济郑高速铁路（2016年在河南开建的高速铁路）

历史沿革

• 河南段

2016年4月25日起，《新建铁路郑州至济南铁路郑州至濮阳段环境影响评价》进行第一次公示。6月27日起，《新建铁路郑州至济南铁路河南段环境影响评价》进行第二次公示。7月15日起，《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》进行全本公示。^[5]

7月25日，河南省环境保护厅批复《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》。8月31日，中国铁路总公司、河南省人民政府批复《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》，济郑高速铁路河南段正式获批。10月29日，济郑高速铁路河南段正式开工建设。

• 山东段

2018年1月至3月，济郑高速铁路山东段分别就聊城地区、齐河县、济南地区的社会稳定风险分析进行公众参与公示。10月，山东省住建厅公示济郑高速铁路山东段规划选址意见。

2019年7月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。11月20日，山东省生态环境厅以鲁环审〔2019〕18号批复《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书》。

2020年6月18日，济郑高速铁路山东段第一个桩基在济南开钻，标志着济郑高速铁路山东段进入实质性施工阶段。

2020年11月16日，中建八局郑济高铁项目茌平制梁场内，随着DF900型架桥机将重达900吨重的高铁箱梁精准架设到位，郑济高铁山东段顺利完成全线首次架梁作业，全线箱梁架设正式拉开帷幕，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道进入新的建设阶段。

2021年12月21日，由中铁电气化局第三工程有限公司承建的郑济铁路平原新区牵引变电所送电成功。^[11]

2021年12月23日，郑（州）济（南）高铁上跨京沪高铁钢箱梁导梁吊装顺利完成，为后续完成钢箱梁顶推施工、打通全线架梁通道奠定了良好基础。^[10]

2021年12月，入选2022年河南省十大铁路项目，郑济高铁河南段里程237公里，投资399亿元，目标：郑州至濮阳段2022年5月通车，濮阳至省界段2023年12月通车。^[12]

2022年2月8日，济郑高铁濮阳至郑州段正式开始联调联试，综合检测列车的上线运行标志着线路开通进入倒计时。^[14]

2022年2月消息，国铁集团下发通知，对年内拟开通的郑济高铁郑濮段、郑万高铁湖北段、常益长高铁等线路、联络线以及沿线车站、跨大江大河桥梁名称以及部分既有车站更名进行了公布。线路名称：济郑高速铁路、简称济郑高铁。郑州至濮阳段简称：济郑高铁濮郑段。^[15]

2022年2月，济郑高铁濮阳至郑州段正式开始联调联试，与此同时，濮阳东站建设也进入尾声，线路离开通运营更进一步。^[16]

2022年3月9日凌晨5点，经过中国铁路郑州局和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成。^[17]

2022年3月16日消息，济郑高铁濮阳至郑州段正式开始联调联试。^[21]

2022年4月3日，郑济高铁山东段2标线下分部成功完成7940根桩基施工任务，突破施工关键卡控点，项目建设向前迈步，为项目竣工验收打下了良好的基础。^[20]

2022年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，濮阳正式迈入高铁时代。^[29]

线路站点

郑济上行联络线设计速度120km/h，郑济下行联络线设计速度160km/h，其他技术标准与速度目标值相匹配。济南枢纽采用南部引入京沪高速铁路济南西站方案，同步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线。

济郑高速铁路全线办理客运业务的车站数为13个，其中，河南段8个、山东段5个：郑州东站—平原新区站—新乡东站—卫辉南站—滑县浚县站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站（聊城东站）—长清站—济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。

济郑高速铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路呈西南-东北走向。

• 河南段

济郑高速铁路河南段途经郑州市、新乡市及所属原阳县、平原新区、卫辉市，鹤壁市浚县，省直管县滑县，安阳市内黄县，濮阳市及所属濮阳县、清丰县、南乐县至豫鲁省界。线路自郑州东站引出，并行徐兰高速铁路走行，下穿郑开城际铁路，跨越贾鲁河后折向东北，依次跨越G107辅道、连霍高速公路、北四环、京港澳高速公路后以2800米半径折向北跨越徐兰高速铁路郑徐段、黄河南大堤进入新乡境内，新建公铁两用黄河特大桥，往北依次跨越黄河北大堤、京港澳高速公路，于平原新区、原阳县间设平原新区站，出站后继续往北，师寨镇北侧并行京广高速铁路走行至新乡市红旗区，于既有京广高速铁路新乡东站京广场东侧设郑济场，出站后跨越长济高速公路后折向东北，至卫辉市东南侧约5km处设卫辉南站，出站后往东北向走行，于李源屯镇西侧跨越S101，经长屯村北、新镇镇南，两次跨越京杭大运河，于浚县南、滑县北设滑县浚县站，出站后往东经民寨村北、北呼村南、中召镇南，依次跨越S220、G342、大广高速公路进入濮阳市境内，继续往东走行，于三里店北跨越金堤河，经西八里庄北、赵寨村南折向东北，依次跨越G106、瓦日铁路，至濮阳市规划经一路西侧设濮阳东站，出站后继续往北依次跨越G342、卫都路、范辉高速公路后折向东北，于仙庄镇西侧跨越S301、S214，于南乐县千口镇樊村西侧设南乐站，出站继续往东至豫鲁省界，进入山东境内。线路正线全长237.172千米。

• 山东段

济郑高速铁路山东段起自京沪高速铁路济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平区、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583千米

建设成果

建设中的郑州黄河特大桥

郑州黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥下游3.5千米处，是济郑高速铁路控制性工程，为“三桥合一”公铁两用桥。其中，大桥上层为32.5米宽、双侧6车道、设计时速100千米的郑（州）新（乡）快速公路；下层上游侧为设计时速350千米的济郑高速铁路，下游侧为设计时速160千米的郑（州）新（乡）市域铁路。

郑州黄河特大桥主桥钢桁梁全长2016米，最大单跨168米，钢梁总重7.28万吨。主桥采用三桁式连续钢桁梁结构，桥面采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，合龙时是中国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥。

郑州黄河特大桥主桥大部分工程位于宽阔的黄河河面及岸边浅滩地带，受黄河游荡性冲刷剧烈、主河槽位置摆动较大等因素影响以及桥梁施工段穿过黄河湿地保护区、黄河鲤鱼生态保护区，使得该桥梁兼具工程规模大、施工难度大、安全风险高、环保水保要求高等“两大两高”特点。

2020年5月19日，济郑高速铁路郑州黄河特大桥实现主桥合龙。

线路简介

济南西站

在济南市引入济南西站，与京沪高速铁路相接，并通过连接线引入济南东站，与济青高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接。

郑州东站

2016年11月初，郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开建。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里，设计速度为350公里/小时，总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

郑济高铁山东段项目拟选址位置为聊城市、德州市、济南市，拟建设规模即正线长度169.694公里，拟用地面积760.90公顷。新建铁路郑州至济南铁路工程山东段，西起河南省与山东省省界，途经聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区、槐荫区、天桥区，接轨于济南枢纽济南西站。正线全长169.694公里，其中聊城市境内正线长度115.271公里，德州市境内正线长度20.48公里，济南市境内正线长度33.873公里。

建设进度

济郑高速铁路

2015年9月18日，郑州至济南铁路勘察设计项目招标（招标编号：2015SJZB-5-ZJ）。

2015年11月10日，郑州至济南铁路勘察设计项目中标候选人公示，铁道第三勘察设计院集团有限责任公司中标。

2015年12月19日，上午8点，郑济高铁应急工程郑州东站路基桩顺利开钻，标志着由中铁七局五公司承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。

2016年4月25日，济郑高速铁路郑州至濮阳段首次环评公示，随着环评的启动，作为“米”字重要一笔的郑济高铁距离破土动工又迈出了重要一步。

2016年8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批，预计2020年建成。

2016年9月22日，最后一条未开工的河南“米”字形高铁，郑济高铁河南段开始挂网招标。

2016年11月1日，郑济高铁河南段正式开工建设，河南段总工期四年，计划于2020年10月31日建成通车。

2017年5月3日，济南市政府官网公布郑济高铁将走长清区接入济南西站。

2018年1月5日，聊城市发改委发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段（聊城地区）社会稳定风险评估公众参与公示》。

2018年2月9日，齐河县政府发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段（齐河县）社会稳定风险分析公众参与公示》。

2018年3月9日，长清区政府发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段（济南地区）社会稳定风险分析公众参与公示》。

2018年10月，郑州至济南铁路工程山东段项目的规划选址意见正在公示，公示期为2018年10月11日至2018年10月18日。

2020年6月18日，由中铁十局负责施工的郑济铁路山东段第一个桩基在济南开钻，标志着郑济铁路山东段进入实质性施工阶段。^[1]

济郑高速铁路

高铁新乡东站是郑济铁路新乡段的重要工程之一。截至2021年8月18日，高铁新乡东站扩建工程已经接近尾声。预计2022年5月份具备通车条件。^[3]

2021年8月，国家开发银行向郑济高铁山东段项目完成贷款授信136亿元，并发放首笔贷款8亿元，为项目建设顺利推进提供了有力资金保障。^[4]

2021年10月24日，郑济高铁山东段济南西站方向首榀箱梁在中铁十局承建的标段内圆满架设成功，标志着郑济高铁山东段全面转入架梁施工阶段。^[6]

2021年11月9日，郑济高铁长清黄河特大桥首联节段拼装连续梁成功完成架设，这是世界高速铁路中规模最大、工艺最新的节段拼装连续梁项目。^[7]

2021年11月21日，由中建八局承建的郑济高铁项目二标段茌平特大桥跨济聊高速（72+128+72）m连续梁成功合拢，标志着工程取得阶段性突破，为后续连续架梁施工奠定了基础。^[8]

2021年12月，郑济高铁濮阳至省界PJSG-I标段首榀箱梁，在濮阳市清丰县的清丰特大桥上成功架设，标志着郑济高铁濮阳至省界段由线下工程施工转入线下线上工程同步施工的新阶段，郑济高铁建设也进入全面提速阶段。^[9]

2022年1月12日凌晨1时45分，一列热滑车组从郑州东站徐兰场驶入郑济高铁工程线，标志着郑济高铁郑州至濮阳段的热滑试验由此开始。^[13]

2022年3月23日，济郑高速铁路濮郑段新乡南站挂牌，这也是五座新建站房中最后一个挂牌的站房。^[19]

2022年4月19日凌晨，在山东聊城，中建八局建设的济郑高铁跨南水北调干渠连续梁合龙段浇筑完毕，标志着山东段最长连续梁顺利完成全桥合龙施工，项目正式进入无砟轨道施工阶段。^[22]

2022年4月20日，济郑高铁济南上、下行联络线特大桥，两座6500吨的转体桥缓缓转动，用时100分钟实现精准对接，这是济郑高铁山东段，首座实现双转的转体桥梁工程。^[23]

2022年4月23日，伴随着振捣设备的轰鸣声，由中电建路桥集团有限公司承建的济郑高铁项目跨莘南高速（72+128+72m）连续梁中跨合龙段顺利浇筑，标志着济郑高铁项目又一重点控制性工程安全平稳完工。^[24]

2022年4月29日，中国铁路郑州局集团有限公司管内济郑高铁濮郑段正式进入运行试验阶段，标志着线路运营通车进入倒计时。^[25]

2022年5月10日，济郑高铁（山东段）跨济南地铁1号线连续梁通过转体实现对接。^[26]

2022年6月16日，济郑高铁濮郑段开通在即新乡区域内3个高铁站正式亮相。其中新乡南站、卫辉南站为新建车站，新乡东站为既有线扩改建车站。^[28]

2022年6月20日，济郑高铁濮郑段开通运营。^[27]

2022年6月24日消息，济郑高铁长清黄河特大桥斜拉桥桥塔实现封顶，主梁0号块浇筑完成，开始斜拉索挂索，标志着该桥全面转入主梁施工阶段。^[30]

2022年6月27日，济郑高铁山东段最大连续梁转体完成。^[31]

建设意义

济郑高速铁路

而郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右。未来，可通过郑万高铁快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。

根据铁三院提供图，济郑高速铁路的修建将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至2个小时以内，济南到聊城到菏泽并可通过郑济高铁、京九高铁45分钟到达菏泽，对接郑西高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区和华南地区。