历史沿革
东莞轨道交通
2009年11月3日,国家环境保护部下发了《关于东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站-东莞虎门站段)环境影响报告书的批复》,同意R2线工程按照市报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、环境保护对策措施进行建设。2009年11月27日,《东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站~东莞虎门站段)工程可行性研究报告》由市发改局上报至省发改委。
2009年12月28日,市政府批示同意公司编制的《东莞市城市快速轨道交通线网辨识色方案》,确定R1线为宝蓝色,R2线为大红色,R3线为橘黄色,R4线为绿色。
2010年11月29日,经东莞市第26次党政领导班子联席会议讨论,并经东莞市府办《关于审定东莞市轨道交通标志图形问题的复函》的批复,审定东莞市轨道交通标志图形。
2010年12月17日,国家发改委正式批复了《东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站~东莞虎门站段)工程可行性研究报告》。
2011年3月9日,市政府下发《关于轨道交通R2线车站命名有关问题的复函》,确定了R2线1-15号车站中英文命名。R2线车站名称自北向南依次为东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站。
2011年11月9日,经东莞市领导及东莞市各有关部门、镇(街)的协调,R2线车辆段(东城)用地正式移交,解决了推进R2线建设的重要节点问题。
2012年7月10日,《东莞市城市轨道交通建设规划(2012-2018)及东莞市轨道交通网络规划(调整)环境影响报告书》通过国家环保部组织的专家审查,并于8月28日正式批复审查意见。
2012年9月10日,东莞市发改局批复同意《东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程可行性研究报告》和《轨道交通R2线车辆段软基处理同步实施工程可行性研究报告》。
2012年11月26日,广东省发改委同意上报《东莞市城市轨道交通建设规划(2012-2018)》至国家发改委审批,并于12月4日正式上报至国家发改委。
2013年12月18日,经国务院同意,国家发改委正式批复《东莞市城市轨道交通建设规划(2013-2019)》,批准东莞市近期新增建设1号线一期、2号线三期及3号线一期工程,全长126.9公里。
2013年12月26日,R2线首列车下线活动,在南车南京浦镇公司车辆厂举行。
2014年1月27日,东莞市政府批复同意市轨道交通R1线、R2线、R3线、R4线,统一调整名称为市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线。
2016年3月7日,省发改委批复1号线一期工程可行性研究报告,同意建设1号线一期工程,标志着该线路已完成全部立项程序。
2016年5月25日,经东莞市政府批复同意,2号线于2016年05月27日开通试运营。
运营情况
运营线路线路 | 起讫站 | 站数 | 里程 | 车辆编组 | 标志色 | 通车时间 |
东莞轨道交通2号线 | 虎门火车站,东莞火车站 | 15 | 37.8km | 6B | 大红色 | 2016年05月27日 |
以上数据信息截至2017年08月 |
东莞轨道交通线路图(截至2017年08月)
运营时间线路 | 起讫站 | 首班车 | 末班车 |
东莞轨道交通2号线 | 虎门火车站 | 06:30 | 22:30 |
东莞火车站 | 06:30 | 22:30 |
客运流量2016年(下半年) | 2100 | 11.54 | 25.32 |
参考资料 |
管理规章2011年1月27日 | 《中共东莞市委东莞市人民政府关于加快轨道交通建设发展的若干意见》、《东莞市轨道交通建设发展专项资金管理办法》、《东莞市轨道交通建设投融资管理办法》、《东莞市轨道交通站点地区土地利用与沿线建设规划控制管理办法》、《东莞市轨道交通站点周边土地专项储备与联合开发办法》、《东莞市城市轨道交通暂行规定》、 |
2016年5月4日 | 《东莞市城市轨道交通乘客守则》 |
2016年7月15日 | 《东莞市交通运输局城市轨道交通运营服务规范》 |
设备设施
车辆设施车辆
东莞轨道交通2号线车辆为6节编组的地铁B型列车,车头采用流线型设计,比普通地铁列车长约1.5米,列车是采用120Km/h速度等级的铝合金车体车辆,车体宽度2.8m,共计20列/120辆。车辆转向架采用B25无摇枕转向架,列车平稳性指标达2.5;车体采用全焊铝合金、无中梁整体承载轻型结构,强度完全满足EN12663类技术要求;单列车坐席载客量为332人,超员载客量为1952人。在内装方面,车厢内采用LED平面光源,列车还采用了GPRS在线诊断系统。服务设施服务设施
东莞轨道交通2号线15个站点,站站有洗手间,全线免费WiFi。全线车站在出入口均设有楼梯、自动扶梯,站厅至站台设有无障碍垂直电梯,还有供视觉残障人士使用的盲道贯通车站公共区。此外,东莞轨道交通2号线每个站点的步行楼梯,都安装了成人、儿童两种高度的扶手。东莞轨道交通2号线车站里,设有便利店、面包店、ATM机等便民服务设施。[1]
乘坐导引
导引标识导引标识
东莞轨道交通在距离各地铁口指定区域范围内,均设有带东莞轨道交通标志的站外导向标志牌。车站每个出入口处均有轨道交通位置标志、车站位置标志,如图所示。票务指南• 车票价格
车票价格
截至2017年9月,东莞市城市轨道交通票价按照里程分段计价,票价最低2元最高8元。具体为起步价2元,可乘坐4公里;超过4公里的,4至12公里范围内,每递增4公里增加1元;12至24公里范围内的,每递增6公里增加1元;超过24公里的,每递增8公里增加1元。• 车票种类
截至2017年9月,东莞轨道交通车票种类主要包括:单程票、纪念票、东莞通(包括普通储值卡、学生卡、敬老优待卡、优抚对象乘车卡、爱心乘车卡等)。
票种 | 购买方式 | 使用注意事项 | 图片 |
单程票 | 可持5元、10元纸币或1元硬币在自动售票机购买。 | 在发售当站、当日进闸乘车有效。 | 东莞轨道交通车票票样 |
纪念票 | 可在轨道交通车站及指定的售卖点购买。 | 遵照票面使用规则。 |
东莞通 | 可在轨道交通车站及东莞通指定网点购买。 | 遵照东莞通相关管理规定,须至东莞通客服点办理退、换票。 |
一日票 | 售价15元,可在轨道交通车站及指定的售卖点购买。 | 有效时限是从第一次使用后的24小时内,可以在24小时内无限次乘坐东莞轨道交通。 |
三日票 | 售价40元,可在轨道交通车站及指定的售卖点购买。 | 有效时限为初次使用后的72小时内,可以在72小时内无限次乘坐东莞轨道交通。 |
展开表格• 优惠政策
票务指南
(一)东莞户籍适龄老人(男性年满60周岁、女性年满55周岁)或非东莞户籍适龄老人(男性年满70周岁、女性年满65周岁)到相关部门办理《东莞市敬老优待卡》或《东莞市非莞籍敬老优待卡》后,凭《东莞市敬老优待卡》或《东莞市非莞籍敬老优待卡》可免费乘坐城市轨道交通。(二)东莞市已领取定期定量抚恤补助的烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、残疾军人、带病回乡退伍军人、参战涉核退役人员、因公致残警察等优抚对象,到相关部门办理《东莞市优抚对象乘车卡》后,凭《东莞市优抚对象乘车卡》可免费乘坐城市轨道交通;现役军人凭《军官证》、《警官证》、《士兵证》,残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》,可免费乘坐城市轨道交通。
(三)持有第二代《中华人民共和国残疾人证》残疾程度为一级、二级的视力残疾人和肢体残疾人,以及残疾程度为一级、二级、三级的智力残疾人和盲人等残疾人,凭《东莞市爱心乘车卡》或第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐城市轨道交通。
(四)东莞市户籍并在东莞市辖区小学、中学、中职学校、技校、高等院校就读的学生,到相关部门办理《东莞市学生公交卡》后,凭《东莞市学生公交卡》乘车享受单程票票价5折优惠。
(五)一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童进站乘车(身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车),所带儿童超过1名的,超过人数按同程票价购票乘车。
东莞轨道交通
(六)普通乘客持东莞通卡乘坐轨道交通可享受单程票票价9折优惠。换乘站点换乘站点 |
车站 | 换乘线路 |
东城站 | 东莞轨道交通2号线 | 东莞轨道交通7号线 | | |
鸿福路站 | 东莞轨道交通1号线 | 东莞轨道交通2号线 | | |
松山湖站 | 东莞轨道交通1号线 | 东莞轨道交通3号线 | | |
黄江中心站 | 东莞轨道交通1号线 | 东莞轨道交通4号线 | | |
展开表格文化特色
• 地铁标志
东莞轨道交通标志
东莞轨道交通标志取“莞”首写字母G,设计成简洁明快的造型,直观突出了城市快速轨道交通作为现代化交通运行工具的行业特征。标志尾部线条部门,在视觉感官上形成有远而近快速而来的感觉,标志左下部分既是轨道,又是一只伸出的关爱之手,旨在突出轨道交通安全舒适、方便快捷特点。
标志采用墨绿到浅绿渐变效果,视觉冲击力强,绿色是东莞绿色园林城市,科技环保城市的写照,也是希望及美好遐想的象征。
“DGRT”英文简称,似一扇一扇窗口,说明轨道交通是东莞现代化城市发展的一扇窗口,也是展示东莞文明,现代科技进步的一扇窗口。
• 建设风格
东莞轨道交通2号线车站出入口,设计主题为“玉兰花开、幸福东莞”,将东莞市花白玉兰花的花瓣,融入车站出入口设计,体现东莞特殊的地域文化,入口围护结构亦形似手挽手,寓意社会和谐,呼应“每天绽放新精彩”的城市主题。
东莞轨道交通2号线所有车站装修设计主题为“香都映像”,体现东莞的“现代、时尚、活力”理念,还分别在东莞火车站、鸿福路站、西平站、虎门火车站站厅层公共区墙面建设了以《龙城腾飞》、《活力东莞》、《文明东莞》、《圆梦》、《霓裳虎门》为主题的文化墙,东莞特色“跃然墙上”。
每个站点所在区域最具代表性的元素都融入装修设计中,每个车站有不同的色彩和元素,实现站和站之间的识别性。[1]
建设规划
在建线路线路 | 起讫站 | 站数 | 里程 | 车辆编组 | 标志色 | 预计通车时间 |
东莞轨道交通1号线一期工程 | 望洪站,黄江中心站 | 24 | 58千米 | 6B | 蓝色 | 2024年 |
东莞轨道交通2号线三期工程 | 虎门北站,虎门大道站 | 7 | 17.1千米 | 6B | 大红色 | 待定 |
东莞轨道交通3号线一期工程 | 东莞东站,长安新区南站 | 20 | 55.9千米 | 待定 | 橘黄色 | 2025年 |
以上数据信息截至2017年08月 |
拟建线路为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接,以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要,东莞市对第二轮建设规划(2013年~2019年)及线网规划进行调整。东莞轨道交通拟建线路项目共10条(段),线路总长204.06千米,设站65座。各项目分别为:1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线(东莞段)。
东莞轨道交通1号线二期 | 望洪城际站,莞穗边界 | 蓝色 | 2 | 11.26 | 广州地铁5号线 |
东莞轨道交通1号线三期 | 黄江中心站,莞深边界 | 蓝色 | 1 | 3.1 | 深圳地铁6号线支线 |
东莞轨道交通1号线支线 | 富民南路站,塘厦南站 | 蓝色 | 9 | 31 | |
东莞轨道交通2号线三期延伸 | 长安新区站,莞深边界 | 大红色 | 1 | 2 | 深圳地铁20号线 |
东莞轨道交通3号线支线 | 长安汽车站,莞深边界 | 橘黄色 | 1 | 1.4 | 深圳地铁11号线 |
展开表格总体规划在《东莞市轨道建设规划》中城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案,优化调整4号线线位,增加4号线支线,衔接深圳城市轨道4号线,远期预留增加5号线、6号线。城市轨道交通线路总长307.8公里,共设置车站84座,其中城市轨道间换乘枢纽车站8座,途经32个镇区。
线路名称 | 描述 |
东莞轨道交通1号线 | 以麻涌西站为起点,途经广麻公路、望沙路、水乡大道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路(G107)、建设路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路至黄江南站。 |
东莞轨道交通2号线 | 北起东莞火车站,向西途经莞龙路、东城中路、东莞大道、莞太路、连升路止于长安新区东站。 |
东莞轨道交通3号线 | 西南起于长安新区南站,途经新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道,止于企石博夏站。 |
东莞轨道交通4号线 | 线路始于1号线黄江中心站,经清龙路、塘龙路、清塘路、清凤路、鹿湖路、东风路,止于清溪东站。5号线:北起于石龙站,向南途经龙升路、月湖路、东园大道、企石环城大道、振华路、东山大道、20号公路,止于谢岗站。 |
东莞轨道交通5号线 | 北起于石龙站,向南途经龙升路、月湖路、东园大道、企石环城大道、振华路、东山大道、20号公路,止于谢岗站。 |
展开表格东莞轨道交通
价值意义
东莞轨道交通开通后,对于部分人的出行方式,也是会有改变的,比如说原来坐公交车的朋友或会转坐地铁,毕竟地铁更快,能帮他们节省不少时间。但是对于私家车车主们来说,影响甚微。(东莞阳光网评[2])
东莞轨道交通开通以来,较高的通勤效率,除了让市民的出行更方便之外,也让地铁沿线的镇街加速融入市区,市民买房也不再局限于单位附近,新的生活圈得以形成。在轨道交通的热门站点,已经有不少开发商扎堆进驻,愿意以时间换空间的购房者大有人在。便利的轨道交通,正在改变东莞的居住格局。(中国网评[3])