独墅湖第二通道（2018年在江苏动工的隧道）

建设背景

独墅湖隧道

2016年1月13日，苏州工业园区工委(扩大)会议召开，时任苏州市委常委、工业园区党工委书记王翔出席，并做了报告。报告指出，新的一年，要研究启动独墅湖第二通道等重点项目。

早在2012年10月17号，就已经有群众在工业园区的官网上反映，从东方大道到独墅湖创意产业园，是否有在独墅湖南部建设一条隧道的规划，官方给出的回复是，《苏州市综合交通规划(2008—2020)》中规划有该通道。

2013年12月5日，园区举行了《苏州工业园区综合交通规划(2012—2030)》成果论证会。随后，交通规划成果进行了公示。在公示稿中提及的“十二横十二纵”主干路布局，有一条东西向的路为东方大道—创苑路—新城路。

从以往园区官方发布的信息来看，独墅湖第二通道就是连接创苑路和东方大道之间的通道。这样一来，往来独墅湖科教区、创意产业园等地方，走独墅湖第二通道-东方大道-吴东快速路-东/南环快速路，可以便捷不少，同时对独墅湖大道也起到分流作用，堵车的现象或可以得到缓解。

项目简介

独墅湖第二通道卫星图

建设方案调整

2016年12月9日，独墅湖第二通道规划建设工程在苏州规划局官网上公示。根据公示内容：过湖通道在东方大道-醒湖路交叉口处采用桥梁形式向东穿越苏申外港、独墅岛和独墅湖后在工业园区万寿街西侧接地，全长约2.1公里。慢行交通通过醒湖路交叉口上下过湖桥梁，与机动车同步过湖。规划在醒湖路交叉口设置互通立交，采用匝道桥形式联通东方大道和醒湖路，并对现状东方大道斜港特大桥进行桥面系统改造。

独墅湖第二通道

独墅湖第二通道

方案公示以后，引发网友热议。有网友留言称：“自己的房子买在独墅湖边上，那里环境幽美安静，如果要在湖面建一座桥，会引起灰尘、噪音甚至会破坏生态。”还有网友说：“独墅湖西岸是吴中区，东岸是工业园区，在湖上建一条通道，将大大方便两个区的居民出行。但是在湖面上建一座桥梁，这与周围的环境格格不入，希望相关部门把通道方案再优化一下。”

独墅湖第二通道工程意在改善园区独墅湖湖东板块与市区的交通出行条件，分担独墅湖大道的压力。

2017年1月10日，苏州市政府新闻办公室召开了关于重点道路交通项目建设情况通气会。会上市规划部门透露，“独墅湖第二通道规划”公示后，收到了很多市民的意见和建议，市规划部门正在协调修改规划方案。

最终，修改方案形成，将桥梁形式或改为湖底隧道，计划2018年开工建设。

道路设计

独墅湖第二通道规划设计图

独墅湖第二通道采用围堰明挖工法进行施工，湖中段主体为双向六车道的明挖围堰隧道；在醒湖路处设置一对出入口匝道，接入斜港特大桥南引桥，在东方大道与醒湖路路口沿湖边绿化带，经三级航道新建湖边慢行系统对接苏州工业园区现有城市道路慢行系统及月亮湾湖边慢行系统。全线共设置主设备区4处，分别为独墅岛机房、湖东机房、湖西机房以及湖心机房；每个匝道口均设有雨水泵房，共4处，隧道暗埋段低点设有废水泵房，共3处。

独墅湖第二通道全长3.93千米，其中隧道主线全长2.6千米（苏州工业园区段1.78千米，吴中区段0.83千米，接醒湖路匝道段0.63千米）。主线采用城市主干道标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度50千米/小时；匝道采用双向两车道，设计速度30千米/小时。

独墅湖第二通道

建设方法

湖中段主体为双向六车道明挖围堰隧道。隧道采用围堰明挖工法，湖中段分区分段施工；苏申外港段半幅围堰，翻交保证通航。

开工建设

2018年9月30日，苏州市住房和城乡建设局召开新闻发布会，会上宣布：苏州快速物流通道二期工程——独墅湖第二通道工程正式开工建设！独墅湖第二通道工程是苏州市总体规划“八纵八横”全市道路体系中穿越金鸡湖——独墅湖屏障的一条东西向城市主干路。

独墅湖第二通道

中铁四局独墅湖第二通道工程项目负责人刘雄说：“受隧道建设的影响，之后会对万寿街、创苑路采取临时交通管理措施。万寿街的月颂路至月亮湾路段、创苑路的万寿街至启月街段将封闭施工，禁止车辆、行人通行。车辆、行人可以从启月街绕行。”“独墅湖隧道原来是双向六车道，二期建成以后，就相当于在原来的基础上，增加了一个双向六车道，这样一来，同样的方向上就有了12个车道。”刘雄表示二期工程建成之后，将有效缓解现有的独墅湖隧道交通压力，通行能力将增加一倍。

2016年1月，苏州工业园区研究启动独墅湖第二通道项目建设。

2016年12月，苏州工业园区启动建设独墅湖第二通道工程。

2017年8月14日，苏州市发展和改革委员会批复《苏州国际快速物流通道二期工程—独墅湖第二通道工程项目建议书》，同意实施苏州国际快速物流通道二期工程—独墅湖第二通道工程。

2018年2月5日，《苏州国际物流快速通道二期工程——独墅湖第二通道工程环境影响评价》第二次公示。

2018年7月19日，《苏州国际物流快速通道二期工程——独墅湖第二通道工程环境影响评价》全本公示。

2018年7月30日，苏州市发展和改革委员会批复《苏州国际快速物流通道二期工程——独墅湖第二通道工程项目可行性研究报告》。

2018年9月30日，独墅湖第二通道开工建设。

2018年10月30日，江苏省人民政府批复苏州国际快速物流通道二期工程-独墅湖第二通道工程建设用地。

2019年11月14日，独墅湖第二通道首节隧道主体底板完成浇筑。

2020年3月31日，独墅湖第二通道首节隧道主体顶板顺利浇筑。

2020年8月，独墅湖第二通道园区段一期工程32个节段全部完成。

2020年10月8日，独墅湖第二通道一期主体基本完工。

2020年11月19日，独墅湖第二通道在苏申外港江苏段实现航道上的交通转换，标志着独墅湖第二通道吴中区段正式进入施工第二阶段。

2020年12月，独墅湖第二通道湖中段二期围堰（东段）内抽水完成，开启便道及土方开挖施工，标志着独墅湖隧道二通道第二阶段施工工作全面展开。

2021年6月24日-8月31日，独墅湖第二通道面向社会各界人士征集隧道名称。8月25日，独墅湖第二通道二标段进行围堰回水，园区段隧道主体结构完成施工。^[2]

隧道位置

独墅湖第二通道，西接东方大道（主要流向）和醒湖路（次要流向），东接创苑路。在东方大道与醒湖路路口以隧道形式向东依次穿越苏申外港、独墅岛、独墅湖以及万寿街，在万寿街西侧以堆岛的形式引出隧道，下穿万寿街后以地面道路的形式对接创苑路。

独墅湖第二通道

价值意义

独墅湖第二通道是苏州市规划形成“八纵八横”交通框架体系中“八横”的重要组成部分。建成后将成为市区中南部片区穿越金鸡湖、独墅湖屏障的一条东西向城市主干路。项目将缓解吴中区、工业园区跨湖压力，成为这两个区域交通联系的主通道之一，更是尹山湖片区、科教创新区交通联系的主廊道，将有效提升科教创新区同郭巷、尹山湖片区的联系。（苏州市人民政府 评）

建设成果

• 技术难题

在独墅湖第二通道建设初期，需将10米至20米不等的钢板桩插入水底，组成围堰，为围堰内抽水和隧道主体结构施工等工作做好准备。工程用钢量达到4万吨。因独墅湖第二通道工程的体量较大，一期投入用钢量达到了2万吨，仅材料费投入达到了1.2亿。此外，由于独墅湖最大水深达到了8米，地质情况也比较复杂，湖底淤泥约有3米至5米厚，施工难度相对较大。

独墅湖第二通道采用高性能改性沥青技术，提高沥青铺装性能；采用骨架密实或骨架空隙混合料，提高路面抗滑性，降低行车噪声；采用温拌技术，降低温度30℃～50℃，保证施工效率与质量；采用路面自动热控融雪除冰技术，消除路面积雪及结冰对行车造成的危害，提升道路、桥梁、隧道的安全技术等级。^[3]