公交专用车道、科学名称是公共汽车专用车道，是指专门为公交车设置的独立路权车道，属于城市交通网络建设配套基础设施。公交车专用道的主要功能是方便公交网络应对各种高峰时段和突发状况带来的道路拥堵问题。现在，各地对于交通网建设已经走上正规，各项实施办法也在陆续出台。其中，北京出台的《公交专用车道设置》给出了现阶段的对策。

中文名

公交专用车道

外文名

bus transit lane/public transportation lane

属性

公交

性质

专用车道

车道简介

公交专用车道，是专门为公交车行走的车道，它与城市主干道上的小型车道、大型车道、摩托车道等是同类的，一般分布在大城市里。公交专用车道上写着一些数字是公交专用时间，其他的车不许行走。

设置公交车专用道体现的是一种公共利益、公共文化和公共意识，也是在高峰期时段中保障城市内部道路通畅的底线措施，同时促进提升大众绿色低碳出行的观念。

标准

公交专用车道

北京公交专用车道标准

据参考消息，北京市公交专用道的首部“地标”从9月2日开始征求意见。这份《公交专用车道设置》里透露，目前[1]已经施划的120条公交专用道中，只有6条连续形成了走廊。

未来，这种散兵格局将改善，北京市将建设中心城区公交专用道网络，甚至连双向2车道的道路也有望施划专用道。到2017年，北京市的公交专用道里程将达到480公里，中心城区公共交通出行比例力争达到52%。[1]

公交遇加塞儿让速不让道

车速：车辆时速最高不准超过60公里。

车距：车辆时速在60公里车距不低于100米。

车道：严禁超越前方正常行驶的公交车。

灯光：以路灯开启和关闭为标准，提前和延长开启和关闭示宽灯和近光灯，必要时开启远光灯（早5:30晚18:30）。

并线：必须每次并线提前300米开启转向灯，要依次并线，严禁连续并线。乘务员则须使用指示工具示意社会车辆让行，协助驾驶员照顾车辆及乘客安全。另外，若遇公交专用道内有障碍，只准借用相邻车道超越障碍，超越障碍后迅速驶回公交专用道。

时间：公交车在早7:00至9:00，晚17:00至19:00内驶入专用道。

新型车道

随着城市交通的快速发展，国内出现了新型的彩色路面——彩色公交专用车道，它增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不震，融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间磨擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强，起伏性低。采用水尼基材料所以该车道具有超长寿命；表面用自热树脂封闭，耐候性特强、具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工，工期短。

各地政策

继2014年第一批公交专用道投入使用，天津市正在开展第二批公交专用道建设工作，设置专用道标志、机非护栏、人非护栏以及电子警察等设施，整体工作预计今年年底前完成。正式投入使用之前，有关部门将向社会发布公告。本次施划的公交专用道涉及天津中心城区9个行政区，包括红旗路、长江道、京津路等35条主干道及快速路。[2]

2018年10月21日开始，郑州市《郑州市常规公交专用车道管理暂行办法》正式实施，相关部门从10月21日起至11月21日的一个月内，将以教育为主、处罚为辅，但对态度恶劣、屡次违规者将给予处罚。一个月后，将直接根据抓拍取证给予处罚，处罚按交规“不按规定车道行驶”条目进行，一次罚100元、扣3分。[3]