西塱站（广州市地铁站）

车站简介

西塱站1号线站台

1号线开通时（1997年）由于电脑字库中没有“塱”字，因此采用同音字“朗”命车站名。如今字库已增补此字，2018年底将完成“西塱”站的更名。

西塱站近期规划换乘广州地铁10号线（建设中）、广州地铁22号线（建设中）。

地铁西塱站，邻近广州地铁运营事业总部（西塱分部），广州地铁建设事业总部、广钢集团等地。西塱站旁边是芳村西塱（公交）总站。

建设历程

1992年1月，《广州地下铁道一号线首期工程可行性研究报告》通过初评。6月20日至25日，在广州主持召开了“广州地铁首期工程可行性研究评估会”。专家们根据广州地铁1号线的具体情况，建议调整项目的建设范围，将芳村至广州东站延长到广钢至广州东站。

1994年，广州地铁1号线全面动工，广钢站随之建设。

1997年6月28日，广钢站随广州地铁1号线首通段建成通车。由于电脑字库中没有“塱”字，用“朗”代替，定名为西朗站。

2007年6月28日，珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段项目（即广佛地铁）全面动工。

2010年11月3日，广佛地铁接入西朗站。

2018年8月，广州市地名委员会办公室正式批准西朗站更名为西塱站。12月底，西朗站完成更名为西塱站。

2022年3月22日起，广州地铁西塱站将启用新的换乘通道。^[5]

建筑规模

• 设计特点

1号线西塱站采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，首层地铁路轨与车站在结构上完全独立，在结构上采取预留措施，建筑上做相应处理，从而使西塱站首期工程也能成为一个独立的、完整的建筑。广佛线西塱站站主体为现浇钢筋砼地下两层三跨箱形框架结构，围护结构与主体结构采用重合式结构，用护结构与主体结构共同受力。

• 设计参数

西塱站广州地铁1号线车站总长为142.8米，两端宽度为74.6米；广佛线车站全长386.3米，标准段宽20.7米，基坑深度15.84米。广佛线车站结构埋深约16米，顶板上履土厚约3.5米。建筑总面积为16540.14平方米。整个结构共分两层，地下负二层层高6.74米，其中西端盾构竖井段层高为7.75米，东端盾构竖井段层高7.64米。地下负一层层高4.65~5.75米；底板厚度为900毫米，中板厚400毫米（局部700毫米），顶板厚度800毫米，底板、中板、顶板纵向由车站里程YCK20+600处向东西两侧按0.2%的坡率倾斜，侧墙厚700毫米24轴东侧的结构顶板顶面较该轴西侧的顶板顶面低1.21米。底纵梁断面尺寸为1400X2000毫米，中板纵梁断面尺寸为900（800）X1000毫米，顶板纵梁断面尺寸为1200X1500毫米。

西塱站地下二层为广佛线站台，地下一层为广佛线站厅，地面一层为广州地铁1号线站台层，站台类型为一岛两侧式站台，并设有：地铁的主要机电及设备用房，地面二层为广州地铁1号线站厅层，同时设有管理用房。广州地铁1号线与广佛线的站厅付费区通过一条换乘通道连接，大致呈“L”型。

1号线西塱站考虑站前折返，设置中间岛式站台用于乘客进站上车，两边侧站台则用于下车出站。

交通区位

西塱站位于广中公路与广钢专用线交汇处，南邻广州钢铁厂，北靠坑口乡罗冲村，西面为地铁车辆段，东面为公交运输广场。位于白鹤沙地块以东、花地大道中以西、龙溪大道以南、花地大道南以北。

据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站的出入设置如下所示：

据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站的相邻车站如下所示：

建设成果

技术难点

建设难点：西塱站站拟建场区范围内地形平坦、开阔，上部普遍覆盖有松散的人工填土和流塑的淤泥，厚薄不均，软土最厚达12.2米。下伏基岩为泥岩，局部夹薄层泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩。泥岩强度较低，风化层厚度变化大。除人工填筑土地下水发育外，其余地层地下水不发育。

技术创新

站台层楼板在平面上不连续，同时支承站台层楼板的柱子既有刚度较大的框架柱，又有刚度相对较小的小柱，在站台层楼板平面内，就不满足程序所要求的平面内刚度无限大的计算假定。在利用程序进行整体计算时，站台层不参加计算。在结构构造处理上，将站台层梁板与框架柱分开，统一用小柱作为楼板支撑，避免了沾台层、梁板与框架柱连在一起所形成的短柱（hc/bc<4）。

运营情况

运营时间

据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站的运营时间如下所示：

设施设备

据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站的设施设备如下所示：

客运流量

根据2014年编写的论文《广佛城际轨道交通换乘站客运组织分析》显示，西塱站的日均进站客流为1.5万。

交通换乘

公交线路

据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站交通换乘如下表：

文化特色

摄影取景

西塱站作为一个地面车站，可以看到列车在面前飞速而过进站出站，铁轨与列车也组成了一个文艺复古的场景，吸引了不少摄影爱好者来这里取景。

建设规划

截至2021年1月，广州地铁10号线和广州地铁22号线在建，将引入西塱站。

价值意义

西塱站（原西朗站）的兴建将极大地促进该地区的繁荣。

西塱站为广州地铁1号线和广佛线的地面站，未来有广州地铁10号线、广州地铁22号线接入，成为四线轨道交通换乘枢纽。西塱站不但是连接芳村、广钢新城与主城区的连接的枢纽，也是连接广州佛山的重要节点。随着22号线、10号线等线网接入，将成为联系广佛的门户枢纽。其功能为交通换乘中心、公共服务中心，是构建珠三角1小时交通圈，建设广州国际性综合交通枢纽的重要节点，未来将打造为一个全天候、无障碍、人车分行的国际性综合交通枢纽。

车站结构

本站共有五层。地面为地铁1号线站台层，地上二层为地铁1号线站厅；地下一层为广佛线站厅，地下二层为广佛线站台层。

西朗站

邻近建筑

广州海之悦酒店

乐百嘉百货

广州市第一人民医院(鹤洞分院)

广州市公安局黄沙站派出所

中海花湾壹号

碧桂园·朝花大厦

站名争议

1997年，西塱地区通地铁时，当时的电脑字库没有“塱”字，于是便用“朗”取代，日后尽管“塱”字入选了电脑字库，但地铁站名却没有因电脑字库的增加而修改。不过，从1997年到2011年间，许多原本也因电脑打不出“塱”而用“朗”取代的各行各业，已经纷纷改回了“塱”，这其中包括了公交站牌和路牌。2010年底，广佛地铁通车时，位于地铁1号线下面的广佛地铁车站，却依然使用着“西朗”，原因是地铁公司希望方便乘客，知道“西朗”是一个可以换乘两线的地方。

对于西朗为何仍未更名，地铁公司表示，经反复技术论证后发现一号线改名困难重重。1997年通车的一号线大部分设备是原装进口，如要变更站名，需对全系统的重大设备进行改造或更换，工程复杂，不仅实施难度大，所需费用高，还可能对稳定运行的设备系统造成影响，增加安全运营风险。因此，地铁公司打算结合日后一号线设备系统的全面升级改造，再一并落实。

2018年：更名为“西塱”站

2018年8月上旬，广州市地名委员会办公室正式批准广州地铁一号线西朗站更名为西塱站。广州地铁将从2018年9月份开始，结合年底新线开通，陆续对西朗站形象标识柱、500米导向柱，线网图、购票设备等宣传品及设备设施界面进行更新，计划在2018年年底完成更新工作。同时，广州地铁将通过官方新媒体，结合“地铁下午茶”、“寻找文明乘客”等乘客交流活动，多途径告知乘客更名事宜，降低对乘客出行的影响。^[2]

出行信息

2021年5月29日，广州地铁一号线西塱站、坑口站，广佛线龙溪站、菊树站、西塱站、鹤洞站、沙涌站所有出入口只出不进。^[3]

2021年6月7日运营时间起，一号线西塱站、坑口站、花地湾站、芳村站，广佛线龙溪站、西塱站、沙涌站，五号线滘口站调整为停止对外运营服务；广佛线鹤洞站、菊树站仍实行停止对外运营服务；四号线“东涌站至南沙客运港站”各站所有出入口只出不进。^[4]