段

万顷沙车辆段共设置36列停车线，并布置有焊轨基地、洗车机棚、主变电站、杂品库及蓄电池间等。万顷沙车辆段位于南沙区蕉门水道以西，X298县道以东、南沙七涌以南，八涌以北。

• 陇枕停车场

陇枕停车场位于番禺区番禺大道北以东、市南路以北、草龙沙河二街以西。与22号线共用。

广州地铁18号线

主要工程

广州地铁18号线沿线地质情况复杂，淤泥质土、粉砂、砂质黏性土、强风化花岗岩、微风化花岗岩等复合型地层遍布。下穿9处河流，并在泥质粉砂岩、花岗岩等复杂混合地层中推进，经过南沙-东莞断裂组、新会-市桥断裂带、白坭-沙湾断裂带、广三断裂、瘦狗岭断裂等，还需下穿铁路轨道等，周边地下管线多、环境复杂。

广州地铁18号线轨道工程施工应用、优化并使用了钢弹簧浮置板轨道减振系统，这是中国国内第一次在时速160千米等级轨道交通中应用。新系统则采用预制板施工工艺，单块预制板包括8组双筒内置式隔振器与四组共享式隔振器，具有多重安全保障，并可实现在线实时监测。除了钢弹簧浮置板轨道减振系统，广州地铁18号线还应用了双块式轨枕整体道床和隔离式减振垫浮置板。其中，隔离式减振垫浮置板属于第一次在广州地铁应用。双块式轨枕整体道床和隔离式减振垫浮置板，由工厂预制生产，在确保施工质量的同时，提升了施工效率，节省投资，并且可在运营期大幅度地减少维修工作量和维修成本。

除了工艺工法新以外，全段轨道工程还有技术标准高、板式道床多、道床砼量大的特点：

技术标准高。施工测量采用高铁CPⅢ测量技术，道床浇筑前轨道几何尺寸采用高铁标准验收，施工完成后按200公里时速的线路验收标准验收。轨道状态采用高铁动态检测指数“TQI”评定。

板式道床多。应用减振垫预制板道床51.7公里，预制钢弹簧浮置板道床1.23公里，且较为分散，道床型式转换频繁。

道床砼量大。由于隧道内径大，轨道道床混凝土方量为2.45立方米/米，是其它地铁道床方量的约1.5倍，全段共浇筑混凝土33.31万立方米。

• 综合应用信息化系统全过程保障施工安全

轨道工程施工中，高峰期有3000多人在同时作业。由于民用信号尚未敷设，施工人员进入隧道后无法进行即时通讯。为解决人员及车辆的通讯畅通，施工现场引入了人员定位、车辆定位、语音通讯等多个技术先进的管理系统，并结合机电工程BIM（建筑信息模型）信息管理平台，为轨行区施工进度、质量、安全文明施工保驾护航。

根据现场安全管理要求，我们完成了与BIM平台数据接口，实现了人员、组织机构、工点等信息的统一，并为轨行区门禁管制系统的实施作好了技术准备，同时，继续扩展系统数据与其它信息化系统接口，通过研发砼供应子系统、安全教育视听子系统、简易会议系统、电子防护牌、移动摄像机系统、机车制控系统等新系统，建立起了全方位管控施工的安全屏障。

此外，轨道机车管理是轨行区安全防护的关键环节，地铁建设者们在原有车载系统的基础上，引进了机车制控系统，对机车的行车速度、临近防区防护、行车范围限制、机车临近防护等提供了有效的物理制控手段，大力提升了机车管控水平。通过工程车运营轨迹图，技术人员能通过信息化手段实现施工作业时间和工效的记录和分析。

冼村路与海洲路东西方向错开约1.7千米，同时道路两侧高层建筑密集，盾构机无法在过江前和过江后实现东西方向的转向，所以，18号线不得不在琶洲西区至冼村区间采用“S”型的“姿势”过江。尽管地铁穿江而过对广州来说已经是常规操作，但此前2、3、4号线都是以直线的形式，而为了在避让珠江两岸高楼的同时又让盾构机在短行程内实现大拐弯，s型曲线过江成为技术上的选择，这也让18号线成为广州地铁建设史上过江难度最高的地铁线。

建设规划

广州地铁18号线拟进一步连接广州火车站、广州北站、白云机场三大枢纽，把广州打造成为国际性综合交通枢纽。广州地铁18号线将向北延伸至花都天贵，实现南沙新区至白云机场45分钟的时空目标。

建设已来，以实现30分钟内直通广州中心城区以及深圳、东莞、佛山等邻近城市，1小时到达珠三角其他城市为目标。广州地铁18号线将有力支持广州“南拓”战略，促进南沙新区国家战略的实施，实现南沙自贸区发展的迫切需求。

广州地铁18号线延伸至中山后，广州中山将同城化发展，实现30分钟从中山到达珠江新城，10分钟到达南沙自贸区。而这条18号线，未来更可能串起三座城市，延伸至中山段后将成为广州与中山之间的城际铁路。

在2018年5月份，珠海市交通运输局发文，首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”，延伸至珠海段后将成为广州与珠海之间的城际铁路。

广州地铁18号线计划远期（2045年）早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时7对、站站停列车14对，大站不到3分钟就有一班车。

• 北延段

广州东至花都天贵城际铁路全长38千米，285亿元。18号线北延段将设联络线接通广清城际。这意味着，为避免重复建设，18号线将不会直接北延到清远，只会通过联络线通往广州北站，进而衔接广清城际。

广州地铁18号线北延段线路走向

18号线北延段（广州东至花都天贵城际）工程线路起自广州东站，经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至花都花城街站。线路全长约39.6公里，均为地下线，设站7座，全部都是换乘站。工程初期投资估算总额为333.66亿元，技术经济指标为8.43亿元/正线公里。其中工程费210.05亿元，技术经济指标为5.30亿元/正线公里。

18号线北延段的7座车站依次为：京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、马鞍山公园、花城街。此外，线路设有联络线开入广州北（花都）站，与广清城际贯通运营。

• 南延段

广州地铁18号线将实现珠海对接中山段，估算投资200亿元。根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复，南沙至珠海（中山）城际铁路在建设条件落实后有序推进，全长79千米，投资金额486亿元。广州地铁18号线计划由广州万顷沙沿湾区向南经中山翠亨后接入珠海北站，向南接入拱北和横琴口岸。

广州地铁18号线南延段位于广东省境内，途径广州、中山、珠海。线路全长暂定92.7km，暂设站22座，含3座预留站；其中广州段16.7km，设站2座（含1座预留站）；中山段49.2km，设站12座（含2座预留站）；珠海段26.8km，设站8座。全线设置一段一场，主变电站3座。

广州地铁18号线南延段由万顷沙出发，在广州市内只有一个站点为十六涌站，此外预留十一涌站。根据10月底相关招标披露的《广州铁路枢纽总平面布置图》，18号线南延段经过十六涌之后，将在中山市翠亨新区设站。其后线路分叉，主线前往珠海，支线进入中山市区。本次招标显示，18号线南延段的终点有两个：中山路、拱北口岸。中山路位于中山市中心，若以中山路与兴中道交界为圆心，周边1公里内有市委市政府，两个集写字楼、酒店、商场于一身的200米超高层城市综合体，还有图书馆和大型运动场馆。

此外，广州地铁18号线南延段有希望引入港珠澳大桥珠海公路口岸人工岛（下称人工岛口岸）。港珠澳大桥珠澳口岸人工岛是内地唯一同时连接港澳的口岸，北侧规划预留了综合配套用地，开发规模达到96.7万平方米。18号线南延段是否有必要、有条件衔接人工岛等问题需进行深入研究，综合考虑城市及交通发展、功能定位要求等，提出线路的建议方案。

价值意义

广州地铁18号线定位为南北快线，实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时连接市中心城区线网，补充南北轴向向客流发展走廊，并增强广州东站的综合交通枢纽功能，是国内首批可以实现地铁服务水平的全地下市域快线之一。未来，广州地铁18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区。（广州公共资源交易中心评）

广州地铁18号线支持南沙新区及南沙自贸区的建设，实现广州市城市总体规划，支持“南拓”发展战略的需要；是完善轨道交通网络，改善居住环境，促进社会经济一体发展的需要；是发展绿色交通、实现可持续发展、创建和谐社会的需要。为缓解广州地铁3号线的交通压力，广州地铁18号线也是广州地铁3号线的加密线。

广州地铁十八号线连接广州东和南沙两大枢纽，将实现南沙自贸区至广州东站30分钟通达的目标。根据规划，未来十八号线贯通城际铁路，成为粤港澳大湾区西岸走廊的骨干线路。其中，万顷沙站将向南延伸，与南沙至珠海（中山）城际铁路贯通运营；广州东站向北延伸，与广州东至花都天贵城际铁路贯通运营。

文化特色

车站设计

国际化的设计风格：广州地铁18号线车站整体采用流线型的美学设计，塑造灵动飘逸的层次感和舒展流畅的空间感

一体化的设计理念：从车站建筑空间出发，充分运用空间一体化的设计原理，最大限度的利用车站空间，整合设备末端，注重提升乘客的空间感和舒适度，营造开阔大气的视觉效果，体现空间环境的人性化设计；同时将车站空间内的各元素按一个整体来设计，既考虑自身特点，更考虑相互关系，各元素互相协调，互相包容。

精致优雅的色彩质感：广州地铁18号线全线采用灰白色系的材料搭配，突出金属质感和虚实对比，同时将充满活力的线路色点缀其中，淡雅而从容，简约而时尚；18号线线路色采用“湾区蓝”。

全新的导向标识系统：站厅全部采用融入时钟和广播的信息导向，更加直观；白色的导向牌体结合灯光，更加的简约时尚；站台地铁电视直接嵌入屏蔽门上，处处体现细节的惊喜。

专业的光环境设计：引入间接照明设计，采用多种照明形式组合，让车站照明更加的柔和舒适，提升了车站建筑的纵深性，同时运用智慧照明控制系统，控制并调节色温和色调，让车站根据需要可以实现和定制充满艺术表现力的光环境场景，让车站更具未来感和科技范。

站外打造“口袋公园”：“除了车站内部，地面出入口的设计也会有新亮点。“在有条件的车站出入口，对周边场地进行了空间设计提升，突破了原有用地红线，以空间一体化为前提实现车站附属结构、交通衔接、市政服务、公共服务等功能的有机整合，为市民构建一个安全、可靠、便捷、绿色的设施空间。^[12]

文化活动

2021年9月28日，广州地铁18号线开通当天，广州地铁将以“畅通南北、提速湾区”为主题，在沿线车站开展庆祝通车活动。

一是在冼村、番禺广场重点车站设置“暖心咨询台”，为乘客提供便民药箱、宣传折页、一次性雨衣等便民物资及新线答疑服务，同时也邀请市民在现场打卡，参加免费邮寄明信片活动。

二是结合新线车站，乘客前往十八号线车站客服中心、咨询台、番禺广场站图书分馆等打卡，集齐1月至12月共12张卡片，即可在地铁番禺广场站图书分馆找工作人员组装专属台历。

三是乘客可与悠悠人偶及多种庆祝开通的拍摄道具拍照打卡。

四是组建礼仪队，安排业务能力强的“明星”员工“组团”上线，在重点车站为乘客提供温馨服务，同时，开通当天明星服务队不定时在列车和车站为乘客拍照，即影即有以作留念。

五是在新线车站摆放绿植花卉景观、播放背景音乐，为乘客营造轻松、愉悦的出行环境。^[4]