现代汽车的引擎研发历史能追溯到1991年。当时现代汽车推出第一款独立研发的引擎α型引擎，排量为1.5L，采用了SOHC（顶置单凸轮轴）方式。入门型α引擎最大功率是102马力，涡轮α引擎最大功率为129马力，这些都是当时最顶尖的动力输出。1994年上市的新款雅绅特使用α引擎，后来上市的伊兰特则采用了α引擎DOHC（顶置双凸轮轴）方式。

中文名

现代发动机

引擎3

ε型引擎　

引擎1

α型引擎

引擎2

β型引擎

α型引擎

现代发动机

究其原因，伊兰特的重量大于雅绅特，靠当时的SOHC方式α引擎是难以满足动力需求的。

β型引擎

现代发动机

现代汽车第二款独立研发的引擎是1995年推车的β型引擎。当时，现代汽车借鉴三菱Sirius引擎开始独自开发一款2L排量引擎。结果终于成功研发1.8和2.0排量的两款引擎，在Tiburon和伊兰特车型上配备使用。2L款的最大功率是150马力；1.8L款是138马力。2001年推出的β2引擎主要在新伊兰特和Tuscani车型上配备使用。在出口车型上还配备116马力的1.6L引擎。

ε型引擎

现代发动机

成功研发2.0L引擎之后，现代汽车开始把目光转向小排量引擎。1997年推出了首款小排量引擎0.8L(63×64mm)ε型引擎，这款发动机最先配备在现代汽车Atoz车型上，后来还推出1.0L(66mm,58马力)和1.1（66mm，64马力）的ε引擎，但并未在韩国国内使用。

V6δ型引擎

1998年现代汽车推出了第一款V6δ引擎。δ引擎是作为中型和准中型汽车的引擎开发的，搭载在了索纳塔和雅尊XG车型上，圣达菲和Trajet搭载的是LPG版，Tuscani和ELISA搭载的是2.7L排量的。最大功率是172马力的δ引擎并没有得到性能方面的高度认证，但引擎噪音防治方面得到了很高的认证。

σ型引擎

1998年推车的σ引擎是为准大型车开发的V6引擎。排量分为2.5ℓ,3ℓ,3.5ℓ三种，搭载在了雅尊XG，Dynasty，Terracan等车型上。3ℓσ引擎是用来代替SOHCV6引擎的产品。σ引擎还达到了2000年北美（尾气排放）标准。

θ型引擎

现代发动机

θ引擎与利用铸铁方式的β引擎有根本性的区别，性能和尾气排放得到了极大改善。θ引擎采用了博格华纳汽车零配件公司的正时链系统和CVVT技术。EMS(Engine Management System)系统也升级为西门子VDO的32bit，管理传动系统的PCM(Powertrain Control Module)也是32bit。其中，2L的功率是144马力，2.4L是164马力，比同排量β引擎提高了18%和13%，燃油效率也提高了5%。2005年推出的θ2引擎使用的是同时调整进气/排气管时间的CVVT技术和VIS技术，性能得到了极大改善。2.0款的功率达到了163马力。θ引擎还是现代汽车首款收取专利费的引擎。2005年10月，克莱斯勒以word引擎的名字开始生产θ引擎。2002年，现代汽车与戴姆勒克莱斯勒，三菱一同组建了GEA(Global Engine AllianceLLC)公司，现代从两家公司收取了5，700万美金的专利费。

λ型引擎

现代发动机

2005年，首次搭载在雅科仕的λ引擎是现代汽车推出的新款V6引擎。λ引擎的基本排量是3.3L，主要搭载在雅科仕和欧菲莱斯等大型车上，索纳塔V33也搭载了此款引擎。3.3L的引擎的最大功率是233马力，3.8L是264马力。

γ型引擎

现代发动机

γ是为准中型车开发的新型V4引擎。排量分为1.4和1.6，两个排量的最大功率分别是104马力和121马力。此引擎搭载在了伊兰特和赛拉图上。引擎的开发过程历时5年6个月，总投入达到了3,530亿韩元。

Tau引擎

现代发动机

最近评为世界10大引擎。4.6L-V8-Tau汽油发动机由现代汽车独立开发，被认为是一款具有全球竞争力的发动机，该款发动机采用了可变气门正时、可变进气系统等技术。发动机的排量为4.6L，采用双顶置凸轮轴32气门结构，其最大输出功率为385马力（283kW），最大扭矩达到了451Nm，升功率为84马力/升。同时这台4.6L-V8发动机还加入缸内直喷，可变气门升程等技术来进一步提高发动机的动力性和经济型，其百公里不足10L的标准油耗，让这款发动机在经济性上表现的非常出色。所以我们说这款4.6L-V8-Tau汽油发动机在燃油经济性和操控乐趣之间取得了完美的平衡。

GDI引擎

现代发动机

据悉，Theta-GDi-2.4L发动机研发历时46个月，总投入1700亿韩元。该款发动机采用直喷燃烧系统，在提升动力性能的同时降低了气体排量。其最高功率达到201ps，最大扭矩达到25.5kg.m，尾气排放量通过了全世界最严格的美国加州ULEV2气体排放标准和PZEV废气排放标准，燃油经济性与通用、丰田的同级别GDi发动机相比具有压倒性的优势。从2010年上半年起，Theta-GDi-2.4L发动机将用于量产车型，替代索纳塔、新远舰等中型车搭载的2.4L汽油发动机。其中，索纳塔YF的2.4L汽油版将成为第一款搭载此发动机的车型。实际上，现代环保发动机的研发成果已经与中国消费者见面。近日在广州车展上闪耀亮相的2010款悦动，就搭载了体现现代最新技术的1.6γ（Gamma)节能环保发动机，燃油经济性和环保性全面领跑同级别车型。这让人不禁期待搭载ThetaGDi发动机的车型入华后的表现。