单轨铁路（1888年法国人设计的铁路）

单轨发展

世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年，是由法国人Charle Larligue设计，在爱尔兰铺设的，线路长约15km，由蒸汽机车牵引，这条线路一直运行到1924年10月。

1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久的悬挂式

在第二次世界大战以后，随着科学技术的进步，跨坐式单轨铁路才受到各方重视，逐渐完善和成熟起来。1952年，德国工业家Axellenard Wenner2Gren在德国科隆附近的菲林根建造了一条单轨线进行实验研究；经过反复研究，于1958年得出这样的结论：采用跨坐式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果，这就是在后来被广泛使用的ALWEG型跨座式单轨铁路。

1960年，法国的雷诺、米西兰、里昂水电公司等十几家公司联合设计出悬挂式单轨车，并以公司第一字母命名为SAFEGE-萨非基悬挂式单轨车。

十九世纪60年代，美国的飞机制造厂商洛克希德公司研制出了商洛克希德单轨车。

1960－1965年，日本引进阿尔威克式、商洛克希德式和萨非基式技术，研制出诸多日本式单轨车，并迅速将其发展运用。1964年9月，为配合日本举办的东京奥运会，连接东京国际机场（羽田机场），全长17.8公里的东京跨座式单轨交通系统开通运营。

适用范围

高峰小时单向断面客流量在0.5－2万人次以下的交通线上。

连接大城市中心城和卫星城之间的主要交通线。

作为城区通往机场、码头、铁路干线等对外交通枢纽中心的客运交通线。

大城市中心区与郊外大住宅区之间的交通连接线，或是大型购物、娱乐场所，大型机场，大学内部的客运交通线。

作为城市风景观光游览线的交通线。

博览会、游乐场等处所作为短途交通运输线或观光旅游线

优缺点

1.所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的宽度主要由车辆的宽度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。　2.相比其他高架铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线，能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区。

3.单轨使用橡胶轮胎在混凝土或者在钢轨上行走，噪音污染小。

4.单轨铁路的爬坡能力强，拐弯半径小，一般正线最大坡度60‰,最小曲线半径100m，适合复杂地形。

1.跨座式单轨的道岔结构复杂，因而限制了列车的最短运行间隔。

2.走行轮胎和轨道梁之间的摩擦系数较大，因而能源消耗较大。

3.除日本外，单轨的路轨没有大小标准。

4.如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。

5.单轨的速度及载客量通常及不上其他系统。不过，大型跨坐式单轨通过加编组、缩短间隔等方式，客流量可以与地铁不相上下。

应用前景

我国城市的现有的交通系统存在诸多问题，比如突出的有三个方面：高峰时段堵塞和拥挤严重，交通结构单一，对环境的影响较大。要根本解决交通问题，就必须调整现有的交通结构，发展各种轨道交通。作为中等运量的轨道交通，单轨铁路是符合我国城市需求的交通形式。

单轨铁路通常为高架，高架单轨具有成本低、工期短的优点。而相对于高架的钢轨地铁而言，高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区的优点。此外，单轨列车和轨道容易检查和维修养护。因而单轨不失为大城市客流中等的交通线路和中等城市主要交通线路的较好选择。特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，能体现其优越性。可以认为，建设和发展单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。

著名单轨

德国乌帕塔的悬挂列车（1901年建成）是目前最早，仍然持续营运的悬挂式单轨铁路。其独一无二钢轨式运行令每日载客量逾70,000人次。

多特蒙德大学1984年修建的无人驾驶高空悬挂单轨列车，作为学生连接南校、北校的交通工具

日本至少有六个城市有单轨铁路。其中东京的单轨铁路年载客量超过一亿人次。

美国加州迪士尼乐园及佛罗里达州和路迪士尼世界都建有单轨。每年载客量超过五百万人次。

美国拉斯维加斯于2004年建成连接各赌场及会议中心的单轨铁路。

吉隆坡单轨火车—马来西亚首都吉隆坡的单轨铁路主要是连接市内的主要商场。

中国重庆市的城市轨道交通中有两条跨座式单轨铁路，其中重庆轨道交通二号线已于2005年正式运营。在两条轨道之间设有乘客紧急通道的重庆轨道交通三号线于2011年9月投入运营，其全长55km的长度是世界上最长的单轨铁路。

国内单轨

中国投入运营的单轨铁路有重庆轨道交通二号线和三号线。

重庆单轨在建设的过程中，悬挂式单轨交通系统也曾作为方案进行过研究，但最后因为载客量太小的原因被否决。重庆轨道交通二号线是我国第一次引进国外先进技术，通过消化吸收再创新而建设并成功运营的国内第一条单轨交通线路。2012年9月29日，重庆轨道交通迎来大客流，其中三号线客流量为54.2万乘次，二号线客流量约25万。

此外，北京国际机场的航站楼摆渡车，西安曲江旅游观光轻轨（实为单轨）和深圳华侨城旅游区的欢乐干线，也利用了单轨铁路技术，但不属于城市轨道交通的范畴。

拟建单轨城市

沈阳市正在兴建单轨长21.95公里。该段将主要以地面高架线路为主，采用跨座式单轨交通系统。主要途径沈阳世博园，棋盘山风景区，为市民旅行提供方便。

1、2号线正在建设前期。

1号线（先导段）

起止站：南部客运站——遵义西路站

建设时间：2016年——2018年

2号线一期

起始站：新兴村站——秀水街站

建设时间：计划2018年开工，2020年建成通车。

3号线(与1号线同步实施)

起始站：客运南站——紫晶城站

建设时间：与1号线同步施工

近期建设规模38.8km，共设置车站35座，设车辆段及综合维修基地各1座。

安阳市轨道交通1号线从豫东北机场开始，穿过城区、安阳县，最终到达林州红旗渠畔，线路全长97.6千米，制式为跨座式单轨铁路，估算投资103亿。全线拟设豫东北机场、黎官屯、安阳东（高铁站）、市博物馆、北关、殷都、水冶东、林州、林州北9座车站，全程最快只需54分钟。1号线未来将进一步往鹤壁、濮阳方向延伸，与中原城市群城际铁路网连接。

安阳轨道交通2号线将与1号线形成“十字”型主骨架，3号线、4号线、5号线加密线，共同构成“三横两纵”网格型城市轨道交通网。

汕头城市轨道线网规划经过公开征询和多次修改完善后于日前公布，该规划最新推荐方案由9条线路组成，其中1-5号线为市区线，R1、R2、R3号线为市域线，全网线路全长230.6公里，基本覆盖了包括澄海、潮阳、潮南和濠江在内的全市域。近期建设计划由1号线全线、2号线一期和3号线一期3条线路组成，线网总长55.3公里，投资约177亿元。

中国安徽省淮南市拟建6条线组成的“环线+放射状”轨道交通线网，线路全长183公里，共设车站117座，采用跨坐式单轨交通制式系统。其中，中心城区线135公里，市域线48公里。规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线)，估算投资100亿元，拟与中国中铁开展合作。其中，轨道交通1号线已于2016年年底开工，2018年年底通车；轨道交通2号线拟于2018年年底开工，2020年年底通车。

中国安徽省芜湖市拟建1、2号线。芜湖将在2020年之前，建设轨道交通1号线全线和2号线一期，形成主城区南北及东向、总长度约47公里的主轴线。与“地下为主”的地铁、“地上为主”的轻轨不同，两条线路的建设将以“高架为主”，采用跨坐式单轨列车，全程94.8%的线路为空中穿越的高架线。该项目已于2016年12月24日开工。

2017年5月26日下午，桂林市政府在南宁分别与比亚迪股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司签署《投资合作协议》、《跨座式单轨交通及纯电动汽车公共服务项目合作协议》。轨道交通建设方面，比亚迪将在桂林首期建设一条约20公里的旅游线路示范线并共同成立项目公司，采用BOT合作运营模式开展轨道交通建设。首期建设一条约20公里的旅游线路示范线，力争2—3年建成通车50公里左右，后续每年以约30公里的建设速度推进，5—8年力争建成200公里以上。比亚迪根据桂林实际情况设计时速达80—120公里及以上的轨道交通车型

澳门未来可能兴建岛上第一条捷运，围绕澳门本岛和凼仔，拟采用单轨铁路建造。

香港西区在2009年建成西港岛线地下铁路，工程拟采用单轨铁路建造，减少造价和空间，采用单轨或双轨的意见尚在讨论中。

马来西亚乔治市“将在岛上建一条单轨铁路。

马来西亚布特拉也将开始建单轨铁路。

经济效应

单轨铁路的迪斯尼乐园效应

迪斯尼乐园里的单轨铁路气派花哨，吸引了很多游客张消费，但也让人们误以为这不过是个游乐模型而已。随着一些更大、更长的单轨铁路在弗罗里达迪斯尼乐园和世界的其他娱乐场建立，单轨铁路已经永远地与“乐园”这个主题紧密联系在一起了。于是在公众的心目中，单轨铁路只是在乐园出现的，不能用于解决现实交通问题。