东涌（chōng）线（Tung Chung Line）是港铁（前为地铁）营运的香港铁路线，是机场铁路的一部份，连接新界离岛区大屿山东涌的东涌站，与香港岛中西区中环的香港站之间，属于通勤铁路线。

东涌线于1998年6月22日全线通车，通车时只有6个站，后来南昌站和欣澳站分别在2003年12月16日和2005年6月1日启用。

中文名

东涌线

外文名

Tung Chung Line

起始站点

香港站至东涌站

运营时间

05:59-次日01:09

所属地区

中国香港特别行政区

报站语言

普通话

线路长度

31.1 km

车辆类型

8节编组列车

运营机构

港铁

内容概述

机场铁路

机场铁路落成启用纪念碑

机场铁路工程是香港机场核心计划之一，为香港国际机场及后勤区（即北大屿山新市镇）兴建连接九龙及香港岛的快速铁路。工程共建造成两条路线，即机场快线及东涌线。部分路段（第三条过海铁路隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蚝湾车厂段）由两条线共用两条来回方向的路轨，其他路段则共有四条路轨。信息介绍

东涌线由东涌站开始，经过汲水门大桥及青马大桥，再经西九龙填海区和第三条过海铁路隧道，连接到香港站。1998年6月22日通车，是首条进入大屿山的铁路。总站设于东涌新市镇，故命名为“东涌线”。截至2005年，东涌线共有8个车站，当中有6个为转车站。除香港站、九龙站及东涌站外，所有车站均为架空或地面车站。东涌线在路线图中以橙色代表。东涌线的车站位置大部分位于新发展区住宅区，所以东涌线在通车初期时乘客量偏低，随着国际金融中心、漾日居、擎天半岛、奥海城、青衣城及东堤湾畔等沿线物业相继于1999年之后启用及车站沿线地区发展成熟，加上南昌站、香港迪士尼乐园及昂坪360的启用后和愉景湾建成更导致乘客量急速增长，所以地铁公司（现港铁公司）于2005年向韩国Rotem株式会社为东涌线订购新列车。

展望迪士尼乐园的扩建、南昌站上盖物业发展、西九龙文娱艺术区的兴建及愉景湾不断发展，东涌线的乘客量将不断增加。东涌线于周一至周五的上、下午繁忙时间及周六的上午繁忙时间，加开短程班次往来青衣站至香港站。

现时东涌线的班次约为每4-12分钟一班，设计最终班次为 2.25 分钟一班。历史

欣澳站的东涌线路轨及机场快线路轨

早于1989年10月，当时的香港政府已决定于大屿山的赤鱲角兴建新机场，取代已经饱和，位于九龙城区的启德机场。当时政府邀请地下铁路公司，即港铁公司负责兴建大屿山机场铁路，以连接新机场至市区。当时的机场铁路共规划了10个车站位置，分别是香港、西九龙、大角咀、荔景、青衣、阴澳、小濠湾、大濠湾、东涌及赤鱲角。

工程最终要等待中国政府和英国政府，于1994年11月达成财务及土地安排协议才能正式动工。最终大屿山机场铁路成为两条地铁路线，分别是东涌线和机场快线。1998年6月21日由香港特别行政区第一任行政长官董建华主持开幕仪式，并于翌日正式运作。

另一方面，随着九广西铁（现港铁西铁线）于2003年12月20日通车，地铁（现称港铁）于荔景站和奥运站之间新建的车站南昌站，成为东涌线与九广西铁的转车站，是全港第一个地铁与九铁共同兴建及使用的车站。于2005年6月1日，地铁于青衣站和东涌站之间新建的车站欣澳站亦己启用，此车站为连接迪士尼线前往香港迪士尼乐园度假区和前往愉景湾。

历史沿革

东涌线

1998年6月22日，香港站至东涌站通车。

2003年，全线列车由7卡列车改为8卡列车及奥运站至荔景站4线轨道启用，为南昌站的启用作准备。

2003年12月16日，为配合九广西铁试搭日及正式通车，南昌站启用。

2005年6月1日，为配合迪士尼线通车，欣澳站启用。

2008年6月22日，东涌线通车十周年。

2018年6月22日，东涌线通车二十周年。

路线资料

东涌线

站数：8个

轨距：1,432毫米（混凝土道床段）/1,435毫米（开放式路段）[来源请求]

双线区间：全线

（九龙站～青衣站一段实际连通机场快线为双向4线，外侧为东涌线使用）

（香港站～九龙站、青衣站～欣澳站及欣澳站至小蚝湾车厂与机场快线共用路段）

电化区间：全线（直流1,500V）

讯号系统：自动列车保障装置（ATP）+ ATO

车厢编组注解

Vxxx=有驾驶室及附集电弓的动力车厢 Wxxx=动力车厢 W7xx是在2003年所增加的车卡。部份现编号W7XX的车卡原本为W6xx的车卡；而部份原为W7XX的车卡，则在列车加至八卡前入替部份原本W6XX的车卡 Xxxx=拖卡 Y7xx=附集电弓之动力车厢 Z8xx=负责操控之动力车厢。

使用车辆

A-train东涌线版

A-train是港铁东涌线其中一款列车，列车由西班牙铁道车辆制造商和德国西门子联合制造，于1996-1997生产总共生产了23列，其中东涌线12列，机场快线11列，1998年正式在东涌线和机场快线投入使用，因为东涌线和机场快线站距比较大，所以东涌线和机场快线列车比市区线列车速度还要快，列车最高时速可以达到140km/h，是港铁列车中运营速度最快的一款列车之一，另一款列车是K-train增强版。

列车动力方式为6动2拖，编组方式为V-W-X-Y-W-X-Z-V，例如V601-W601-X601-Y701-W701-X801-Z801-V801，其中V-W-X为一组，Y和W为一组，X-Z-Y为一组，V卡表示有驾驶室有动力并带有受电弓车厢，W卡和Z卡表示有动力车厢，X卡表示无动力车厢·，Y卡表示有动力并带有受电弓车厢

K-train增强版

自从2005年迪士尼线开通后，东涌线的客流量增大，港铁向韩国Rotem订购了4列高速列车，于2007年投入使用，而列车外观与将军澳线列车相同，只不过涂装不同和时速不同，列车最高时速与A-train一样，可以达到140km/h。

列车动力方式为6动2拖，编组方式为V-Z-X-Y-W-X-Z-V,例如V613-Z613-X613-Y713-W713-X813-Z813-V813，其中V-Z-X卡为一组，Y-W为一组，X-Z-V为一组，V卡表示有驾驶室无动力车厢，Y卡和Z卡表示有受电弓有动力车厢，W卡和X卡表示有动力车厢。

A-train东涌线版

K-train列车

所经车站

已开通车站

车站名称

所在区域

换乘线路

启用日期

东涌站离岛区1998年6月22日
欣澳站荃湾区（附注1）迪士尼线2005年6月1日
青衣站葵青区机场快线1998年6月22日
茘景站葵青区荃湾线
南昌站深水埗区西铁线2003年12月16日
展开表格在建或建议中车站

“交汇”方案

车站名称

所在区域

转乘线路

添马站中西区将军澳线（“交汇”方案）

“换线”方案

车站名称所在区域转乘线路
添马中西区将军澳线（“交汇”方案）
会展站湾仔区南北线
铜锣湾北站东区

炮台山站

（附注3）		港岛线（附注5）

北角站

（附注3）
展开表格附注

1.欣澳站位于大屿山东北部的阴澳，因此所在区域不是大屿山大部份地区的离岛区，而是属荃湾区。资料根据区议会分界图。

2.根据运输及房屋局提交的沙田至中环线合并方案，东铁线将连接计划中的沙田至中环线的第四条过海铁路部份，成为南北铁路走廊，即南北线。现时未能确定有关计划的发展日期。

3.在《铁路发展策略2000》指出，东涌线将会通过新建的北港岛线接驳现有的港岛线（炮台山站至柴湾站段，表格粗体字）。由于交通需求未足以兴建北港岛线，现阶段无意发展北港岛线的东涌线延线计划。因此未能确定有关计划的发展日期。

4.斜体字为未开通车站。

5.现为港岛线车站