天门南站（火车站）

历史沿革

2008年9月，汉宜铁路开工建设，线路设“仙桃站”  。^[1]

和谐号进站停靠

2010年7月12日，汉宜高速铁路荆州火车站开工建设。

2010年9月14日，汉宜高速铁路天门南站开工建设。

2012年7月1日，汉宜高速铁路沿线各站开通运营。

2015年2月16日，天门南站扩容升级竣工。

2017年2月24日，天门市发改委关于天门南站扩建：天门南站客流量持续增长，特别是春运期间客流量超过2万多人，原有的站房设计标准已不能满足需求，市政府高度重视，已向武汉铁路局反映，申请对站房进行扩建。

2020年1月，天门南站改扩建工程已获得正式批复。^[2]

站内

天门南站站长许飞介绍，该站设计日发送量1500人，2017年日均发送量约8500人次，最高峰达2.4万人次。尽管不到10分钟发一趟车，但这个江汉平原小站每天都很挤，扩建需求非常大。

日均客流量由最初的8000人次，上升到如今的淡季1.6万人次、旺季3万多人次，已经成为汉宜线上的一座大站。   2017年春运期间，天门南站停靠动车组列车达100趟，包括始发终到、经停的车次。

汉宜铁路开通后，天门南站日均发送旅客8500人次，最高峰达2.4万人次，远远超过设计日发送量1500人次。为了减少天门南站出行压力，方便仙桃市民出行，省政府批复同意利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段，新建大福至仙桃城区段设仙桃站，并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车。

汉宜铁路

汉宜线

武汉市境内汉宜客专

天门南站

汉口站

建筑规模

截至2010年9月，天门南站站房建筑面积4000平方米，总投资约3000万元，设计的日均流量为2000人。站台钢结构无柱雨棚面积21041平方米，站前广场建筑面积约3000平方米。

天门南站设于天门市多祥镇以北，距仙桃市区约7千米，离天门市区35千米。车站设有售票大厅，厅内共有5个售票窗口和自动售票机。

站台线路

截至2012年6月，天门南站站场规模为2台6线，其中到发线6条，基本站台及中间站台各1座。途经天门南站的铁路线路为汉宜铁路。

运营情况

客运流量

截至2014年4月，天门南站日均客流量由开通初期的8000人次，上升到淡季1.6万人次、旺季3万多人次。

截至2014年9月，天门南站日常客流在5000人以上，最高峰突破了1.6万人。

截至2017年9月，天门南站日均发送旅客8500人次，最高峰达2.4万人次。

价值意义

天门南站的建成打破了江汉平原腹地没有大型铁路车站的历史。（武汉广电掌上武汉 评）

沪汉蓉铁路天门南站开通近8年来，为仙桃、天门等地的市民带来了便利。（武汉广电掌上武汉 评）

2014年9月1日，全国铁路调图后，天门南站首趟始发车D5908次开行，每天8时53分发车。“天门南站开通始发武汉站动车一周，极大方便了乘客，实现了开门红。”9月7日，汉口站相关负责人介绍，数据显示，天门南站直达武汉站的D5908次列车开行仅一周来，每天旅客超过900人，上座率75%以上。

车站规模

天门南站

交通接驳

天门南汽车客运站

天门市内在天门侨乡客运站乘坐天仙城际公交到天门南站。票价8元。天门南站现有往返天门侨乡客运站、干驿、彭市、岳口等地的班车，票价8元，往返仙桃客运东站班车，票价3元。

天门至仙桃城际公交线路已由天门至仙桃调整为天门至天门南站至仙桃循环运营，发班密度由原30分钟一班调整为每20分钟一班，进一步加强了天门、仙桃两地与天门南站的无缝衔接。同时，为了方便乡镇群众出行，新增了干驿至天门南站、岳口至天门南，皂市至天门南，彭市至天门南诸多市内客运班线。

春运期间，为方便旅客公铁转乘，天门、仙桃两地运管等部门科学调配班次，增加运力，开通了两市至天门南站的直达车，运营线路也由过去的“天门—天门南站—仙桃”，改为“天门—天门南站”、“仙桃—天门南站”   。

天门南

天门南站

2013年2月9日，武汉铁路局、东航武汉公司、湖北机场集团公司三方共同推出“空铁通”联运产品，实现航空与铁路的优势互补，并在汉口站、宜昌东站和荆州站三个联运站点上运行。旅客购买（航空段+铁路段）“空铁通”产品，只需要支付飞机票的金额，火车票相当于免费赠送。旅客可以根据行程，结合联运站点的车次及航班，自由搭配，可先乘飞机再转高铁，亦可先乘高铁再转飞机。“空铁通”的购票方法也很简单，只需拨打东方航空95530热线电话或到任意东航客票销售网点购买即可，工作人员会针对旅客规划的行程，为其提供合适的“飞机+火车”的搭配。

代售点

列车时刻表

天门南站列车时刻表

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