荆沙铁路（国家III级轻型单线铁路）

单位介绍

运输管理单位：荆州市地方铁路管理局（荆州市地方铁路有限公司）局长：邹国斌副局长：代容总工程师：黄小龙局总工会主席：康甲本

扩能改造的负责单位：武汉铁路局荆岳铁路有限责任公司董事长：余卓民（武汉铁路局局长兼任）总经理：龚新教

扩能改造项目施工单位：中铁二十局集团

线路信息

荆沙铁路北起湖北省荆门市荆门南站，南抵荆州市现代化码头盐卡新港区，全长约90公里。该线路初运营时设8个站，1996年新增沙市南站，并将江陵站更名为荆州站，2004年关闭五里站，现有荆门南（属焦柳线）、团林、十里铺、沙市、荆州和沙市南共6个车站，只办理货物业务。

建设背景

1989年以前，连接湖北省荆门和沙市只有一条公路。当时，沙市是闻名全国的明星城市，轻工业十分发达，“活力28，沙市日化”的广告语许多人至今耳熟能详，沙市有大量的轻工业产品需要外运。正是在这样的背景下，荆沙铁路是由荆门和沙市、荆州共同出资兴建了荆沙铁路。1986年2月28日破土动工，1989年5月18日建成通车。

铁路职能

荆沙铁路联通长江黄金水道，实现了水铁联运：从陆路运来的煤炭、钢材、木材、化肥、农药、农副产品，尤其是液态二甲苯危险品物资，从沙市南站引出的铁路延伸线直接运上码头，装入货船，运抵长江下游港口，十分便捷。

发展历程

而当前，通过荆沙铁路沿线车站发运物资的货主已由原来的几十家扩大到300多家，货物品种也由当初的几十种增加到300多种。1989年5月至1994年7月，荆沙铁路由施工单位铁道部第三工程局临管运营，1994年8月1日，沙市（现改名荆州）地方铁路管理局正式接管荆沙铁路。1995年6月12日，铁道部复函湖北省人民政府，确定荆沙铁路为地方铁路性质，荆沙铁路从而成为湖北省第一条地方铁路。

谈起荆沙铁路的创业历程，荆州地方铁路管理局的职工无不感慨万千。接管之初，为保证运输生产的正常进行，他们先从国铁租回4台蒸汽机车，直至1995年5月，才购买下这4台蒸汽机车。2005年8月10日，通过铁道部调拨两台内燃机车，荆沙铁路开行的列车才开始使用内燃机车牵引。

2009年初，位居荆州市区的一家钢管厂承揽国家西气东输二线工程钢管加工生产任务，大量产品急需通过荆沙铁路外运，荆州地方铁路管理局对钢管厂实行“优先安排运输计划、优先配置车辆、优先卸车、优先装车、优先挂运”的“五优先”服务措施，并派专人驻厂服务。一个月内，仅为钢管厂就装车675车，发送40500吨钢材，创荆沙铁路有史以来月货运量的最好成绩。

2021年12月16日，在荆沙铁路沙市中心站，门式吊车将货运列车内的集装箱吊装至货车上，随后发往货单目的地。^[2]

前景展望

2009年，随着湖北省宣布新建荆(州)岳(阳)铁路，荆沙铁路也将同步进行扩能改造，改建为国家一级电气化铁路，建设完毕之后将荆(州)岳(阳)铁路与荆沙铁路整体纳入荆(门)岳(阳)铁路统一管理。

2010年11月23日，铁道部与湖北省政府联合下发了《关于荆门至沙市铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》。该项目建成后，将与荆岳铁路共同构成西接焦柳线、中连沪汉蓉、东接京广线的重要通道。该项目主要工程内容为：荆门南站至沙市站75公里，按行车速度120公里/小时标准进行电气化改造；改建荆门南站、沙市客站、荆门站等。项目投资估算总额22.8亿元。荆沙铁路电气化改造(经本人鉴定，相关资料基本正确，但是投资不对了，工程范围也不对)

2010年12月27日，连接荆州至荆门的荆（门）沙（市）铁路改建工程启动，这条1989年通车的老铁路将提档升级。

1989年5月，荆沙线通车，列车运行时速40公里，当前无法适应沿线出行及快速货运的的需求。

改建工程线路全长74.126公里，采用国铁I级单线，全线预留复线条件，设计行车速度120公里/小时，采用电力牵引，以货运为主，兼顾客运。其中荆门南站、沙洋站办理客、货运，沙市站办理客运，荆州北站办理货运，该项目总投资22.8亿元。^[1]

荆门至沙市铁路为拟建荆州至岳阳铁路的后方通路，两者共同构成荆门至岳阳铁路通道。

荆沙正线：焦柳线K623+386（荆门南站中心）～荆沙线DK0+000(焦柳线K624+445.1)～DK75+100（新建沙市站南出站端），正线建筑长度74.796km，按照120km/h标准进行电气化改造；全线车站到发线有效长延长至850米；平交道口改立交和设置隔离栅栏。新建荆门南疏解线2.883km；新建汉宜至沙市下行联络线4.572km；新建汉宜至沙市上行联络线5.266km；荆门南站相关工作。其中：汉宜至沙市联络线部分工程纳入汉宜铁路荆州站同步实施，投资纳入本项目。

铁路等级：Ⅰ级；

正线数目：单线，预留双线条件；

旅客列车最高行车速度：120km/h；

最小曲线半径：一般1200m，困难条件下800m；

限制坡度：下行6‰、上行维持既有9‰；

牵引种类：电力；

机车类型：客车SS9G、HXD3C，货机近期SS6B系列、远期HXD1B系列；

牵引质量：4000t；

到发线有效长度：850m；

闭塞类型：自动站间闭塞；

建筑限界：采用满足电力牵引建限-1要求。

主要工程数量