以桥代路是指建设长距离高架桥作为陆地交通路线的铺设平台，而不直接占用既有的地上路面，属于现代土建工程的重要研究运用领域。

以桥代路作为新型的修路模式，已广泛运用于各大公路铁路的施建工程中。

中文名

以桥代路

外文名

viaduct

别名

桥路一体化

定义

建设超长桥梁提供铺路平台

概念定义

世上最长桥-丹昆特大桥（164.851千米）

以桥代路是现代交通工程术语中常见的新兴词汇，是指修建超长距离的桥梁作为陆地交通线的铺设平台、从而代替直接在地面铺路的传统筑路模式。桥上修路、路在桥上，全部或大部分取代地上的路面，故称以桥代路。

发展历程

在人类早期的交通活动中，桥梁大多只是为了跨越山川河谷而修建。那时工业文明不发达，人口数量有限，村落城镇主要沿着平面展开，路网随着平地铺设，只有面对跨不去的深渊水面才被迫修筑桥梁工程。

随着现代工业城市快速发展以及桥隧技术空前提高，以桥代路逐渐成为建设交通路网的重要形式。它能有效平衡解决道路施工建设与周边环境的各种矛盾问题，减少多种不利条件的冲突，增强可持续发展理念的实施。

以桥代路最突出的优点就是提高路线笔直平整度、隔离地面流动环境和其它交通线干扰以及减少路基下沉，因此它特别适用于当今高速公路、高速铁路、城市轨道交通还有城市快速路等快速通道的大规模建设。

功能作用

1、加强路线平整度：修路不再过分受地形限制，桥梁的平整度主要通过设计相应标准的桥墩即可自由调整；

2、提高空间利用率：兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式；

3、增加路线笔直度：因受地形地貌影响较小，以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度、提高车速；

4、降低混行风险：以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离，降低人畜或其它交通工具干扰的风险；

5、减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；

6、节约资金成本：以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，省时省钱。

缺陷弊端

1、在平原微丘地形上，桥梁路面的修建成本和施工难度通常高于地上路面的，而且维护的技术和要求也高；

2、城市建筑群过密时，不宜采用建设大量高架桥路段，否则不仅要面临高昂的拆迁成本，还可能给附近街区住宅的居民带来噪音、尾气、脏水、遮光、辐射（电气化铁路）以及破坏景观等污染。

3、当桥面上发生严重事故时会增大救援难度，受困人员可避险疏散的空间有限，甚至面临桥梁垮塌风险；[1]

4、车辆超速行驶时，在桥面行驶的危险程度远高于在地面行驶的，一旦坠桥基本上车毁人亡；

5、虽然能直接减少占地面积，但大型桥梁工程并不能根除土地资源的破坏和生态环境的污染；

以桥代路的典范-青藏铁路清水河特大桥

6、桥梁交通对恶劣天气的抗干扰能力差，雷雨风雪都会影响行车安全，而地下隧道拥有全天候通行优势。[2]