南宁轨道交通1号线（南宁轨道交通第一条开通的地铁线路）

建设历程

• 规划中（2002年-2011年）

南宁轨道交通1号线车站

2005年7月，南宁市城市轨道交通项目工作领导小组成立，正式启动南宁市城市轨道交通项目。

2008年5月，南宁市人民政府批准的《南宁市城市轨道交通线网规划》，由6条线路组成放射形线网。后来，南宁市轨道交通线网规划已进行相应调整，根据修编上报的轨道交通线网规划，线网增加至8条线路，线路全长达252.1千米。

2009年2月28日，南宁轨道交通试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式。9月底，南宁轨道交通1号线一期工程全线初步勘察工作全部完成。

2010年7月2日，经国务院批准，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009－2015年）》，南宁轨道交通项目开始进入了实质性建设阶段。

2011年6月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《南宁地铁1号线一期工程可行性研究报告》。11月28日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复了《南宁市轨道交通1号线一期工程初步设计》。 

• 建设中（2011年-2016年）

广西大学站到鲁班路站区间顺利贯通

2012年12月28日，南宁轨道交通1号线进入全面土建施工阶段。

2014年3月10日，鲁班路站—广西大学站区间右线盾构成功实现贯通，共掘进336环，518米，成为南宁轨道交通1号线首个贯通的盾构区间。

2015年12月30日，南宁轨道交通1号线列车成功开展首次“热滑”调试。

2016年2月1日，南宁轨道交通1号线东段完成“三权”移交。2月10日，南宁轨道交通1号线（东段）进入综合联调阶段。2月20日，南宁轨道交通1号线东段开展不载客试运行。4月16日，南宁轨道交通1号线实现全线“轨通”。6月28日，南宁轨道交通1号线东段（南湖站-火车东站）开通试运营。7月3日，南宁轨道交通1号线西段实现“电通”。7月5日，南宁轨道交通1号线西段（石埠站至南湖站）接触网热滑试验圆满成功。8月1日，南宁轨道交通1号线全线开始综合联调。8月20日，南宁轨道交通1号线西段完成“三权”移交工作。8月20日，南宁轨道交通1号线全线开始空载试运行。11月30日，南宁轨道交通1号线西段暨全线试运营基本条件通过专家评审。12月28日，南宁轨道交通1号线全线开通试运营。

2021年7月，《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》获得南宁市人民政府批复，在已经建成的轨道普线方面，地铁1号线目前的起讫点为石埠至火车东站，而《规划》线网则将终点延长至金桥客运站，也就是说还将要建设1号线北延线。

2021年9月10日地铁1号线将提前至5:30运营，为应对参展客流与周末客流叠加引起的大客流，9月11—12日(周末)南宁轨道交通1号线执行节假日列车运行图，11:00—20:00行车间隔由5分钟调整为4分钟，20:00—23:00行车间隔由6分钟调整为5分钟。

9月10—13日16:00—18:00，将南宁轨道交通1号线会展中心站B口设置为单向通行，仅供从会展中心离场的参展参会客商进站乘车使用。

线路站点

1号线中英站名及换乘

车站命名

南宁轨道交通1号线中文站名命名主要有五个因素：根据周边地名或标志性建筑物来命名，如南湖站、万象城站、会展中心站等；根据就近单位的名称来命名，如民族大学站、动物园站、广西大学站等；根据现有地名来命名，如朝阳广场站、新民路站、民族广场站等；根据交叉道路或路口来命名，如鹏飞路站、鲁班路站、百花岭站等；根据现有或规划的周边大型公路铁路客运站名称来命名：如西乡塘客运站、埌东客运站、火车东站等。

英文站名是中文站名的英文译名：对于英文中无直接对应的中文名称，使用汉语拼音大写拼写，以“石埠”为例，它对应的英文译名就是“石埠”的汉语拼音大写“SHIBU”；对于英文中有直接对应英文的，使用它的既定英文译名，以表明它的功能或性质，以“广西大学”为例，站牌处对应英文译名为“GuangxiUniversity”。

线路走向

南宁轨道交通1号线西起石埠站，向东沿大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路布置，以地下隧道形式穿过南湖，至埌东客运站时向北依次经过百花岭站和佛子岭站，至南宁东站时设终点站火车东站。

运营情况

截至2018年11月，1号线工作日早晚高峰时段（07:30-09:00、17:30-19:30）行车间隔为5分钟，其余时段行车间隔为7分钟。周末及法定节假日06:30-12:00行车间隔为7分钟，12:00-23:00行车间隔为6分钟。

客运流量

2017年4月6日，南宁轨道交通1号线试运营满百天，共运送乘客2281.4万人次。

截至2017年12月18日，1号线客运总量累计超过9000万人次。

截至2017年12月18日，1号线日均客流达25.97万人次。

设备设施

南宁轨道交通1号线列车

南宁轨道交通1号线列车整列车辆，体现了南宁大桥和壮族绣球两大标志特征。其中，头罩通过弧形设计和色彩分割，展现南宁大桥的雄伟大气，车灯的造型灵感则源自绣球上的花瓣。车体侧面，一条“绿腰带”蜿蜒飘向车尾，车辆内饰座椅侧扶手处也点缀着青翠的绿色，绿色环绕车辆，意在表达南宁市“青山环城、绿树融城”的城市风格。

南宁轨道交通1号线车辆全部采用卡斯柯信号有限公司提供的URBALIS888信号控制系统，安全性、稳定性、可靠性较高；信号控制系统中涉及的安全子系统均取得了独立第三方国际安全认证机构颁发的认证书，安全完整性等级达到最高等级的第4级，可保证线路24小时不间断安全运营。

1号线云购票机

截至2017年2月，南宁轨道交通1号线云购票机支持支付宝和微信扫码购买地铁票。也可使用南宁市民卡、建行畅行卡、桂民卡，直接刷卡过闸进站、出站。

主要工程

南湖站过街通道工程

1号线南湖站1号出入口过街通道长64.5米。过街通道的矩形顶管采用了大截面矩形盾构顶管法施工，经过36天顺利贯通。这种类似于盾构施工的方法，缩短了工期，使南湖站提前10天完成了施工任务，同时更加适应城市地铁的施工环境。这也是南宁地铁建设领域首次采用大截面矩形盾构顶管法施工。

穿越南湖工程

1号线麻村站—南湖站盾构区间长1155.9米，为双线隧道，隧道洞径5.4米，线间距13—13.5米，隧道轨面埋深约14.3—23.3米。2014年5月初，2台加泥式土压平衡盾构机自南湖站西端（市地税局附近）始发，往麻村方向挺进，经过两个多月努力的掘进后，成功穿越南湖，为1号线2015年实现全线贯通的节点工期奠定坚实基础。

鲁班路站-广西大学站区间隧道工程

2013年12月18日，鲁班路站-广西大学站区间右线盾构机在中国全国首次采用“盾构密闭始发技术”进行始发，至2014年3月10日右线盾构成功实现了盾构区间的贯通，共掘进346环，共519米。

文化特色

壮族元素

南宁轨道交通1号线站点内的站名牌、站外出入口门匾、站外500米引导立柱、出入口地徽等导向标识牌均使用了壮文。壮语言文字是广西壮族元素的重要体现。

廉政文化

廉政文化列车“绿城清风号”

青年专列

2018年5月4日，“南宁青年地铁专列”正式在1号线运行。该专列分为三个篇章，第一篇章以“忆往昔，峥嵘岁月稠”为主题，以第一和第二节车厢为载体，主要展现新民主主义革命时期和社会主义建设时期的历史画卷；第二篇章以“恰同学少年，风华正茂”为主题，以第三至第五节车厢为载体，主要展现当代南宁青年的精神风貌；第三篇章以“数风流人物，还看今朝”为主题，以第六节车厢为载体，结合改革开放40周年和广西壮族自治区成立60周年，展示南宁市青少年坚持中国梦，为人民利益不懈奋斗的历史担当。

“中国很赞”专列

2018年4月2日，南宁轨道交通1号线推出“中国很赞”专列。南宁“中国很赞”主题专列主要采用三大色调，其中红色代表深入每个国人内心的中国红，蓝色代表着海洋，绿色代表广西的绿水青山。此外，车厢里还包含了南宁地标建筑会展中心朱瑾花厅、代表壮族文化的铜鼓和绣球、海豚等元素。

价值意义

南宁轨道交通1号线是南宁市首条建成通车的轨道交通线路，也是中国全国少数民族自治区第一条开通试运营的轨道交通线路。1号线作为南宁城市轨道交通东西向骨干线路，衔接南宁东站、埌东客运站、南宁站、西乡塘客运站等主要客流集散点，将大大加强南宁城市东西方向联系，成为城市发展新引擎。（广西新闻网评）

侵限事件

2021年1月22日下午，南宁地铁1号线突发侵限事件，百花岭至埌东客运站下行区间隧道被钻穿，导致正在运行的列车行车中断。第二天，实施这次地质勘察的单位就被南宁市交管部门给予50万元行政处罚，但事故认定和处理结果并未到此为止。2021年9月26日上午10点，南宁市应急管理局召开情况通报会，认定这是一起一般生产安全责任事故。实施勘查作业的3人被移送司法机关依法追究刑事责任，对负有管理责任的赖某等8人给予党纪政纪处分。^[2]