怀化芷江机场（湖南省支线机场之一）

机场介绍

芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县，建成于1942年，二战期间，这里曾是盟军在远东的第二大军用机场，陈纳德及其所组织的美国志愿航空队“飞虎队”，曾以此为基地迎击日寇，为支援中国抗战做出了重大贡献，后为空军保留机场，为飞虎队支援中国抗战的一个重要基地。现机场旁建有飞虎队陈列室。

新中国成立后，机场闲置40多年。2001年12月，芷江机场改扩建工程项目经国务院、中央军委批准正式立项，2002年7月经国家发改委、总参谋部批复了《湖南省怀化芷江机场改扩建工程可行性研究报告》，2003年元月正式开工，同年纳入湖南省重点工程。经过为期两年的建设，2005年3月通过竣工验收，8月通过行业验收，同年12月19日正式通航。现已开通怀化—广州（经停长沙）航线。该工程先后被评为优良工程，市、省级重点工程目标管理先进单位。

芷江机场

机场航班

春秋航空（昆明-怀化上海）

天津航空（海口-怀化-西安）

北部湾航空（南宁-怀化-青岛）

深圳航空（成都-怀化-泉州）【航班已取消】

华夏航空（重庆-怀化-福州）自2017年7月31日起执飞。【航班已取消】

长安航空（西安-怀化-三亚）自2017年7月29日起执飞

东海航空（深圳-怀化-天津）自2017年7月29日起执飞

北部湾航空（南宁-怀化-青岛）自2018年3月25日起执飞

中国联航（北京南苑）自2018年4月3日起执飞

杭州-怀化-丽江（长龙航空）西安-怀化-三亚（长安航空）天津-怀化-深圳（东海航空）南宁-怀化-青岛（北部湾航空）南宁-怀化-济南（北部湾航空）上海-怀化-昆明（春秋航空）西安-怀化-海口（天津航空）怀化至北京（中国联合航空）

取消过得航线成都至怀化至泉州（深圳航空）重庆至怀化至珠海（华夏航空）重庆至怀化至福州（华夏航空）怀化至天津（华夏航空）

机场历史

1936年10月，芷江机场开始筹建。 1938年1月，芷江机场开工建设。机坪占地2000余亩，在抗日战争时期是国民党重庆政府的前进机场，盟军东方第二大军用机场。 1937年，“七·七“事变后，民族危亡迫在眉睫，中国人民要求抗日的呼声高涨。在强烈的抗战声浪推动下，蒋介石临时动议，由南京迁都重庆。他认为芷江这个“西楚咽喉”对捍卫大西南后方具有重要的军事地位，即以国民党中央航空委员会的名义电令湖南省府扩建芷江机场。 1937年12月，国民政府航空委员会征调芷江、麻阳、会同、黔阳、溆浦、沅陵、辰溪、凤凰等十一个县的民工1.9万余人修建机场。1938年10月机场竣工投入使用后，国民党武汉航空第九总站及南昌飞机修理第二厂相继迁来芷江。

从1938年冬至1945年10月，先后有前苏联志愿空军中队，中国空军第2大队，美国空军第14航空队第68飞行联队，中美空军混合团第1大队（轰炸机队），第5大队（战斗机队）和中国空军第4大队等空军进驻芷江机场。尤其是1944年初至1945年8月，中美空军的大批鲨鱼式、野马式、黑寡妇式战斗机、侦察机、中程B-25型轰炸机、大型C-46式运输机聚集在芷江机场，最多时达三、四百架，担负着歼击敌机，断日补给线和空中增援等任务。这一山区机场在反法西斯战争中具有不可忽视的军事地位，发挥过重大作用。

1945年8月15日，怀化芷江机场严阵以待的中美空军大机群，正静待着出击的命令。突然从基地指挥部里传来了日本投降的消息，顿时使整个机场沸腾了。当年，中日双方在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。

抗日战争胜利后，驻扎在芷江机场的中美空军及地勘保障部队相继撤离。芷江解放后，虽未派军进驻和启用机场，但根据国防的需要，仍一直把它作为战备机场对待。芷江机场的重新通航，让这座曾为抗日战争作出过巨大贡献的机场，将为中国社会主义经济建设作出新的贡献。

机场建设

怀化芷江机场一期工程为芷江机场的改扩建工程，建设方式为在原芷江机场场址旁新建军民合用机场，于2003年1月正式开工，2005年12月19日启用，主要建设内容包括：航站楼1670平方米，民航站坪面积1.05万平方米，有1个C类和1个B类机位；跑道长2200米、宽45米，厚度30厘米，道肩宽1.5米，04号跑道设I类精密进近灯光系统，跑道南端建设有下滑台，北端建设有航向台等导航设施；航站区按满足2010年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量3200吨的容量进行设计。

怀化芷江机场二期工程采用分段建设的方式，其中一段工程于2012年2月14日开工，2017年3月30日全部完成启用（航站楼工程转至二段实施），主要建设内容为：跑道由2200米延长至2600米，民航站坪由1.05万平方米扩建至2.9万平方米，设1个B类机位和3个C类机位，新增1条联络滑行道（长390米、宽189），航站楼由1670平方米扩建至3600平方米，停车场1580平方米；航站区按满足2020年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量9600吨的容量进行设计。

怀化芷江机场二期工程二段工程于2016年12月29日获批，2018年8月正式开工，预计2021年12月全部启用，主要建设内容包括：一段工程航站楼项目，另扩建航站楼面积6400平方米，航站楼总建筑面积10160平方米，航站楼为地上两层建筑，长120米，宽42米，层面高度14.85~19.1米；一层面积5510平方米，为旅客到达港层，远机位旅客候机厅、旅客安检厅、贵宾厅、行李分拣室、设备用房及相关办公室等；二层面积4560平方米，为旅客进出港通廊、近机位候机区等，有2座廊桥；将现有3C1B共4个机位的机坪扩建至6C，共6个机位。

2012年11月14日至16日，民航湖南监管局空管SMS工作组在王小龙副局长的带领下对怀化芷江机场空管SMS建设情况进行了评估验收。工作组通过听取汇报、查看台帐、现场检查、组织访谈等多种方式，从安全政策和目标、安全风险管理、安全保证及安全促进四部分对芷江机场空管SMS建设进行逐条审核，最终芷江机场以高符合率顺利通过了验收。

设计参数

2012年2月14日，国家发改委和解放军总参谋部对芷江机场改扩建项目作出了正式批复，同意该项目以2020年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量960吨为目标进行设计。主要建设内容包括：跑道向北延长至2600米，新建一条垂直联络道，站坪扩建至23700平方米，航站楼扩建至5300平方米。同时相应增加和改善其他设施设备。总投资4.24亿元。

机场管理

怀化芷江机场

湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是湖南省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。代表湖南省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。

湖南机场建设日新月异。机场集团公司以长沙黄花机场、张家界荷花机场，两机场为重点，高标准、高效率、高质量地推进机场建设，不断提升机场保障水平。运输能力不断增强。机场集团公司成立以来，所辖机场运输生产总体呈快速增长趋势，旅客吞吐量年均增幅在两位数以上，航线网络已辐射至中国50个城市，共执行18家航空公司的84条航线，周航班密度达到1864架次，周航班可供座位数18.6万个。黄花国际机场已跻身中国民用机场旅客运输吞吐量前13强。

机场集团公司多次在中国、湖南省和民航系统各类评比中获奖，先后荣获“全国文明机场”、“全国和谐劳动关系先进企业”、“全国卫生机场”、“全省文明单位”、“全省先进基层党组织”、“全省百家诚信企业”、“全省安全工作先进单位”等荣誉称号，成为湖南省窗口单位形象建设中当之无愧的排头兵。湖南机场体制改革日益深化。成立湖南机场股份有限公司，建立健全现代企业制度，引进战略投资者，做大做强湖南机场产业。机场集团公司大力推行安全管理体系建设，实现了安全管理的科学化、规范化、制度化，消灭了安全等级严重以上差错，杜绝了地面重大责任事故，防止了空防安全事故，在运输生产快速增长的同时保证了安全。机场集团公司凭借其实力，完备的保障体系和现代化的管理手段，为湖南的经济发展和社会进步发挥了重要作用。

机场运营

2005年12月19日上午10点45分，一架从广州起飞经停长沙的空客A-319飞机满载乘客平稳降落在芷江机场，3个小时后，这架飞机安全起飞返航，这标志着抗战英雄机场芷江机场正式复航。

2005年以前湖南省共有4个民用机场，分布在长沙、张家界、永州和常德。芷江机场通航后，湖南省民用机场增至5个。芷江机场整体工程于2005年3月中旬进行了竣工验收，2005年8月通过民航中南地区管理局的行业验收。2005年3月、7月、11月，由国家民航总局校飞中心组织对机场进行了校飞，场内各类仪器、仪表、设备均符合国家民航规范要求，校飞十分成功。

在芷江机场通航当日，芷江－长沙－广州航线正式开通，怀化到广州的时间由20小时缩短为2小时。芷江－长沙－广州航线班期为一周四班，由南航执行，逢周一、二、四、六每天一个航班往返。2005年9月30日起，由世界第二大飞机制造公司生产的127座空中客车A319-200型飞机代替了以前48座的ERJ-145型飞机，执行从广州经长沙到芷江的往返航程。2007年9月21日，怀化至北京的航班正式开通。每周三班，逢周三、周五、周日飞，北京至怀化的航班周二、周四、周六飞。使芷江机场出港的航班由每周7班增加到每周10班，芷江机场的利用率有了大幅提高。

怀化芷江机场是湖南省首家本土飞行员培训机构—湖南联播通航的主训练基地；2021年夏秋航季，怀化芷江机场共有6家航司在此开通7条航线，共通航12座城市。

怀化芷江机场的人工值机柜台在航班起飞前30分钟停止办理登记手续。

怀化芷江机场的“爱心通道”有预约服务，航班起飞前3小时，VIP、无陪儿童、孕妇、年龄65岁以上老人等特殊旅客，可通过电话提前预约，优先享受专人办理服务。

大事记事

芷江机场 航班

1945年4月，日军集中8万多精锐兵力，发动了以夺取芷江机场为主要目标的“芷江攻略战”，展开了著名的“湘西会战”。“湘西会战”胜利两个月后，中日双方举行了举世瞩目的“洽降会谈”，宣告了侵华日军的最后失败。

从1991年开始，怀化市开始争取机场复航。

2001年12月，国务院、中央军委批准芷江机场立项。

2002年7月，国家计委、总参谋部批复了芷江机场改扩建可行性报告。

2003年1月，改扩建工程正式动工。

2004年12月底，机场全部完工。

2005年机场整体工程通过验收，11月试飞成功。

2014年10月省政府决定增加芷江机场为飞机人工增雨作业主降机场。

2016年12月29日，怀化芷江机场航站楼改扩建工程获批；12月30日，中国南方航空一架空客A320-200客机在怀化芷江机场2600米跑道顺利起飞，怀化芷江机场2600米跑道试飞成功。

2017年1月20日，怀化芷江机场改扩建工程飞行区扩建工程通过行业验收；3月30日，怀化芷江机场2600米长的跑道正式投入使用；6月，怀化芷江机场退出“特殊机场”行列。

2018年6月，芷江怀化机场改扩建工程航站区奠基开工；8月，怀化芷江机场航站楼改扩建工程正式开工。

特色服务

怀化芷江机场有两台自助值机，扫描证件就可自助办理登机牌；机场还引进“人脸识别”系统，没带身份证，“刷脸”即可通过安装有验证人脸识别系统的安检通道，在登机口扫描手机二维码即可乘机。怀化芷江机场推出的全流程“无纸化”乘机服务适用于已购买机票，从怀化芷江机场出发的旅客；旅客可选择通过“湖南机场航享e+”“航旅纵横”APP、航空公司自助渠道（官方手机APP、官方微信、官方网站）等方式完成网上值机手续；获取电子二维码登机牌后，旅客凭二维码电子登机牌和个人有效身份证通过安检，然后在登机口扫描二维码电子登机牌即可登机。如随身行李超过航空公司重量、尺寸标准的旅客，仍需到柜台办理托运手续。

交通换乘

2019年12月26日，怀化芷江机场正式开通9路公交车，这是机场通航以来首次开通公交线路。9路公交线路：芷江机场-富华新城-湘运汽车站-中医院-县政府-舞水新城-农贸市场-交通局-河西车站-晓坪路口-税务局-三里坪加油站-芷江机场。

从怀化芷江机场出发，需到怀化市区的旅客可乘坐怀化汽车西站到机场的往返机场巴士。

在怀化芷江机场搭乘出租车前往航站楼到达厅外出租车排队等候点搭乘即可。

建设规划

怀化芷江机场机坪扩建及飞行程序优化预计2021年4月开工建设，2021年12月启用，主要建设内容包括：现有机坪扩建，将现有3C1B共4个机位的机坪扩建至6C，共6个机位；怀化—铜仁机场空中直线距离仅61千米，塔台管制空域重叠，双方机场飞行程序交叉，两机场航空器进离场互相影响，拟联合铜仁凤凰机场共同开展飞行程序优化。

价值意义

芷江机场是怀化立体交通的重要支柱，是怀化对外开放的重要窗口，也是怀化产业发展的重要平台，要努力把芷江机场打造成五省边区现代航空港。（时任怀化市长赵应云 评）

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年怀化芷江机场共推动中国经济增长约11亿元人民币，直接带动当地就业约2133人。