建设历程
2009年7月29日,国家发改委批复《东莞市城市快速轨道交通建 设规划(2009—2015年)》,同意建设东莞轨道交通2号线。
2010年3月26日,东莞轨道交通2号线天宝站段动工建设;同年12月,全线路段开工建设。
2011年7月13日,东莞轨道交通2号线第一台盾构始发掘进天宝站至东城站区间。
2012年4月17日,东莞轨道交通2号线第一个车站——东城站主体结构封顶。同年4月30日,东莞轨道交通2号线第一条隧道(天宝站至东城站区间)贯通。同年5月23日,东莞轨道交通2号线第一个区间(天宝站至东城站区间)隧道双线贯通。同年9月18日,东莞轨道交通2号线高架第一孔梁架设。同年10月18日,东莞轨道交通2号线第一个标段(试验段)2304标土建主体工程完工。
2014年6月6日,东莞轨道交通2号线高架区间(展览中心站至虎门站)贯通。同年9月10日,东莞轨道交通2号线15座车站主体结构全部封顶。同年12月8日,东莞轨道交通2号线最后1条隧道(珊美站至展览中心站区间右线)贯通,全线14个区间隧道全部贯通,主体工程全部完工。
东莞轨道交通2号线地铁站台面
2015年12月29日,东莞轨道交通2号线试运行。2016年5月27日,东莞轨道交通2号线开通试运营。
2017年8月17日,东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)环境影响评价第一次公示,东莞轨道交通2号线三期站点变更,其起点位于虎门火车站,终点为长安新区站,线路全长16.4千米,共设站7座,原规划的局部站线位方案需要调整。同年12月25日,东莞发展和改革局发布《东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017-2020年)公示》东莞轨道交通2号线南端与深圳地铁20号线在长安新区站衔接。
2022年5月,东莞轨道交通2号线三期工程启动勘察设计咨询项目招标。[9]
东莞市府办2022年2月9日印发的《东莞市2022年重大建设项目计划》,东莞地铁2号线三期工程计划2022年9月开工,2027年底建成。[10]
2022年6月6日,地铁2号线三期工程项目用地预审与选址意见书获批。[11]
线路站点
车站列表东莞轨道交通2号线设15个站点,由南向北依次为:虎门火车站、展览中心站、珊美站、寮厦站、陈屋站、蛤地站、西平站、鸿福路站、旗峰公园站、东城站、天宝站、下桥站、榴花公园站、茶山站、东莞火车站。
编号 | 车站 | 行政区域(东莞市) | 换乘线路 | 开门方向 | 站台形式 |
2 01 | 虎门火车站 | 虎门镇 | 广深港高速铁路(虎门站) | 右侧 | 侧式站台 |
2 02 | 展览中心站 | 厚街镇 | | 左侧 | 岛式站台 |
2 03 | 珊美站 | |
2 04 | 寮夏站 | |
2 05 | 陈屋站 | |
展开表格车站命名站点名称 | 地理位置 | 命名原因 |
虎门火车站 | 位于莞太路虎门站(高铁站)西南侧 | 国家铁路车站名,虎门站西旁 |
展览中心站 | 位于家具大道与莞太路交叉口处 | 场所名,广东现代国际展览中心旁 |
珊美站 | 位于厚沙东路与莞太路交叉口北侧 | 村名,珊美村东部 |
寮厦站 | 位于体育路与莞太路交叉口处 | 村名,寮厦村西部 |
陈屋站 | 位于旗鼓路与莞太路交叉口处 | 村名,陈屋村南部 |
展开表格线路走向东莞轨道交通2号线西平站入口
东莞轨道交通2号线工程起点东莞火车站位于东莞北部石龙镇西湖、茶山镇京山交界处,线路于广深铁路东莞站西侧以地下线敷设形式引出,沿方中路地下向西南行走,于方中路与茶山环城路交叉口处设茶山站。出站后向西跨过寒溪河,经过余屋村,线路转入莞龙路,沿路继续向西南行进;线路进入莞城区后沿东城中路行进,途经旗峰公园、会展中心,后沿东莞大道向西南方前行,经过厚街镇赤岭村,在陈屋转入莞太路,然后沿公路南行,穿过厚街镇进入虎门镇,之后线路由地下线转为高架,在莞太路白沙村委附近设虎门火车站。虎门火车站为本次设计终点,预留延伸虎门镇中心和长安镇的条件。[1]运营情况
运营时刻东莞轨道交通2号线运营时刻表
东莞轨道交通2号线工作日周一至周四运营时间为06:30-22:30,工作日周五、双休日、节假日运营时间为06:30-23:00。东莞火车站、虎门火车站的首班车时间为06:30,其他各站首班车时间有所不同。东莞轨道交通2号线开通后,把工作日07:00-09:00,17:00-19:00定义为高峰时段,其他时段为平峰时段,把双休节假日11:00-20:00定义为高峰时段;高峰时段行车间隔约8分钟,平峰时段间隔约10分钟,运营时刻表参见图片。[2]
客运流量截至2020年11月9日,东莞轨道交通2号线安全运营730天,累计运送旅客7658万人次,日均客运量10.49万人次,累计开行列车19.5576万列次,运营里程691.90万列公里,列车正点率99.96%,运行图兑现率99.98%;截至2020年11月9日,东莞轨道交通2号线总客运量达1.0006亿人次。
设备设施
车辆设施东莞轨道交通2号线地铁列车进站
东莞轨道交通2号线营运车辆为四动两拖6节编组的地铁B型列车,构造速度每小时120千米,共计20列,由南京浦镇车辆有限公司生产制造。[4]车头采用流线型设计,比普通地铁列车长约1.5米;车体宽度为2.8米。车辆转向架采用B25无摇枕转向架,列车平稳性指标达2.5;车体采用全焊铝合金、无中梁整体承载轻型结构,强度满足EN12663类技术要求;每列车坐席载客数268人,额定载客数1250人,最大载客数2032人。在内装方面,车厢内采用LED平面光源。此外,列车还采用了GPRS在线诊断系统。运行系统● 地铁系统
东莞轨道交通2号线地下站台
东莞轨道交通2号线为高级地铁系统,设计速度每小时120千米,可减少远距离卫星城镇至市中心的用时。● 网控中心
2018年4月17日,东莞轨道交通线网控制中心正式启用,位于东莞市南城街道西平地铁站西侧,作为东莞地铁2号线及后续1号线、3号线等线路的运营组织、施工组织、应急处置指挥中心,主要负责线网行车组织指挥、集中监视、应急指挥、信息发布、运营评估等工作;加上东城车辆段的控制中心,地铁列车运行就拥有双保险。其中,线网控制中心不仅承担日常的调度工作,其功能还可移交至东城车辆段。[5]
● 自动驾驶
东莞轨道交通2号线的列车可自主完成上电、自检、段内行驶、正线区间行驶、车站停车及发车、端站折返,还能自行回段、休眠断电、洗车等,司机只承担瞭望任务。[5]
服务设施地铁列车停靠虎门火车站
东莞轨道交通2号线每个站点均配有洗手间,全线均有提供 免费WiFi。全线车站在出入口均设有楼梯、自动扶梯,站厅至站台都设有无障碍垂直电梯,还有供视觉残障人士使用的盲道贯通车站公共区。此外,东莞轨道交通2号线每个站点的步行楼梯,都安装了成人、儿童两种高度的扶手。各车站里都还设有便利店、面包店、ATM机等便民服务设施。[6]鸿福路站还设有东莞通卡的“售、充、退、换”一条龙服务,方便乘客办卡乘坐地铁列车。主要工程
东莞轨道交通2号线途经珠三角地质复杂路段,穿越高压线电塔、寒溪河、供水管、孤石群、上软下硬地层、强透水砂层、横岗水库排洪渠等,37.8千米长的路段共有6个高难度建设区间。在蛤地段,隧道直径达到6.7米,是目前中国国内最大断面的地铁隧道。[7]
文化特色
● 列车外观
东莞轨道交通2号线地铁列车的外观美工方案和内饰美工方案分别体现了“蓬勃发展”和“蓝海之音”,由东莞市民经网络投票选出,体现了东莞的地域、人文特点和中国国内地铁车辆的载客运行特点。
● 车站内饰
东莞轨道交通2号线车站出入口设计主题为“玉 兰花开、幸福东莞”,将东莞市花白玉兰花的花瓣融入车站出入口装饰中,体现东莞特殊的地域文化;车站入口围护结构亦形似手挽手,寓意社会和谐,呼应“每天绽放新精彩”的城市主题。各车站装修设计主题为“香都映像”,体现东莞“现代、时尚、活力”的城市理念;在东莞火车站、鸿福路站、西平站、虎门火车站的站厅层公共区墙面建设有以《龙城腾飞》《活力东莞》《文明东莞》《圆梦》和《霓裳虎门》为主题的文化墙,让东莞特色“跃然墙上”;每个站点所在区域的代表性元素都融入装修设计中,各车站有不同的色彩和元素,实现异站之间的识别性。
建设规划
东莞轨道交通2号线三期工程计划于2019年6月动工建设,线路将延伸至长安镇并衔接深圳地铁12、18号线,拟建站点有:虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路、虎门光明路、虎门南站、长安新区西站和长安新区东站。[8]
价值意义
东莞轨道交通2号线实现了广深铁路、中心城区、西南经济发达重镇、广深港客运专线的互联互通,加强东莞市区与广州、深圳、香港间的联系;作为与东莞西部经济走廊的交通主通道,是实现东莞市轨道交通“内聚外联”功能的重要组成部分。(东莞轨道交通官网 评)[1]