建设历程
地铁2号线与地铁8号线的拆解状况
2000年2月21日,广州地铁2号线首个站点海珠广场站动工; 3月30日,海珠广场站封顶。2001年9月5日,广州地铁2号线铺轨工程于公园前铺轨基地开工。
2002年11月29日,广州地铁2号线首列列车到达广州白云国际机场; 12月29日,广州地铁2号线首通段(三元里站-晓港站)开始试运营。该段长8.9公里。
2003年6月28日,晓港至琶洲段开通,广州地铁2号线(三元里站-琶洲站)长度达18.28公里; 11月28日,首列广州地铁2号线国产列车在长春下线。
2005年12月26日,万胜围站开通,广州地铁2号线二期(琶洲站-万胜围站)开始正式营运。
2006年6月6日,第1000辆地铁车辆到达在赤沙车辆段。
2007年4月9日,广州地铁2号线、广州地铁8号线拆解工程全线动工。
2009年5月25日,首列广州地铁2号线、广州地铁8号线的新列车下线;7月19日,广州地铁2号线、广州地铁8号线隧道贯通,标志着广州地铁2号线、广州地铁8号线隧道全部贯通。
2010年1月18日,第一列广州地铁2号线、广州地铁8号线增购列车投入使用;3月22日,广州地铁2号线短轨全线贯通;3月30日,广州地铁2号线供电设备完成吊装;4月30日,嘉禾车辆段第一次冷滑测试成功;6月16日,广州地铁2号线北延段开始热滑;9月22日-9月24日,配合广州地铁2号线拆解及联合调试的需要,旧广州地铁2号线(三元里站-万胜围站)暂停服务; 9月25日,原广州地铁2号线拆分成两条独立的新线路,广州地铁2号线和广州地铁8号线,广州地铁2号线行车线路改变(嘉禾望岗站-广州南站)
2013年1月8日,广州地铁2号线开行工作日高峰小交路。(三元里站-江泰站)
2017年1月8日起,广州地铁二号线广州南站每逢周日常态化延长服务30分钟(加开两列列车)。广州南站的末班车从0:00分开出,沿途停靠洛溪站、昌岗站、公园前站、广州火车站、嘉禾望岗站5个车站。
2021年 5月29日8:25,广州地铁官方微博发布二号线南浦站运营调整的消息。接上级通知,自8:00 起,二号线双方向列车在南浦站不停站通过。[7]
线路站点
车站列表车站编号 | 站点名称 | 换乘线路 | 所在行政区 | 开门方向 | 站台形式 |
往广州南站 | 往嘉禾望岗 |
(2 | 01) | 广州南站 | 广州地铁7号线佛山地铁2号线 广州地铁22号线 | 番禺区 | 右侧 | 右侧 | 地下一岛两侧式 |
(2 | 02) | 石壁站 | 广州地铁7号线 | 左侧 | 左侧 | 地下岛式 |
(2 | 03) | 会江站 | |
(2 | 04) | 南浦站 | | 右侧 | 地下一岛一侧式 |
展开表格车站命名广州南站 | 位于广州南站地下 | 铁路车站名 |
石壁站 | 位于石洲中路 | 街道名,石壁街道内 |
会江站 | 位于石北工业路 | 村名,会江村内 |
南浦站 | 位于南桂路 | 岛名,南浦岛内 |
洛溪站 | 位于新浦路 | 岛名,洛溪岛内 |
展开表格线路走向广州地铁2号线北起嘉禾望岗站,沿广云路向南,后沿东南方向偏转至云城东路和西路之间,然后向南延伸至广园东路。继续向东南方向偏转穿过广州火车站、解放北路、连新路,直至广州起义路、江南大道。后继续向东南偏转至东晓南路,至南州路旁设南州站。向西南穿过珠江,经过洛溪岛、南浦岛。会江村、石壁街道,最终到达广州南站。[1]
运营情况
运行时刻广州地铁2号线首尾班车经过各车站时间 |
车站 | 首班车 | 末班车 |
方向 | 往广州南站 | 往嘉禾望岗 | 往广州南站 | 往嘉禾望岗 |
广州南站 | | 06:00 | | 23:30 |
石壁 | 06:25 | 06:02 | 00:23 | 23:31 |
会江 | 06:23 | 06:05 | 00:20 | 23:35 |
展开表格嘉禾望岗至广州南站 | 周一至周五 | 高峰 | 07:00至9:30、16:00至19:30 | 嘉禾望岗方向2分30秒左右广州南站方向50秒至1分30秒左右 |
中峰 | 其他时段 | 4分钟左右 |
低峰 | 21:30至23:30 | 5分钟左右 |
周六至周日 | 高峰 | 08:00至19:15 | 嘉禾望岗方向2分40秒左右广州南站方向1分30秒左右 |
中峰 | 07:00至08:00、19:15至21;30 | 3分钟左右 |
展开表格客运流量据广州地铁官网统计,2015年,广州地铁2号线日均客流128.99万人次,2015年度客运总量为47081.35万人次。2016年,广州地铁2号线日均客流127.95万人次,2016年度客运总量为46701.75万人次。2017年,广州地铁2号线日均客流118.38万人次,2017年度客运总量为43208.7万人次。[2]
2015年 | 128.99 | |
2016年 | 127.95 | -0.8% |
2017年 | 131.96 | 3.1% |
2018年 | 134.60 | 2% |
2019年 | 143.49 | 6.60% |
展开表格设备设施
车辆设施2号线列车
广州地铁2号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造,设计速度为90千米/时,最高运行速度为80千米/时。列车外型为“鼓形”结构,以香槟色为主色调,车体两边各有一条黄色的饰带,车体和车头设计为流线型,更加体现了现代列车的造型特点,与一号线列车相比,二号线列车外玻璃窗加宽,使列车的整体美观性进一步增强。在每节车厢的两侧各有4个长座椅,纵向靠墙布置,座椅表面采用压网纹的不锈钢制成。在车厢内还设置了横向拉杆并加装拉环,车厢内墙面与天花板以白色调为主,使列车内显得清爽淡雅。广州地铁2号线列车总长约140米,列车高3.8米,宽3米,每列车有48个座椅,每个座椅最多可座7人。在AW1状态(即座位坐满人)下可坐336人,AW2(额定载荷)下,可座1860人,AW3状态下(超员载荷)可座2592人。
广州地铁2号线列车采用的电动车门,采用微处理器控制,电动机驱动。车门具有障碍物探测功能,即当车门夹人夹物后会自动弹开一段距离,以供人或物离开,然后再关闭。另外二号线车门在客室内部都设置有紧急解锁装置,以供乘客在紧急情况下使用。
广州地铁2号线列车每个单元车设有两个车顶单元式空调机组,整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行,具有制冷、通风和紧急通风等功能,客室内的温度设定值是可调节的,调节范围为19-27℃,一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器,用以实时检测客室内的温度,空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度,让乘客始终保持舒适的感觉。
广州地铁2号线列车客室内两端设有两个乘客信息显示屏,显示下一站到站信息,以提醒乘客到站下车。
运行系统广州地铁2号线设1个车辆段和1个停车场,广州地铁2号线全线都在建成时就安装了屏蔽门,使其成为中国第一条全线安装屏蔽门的地铁线路。
广州地铁2号线列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统,每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD,车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置,用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。
二号线的广播系统包括:司机室对客室广播、运营控制中心对客 室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置,将会自动触发相应的广播,让乘客了解到站点信息,以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
服务设施在广州地铁2号线车站内有许多商铺,全线支持移动支付、金融IC卡付费过闸。广州地铁2号线车站提供的便民雨伞租借、共享雨伞的服务。同时,车站外还停有共享单车。在嘉禾望岗站、白云公园站、海珠广场站和广州南站站台内设有厕所。[3]
广州地铁2号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。
建设成果
广州地铁2号线进行全线的盾构隧道工程施工时,进行了连串的技术创新,应用了一系列新技术和新工艺,使工程造价大幅度降低。与广州地铁1号线相比,广州地铁2号线造价只有它的一半,在降低成本的同时,广州地铁2号线盾构施工的月均进度要比广州地铁1号线高出约70米,日均进度也高出了约20米,并且一举创造了单日成洞30米、单月成洞405米的中国最高纪录。[3]
获得荣誉
广州地铁二、八号线延长线工程 | 第十七届中国土木工程詹天佑奖 | 中国土木工程学会 |
文化特色
广州地铁2号线在地铁站的装修上,设计思路从广州地铁1号线的“一站一景”跃升到了广州地铁2号线的“一线一景”。广州地铁2号线车站采用了具有现代设计理念的建筑装饰手法,突出了广州作为现代化都市的氛围。它以流畅的线条、简洁的几何块体和鲜明的色调,给人以强的美感,充分体现了地铁现代化交通的快捷舒适特点。而每个车站都通过色彩和虚实变化等装饰手法,既与站外景观协调,又各具清灵、俊秀、张扬等不同个性,力求达到地铁交通文化与岭南传统文化的结合。在装修的总体思路上是要做到16个车站风格统一,即一线一景,如广州火车站以黄墙绿柱为主体色调,公园前站以白色圆柱点缀。[4]
广州地铁2号线
价值意义
广州地铁2号线的开通,把天河城、宏城广场、中华广场、北京路、上下九路、江南西路等多个商圈联在一起,与广州地铁1号线撑起的是广州城市轨道交通的大骨架。[5](《南方日报》《羊城晚报》《信息时报》评)