张家港北站（位于江苏张家港南丰镇的货运站）

背景资料

沪通铁路由铁道部、上海市和江苏省共同投资建设。南通至安亭段自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江经张家港、常熟至太仓后，往南接入京沪铁路安亭站，沿线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站，太仓南站等站，正线全长137公里。沪通铁路按国铁Ⅰ级、设计速度200公里/小时建设，建设工期为5年6个月。其中，沪通长江大桥按铁路四线、公路六车道建设（桥式按通航净高不小于62米，主跨为1092米斜拉桥），建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。

作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路的建设，是继苏通大桥、崇启大桥之后，改善南通交通格局，提升门户城市功能的又一重大利好，对南通市加快建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心，对率先全面建设更高水平小康社会，率先在江苏江北基本实现现代化，都具有重大意义。沪通铁路建成后 鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道，有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增强上海中心城市的辐射带动作用，密切区域间人员货物交流，引导地区产业合理布局和协调发展，加快长三角经济一体化和江苏沿海开发进程，实现东部率先现代化、全面建成小康社会。

张家港北站

开始施工

随着沪通铁路线路段第一根水泥桩在南丰镇民乐村14组打下，标志着沪通铁路全线正式进入施工阶段。沪通铁路在我市境内共设张家港北站（货运站）、张家港站2个站，其中张家港北站（货运站）的站址正好设在南丰镇民乐村，建成后将有力地助推该村经济提速增效，方便群众出行，带动群众致富。

勿庸置疑，沪通铁路张家港北站（货运站）建设必将对推动南丰镇以及民乐村经济社会发展产生深远影响，同时也将带来局部的利益牺牲。那么铁路沿线干部、尤其张家港北站（货运站）周边群众是如何看待铁路建设过程中所必须面对的征地动迁问题呢？

“全村干部群众都能从大局出发，完全拥护征用地来支持铁路建设，不心疼。”南丰镇民乐村党总支书记匡亚军在接受采访时这样说。

在民乐村，像匡亚军这样的干部群众不在少数，大家纷纷配合丈量土地，支持铁路建设，为带富家乡积极努力。该村15组的尹春军家4年前才建好的3层近300平方米的别墅，也在这次征地范围内，“我家和大部分村民都支持铁路建设征用地工作。”尹春军说，相信政府会给他们这些被征地动迁户以合理赔偿和妥善安置的。“沪通铁路途经我村、特别是将张家港北站站址定在我村是一件大好事，它必将推动今后我村的繁荣与发展，我们将全力、主动、积极地配合铁路建设和站场建设。”据匡亚军介绍，该村还是一个经济一般村，2013年村可用财力仅257万元，全村只有9家企业，而本次征地动迁就涉及到全村14个组的140户民房和7家企业。

为确保铁路建设用地不受影响，将老百姓的土地丈量得实实在在、清清楚楚，不让老百姓因建设而吃亏，南丰镇抽调动迁办、评估公司和民乐村相关干部职工组成丈量组，白天拉尺计数，与老百姓一道丈量要征用的土地。夜晚，不顾一身泥和汗，加班加点完善档案，把白天丈量的数据录入电脑备查。

“本来预计要用1个星期时间才能丈量完毕，但仅用3天就全部完成。”匡亚军说，丈量前，村干部进行了积极宣传和引导，并严格按政策办事，切实保护被征地动迁村民的合法权益，获得了群众的大力支持。

记者了解到，这次，民乐村永久性征用土地约383亩、临时性征用土地40亩，基本上以农田和居民住房为主。对村民们来说，在这片祖祖辈辈辛勤耕耘过的土地上，他们洒下的不仅是汗水，收获的不仅是果实，还蕴含着他们对丰收的希望和喜悦以及对这片土地的挚爱。但为了顾全大局，他们只好忍痛割爱。“村民们知道要修铁路了，都很欢喜，希望能够早日建成通车，带动村里经济发展，让大家过上好日子。”该村党总支副书记沈美华向记者介绍说，该村3组的江国华和妻子在北京做生意已经20多年了，儿子在上海工作，当被告知要征用他家的土地后，他们一家人早晨从北京坐高铁，中午回到张家港，下午丈量完土地签好字后，晚上又坐高铁回北京了。

“沪通铁路是国家重点项目，我们要服从大局，个人利益牺牲一点是应该的。”沈美华这席话，道出了民乐村广大被征地动迁户的心声，她自家一幢2层小楼也在被征用之列。