株洲站（中国铁路枢纽站之一）

历史沿革

1904年，株洲火车站开建。

1905年12月，株萍铁路通车后，株洲的第一个火车站——株洲车站建立。

1911年1月，粤汉铁路长沙至株洲段竣工开通。

1918年9月，武昌至长沙段通车，与长株段合称湘鄂路（段）。

1936年9月，粤汉铁路通过株洲全线贯通。

1937年9月，浙赣铁路玉萍段建成，与株萍铁路连接，浙赣铁路杭州至株洲全线贯通。

1938年9月，湘黔铁路株洲田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名兰田站）两段建成通车。^[1]

1905年，在株萍铁路建设时，株洲修建了第一个火车站——株洲火车站，后改为南站，抗战后称西站。

1911年1月，粤汉铁路长株段建成通车时，株洲建成了第二个火车站，称粤汉铁路株洲北站，站址位于现株洲站南头。

1936年，改称株洲车站。

1937年9月，株萍铁路并入浙赣铁路，新建株洲火车总站，站址在现株洲站的背面处南岳岭下，亦称株洲北站。另外，在株洲总站以东约2公里处建株洲东站。^[2]

1949年9月，株洲4个车站合并统称株洲车站。

1955年1月，为满足株洲铁路客货运量急剧增长的需要，国家决定建设株洲铁路枢纽。

株洲站夜景

1963年1月，将一级二场扩建为一级三场。

1966年，田心站改为株洲北站。^[2]

1969年8月至1973年12月，又先后完成一些扩建工程，株洲北站由到达场、编组场、出发场组成的单向纵列式三级三场的编组站初步建成。

1975年1月，株洲站至贵阳站全线正式开通运营。该线在株洲与东来的浙赣铁路（2006年12月，沪杭、浙赣、湘黔、贵昆四条铁路合并为沪昆铁路）相接，并与从北向南的京广铁路交汇。^[2]

1986年，铁道部决定继续扩建株洲北站，将单向三级三场扩建为双向三级七场。该工程于1995年全部建成。

2006年，株洲站办理车数位居全国第五，为全路路网的五大支柱之一。

2009年12月26日，武广高铁开通，在株洲设立株洲西站。

2014年7月，经过株洲境内的吉衡铁路和文茶铁路建成通车。

2015年4月，湘潭站划归株洲站管辖。

2016年12月，株洲站接管长株潭城际铁路11个站点。

2016年12月26日，长株潭城际铁路建成通车和株洲站共用，开启了株洲的城铁时代。^[2]

2017年3月30日上午，株洲站改建工程项目正式动工。

2021年12月5日，株洲火车站拆除。^[6]

2022年1月，株洲火车站改扩建工程1道顺利开通，标志着2021年的施工节点全部圆满完成。^[7]

整体布局

新火车站旁边，将配套建设长途客运站、公交始发站、停车场等配套客运设施，从而使新火车站成为国铁、城铁、地铁、有轨电车、公交、长途客运“六站合一”的现代化综合交通枢纽。^[3]

截至2017年3月，株洲站主要包括主楼和北附楼（售票厅）、软席候车室、人防地道、南附楼（行包房）、天桥，地道、雨棚等，站前广场左右两侧为公交车、出租车停靠站。

站台线路

截至2017年3月，株洲站有4个站台，接发车站线15股、货物装卸线14股、厂矿专用线3股、货场4个；    途经线路有京广铁路、沪昆铁路。

运营情况

2013年1月23日，株洲火车站在站前广场南、北停车坪搭建两个临时售票处，使站区内售票场所总面积达到2640平方米，售票窗口数量合计35个，并设置自动取票机5台，自动售票机2台。

截至2014年6月，株洲站站内设有超市、德克士、售报亭等商业设施，方便旅客出行需要；车站站口及候车室均设有行李寄存处。 

2014年10月1日至7日国庆期间，株洲站共计发送旅客21.2万人次。

2018年春运期间，株洲站共计发送旅客57.6万人次，比去年增加了8000多人次，客流最高峰出现在正月十七，日发送旅客2.1万人次。

交通换乘

公交线路

截至2019年6月20日，株洲站站前广场左侧设有公交车停靠站，  共有5条公交线路进入株洲站，分别为：

出租汽车

株洲站站前广场右侧设有出租车停靠站。

建设规划

2017年8月，中国铁路总公司批复了株洲站改建项目可行性研究报告，根据批复，株洲站采用线测式+线上式综合站型，站房由东、西子站房及高架候车室组成，西站房基本站台旅客通过一层“平进平出”，其他站台旅客通过东、西子站房及高架候车室进站、地道出站，即“上进下出”。高架候车室与东西子站房二层候车室平接。东西子站房与东西广场衔接，地下出站地道与东西广场地下层空间相衔接。株洲火车站改建项目站房面积4.51万平方米，相当于现有站房面积的5倍。 

株洲站改建项目，即拆除现有火车站，与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一，新建一个线上站。规划新火车站站房建筑面积4.5万平方米，西侧广场新建2.6万平方米地下车库。项目总投资达14.9亿元。 

新建株洲站采用线侧式加线上式的综合站型，站房由东、西两个子站房及高架候车室组成。旅客通过东站房、西站房及高架候车室进站，由地道出站，即“上进下出”。高架候车室与东站房、西站房二层候车室平接，成为东西一体的高架候车空间。东站房、西站房分别与东、西两个广场衔接，地下出站地道与东、西广场的地下一层空间相衔接。

价值意义

株洲火车站改建后，长株潭城际铁路各站点的交通劣势将得到有效弥补。株洲站，将成为株洲中心城区一个新的地标。株洲火车站的改建，将优化株洲的城市布局，增强株洲城区的交通承载能力和财富聚集能力。（株洲市城发集团董事长廖晖评）^[4]