贵开城际铁路（贵阳市到开阳县的城际客运专线）

历史沿革

贵开城际铁路

2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注贵开铁路隧道第一板；4月7日，贵开铁路贵阳东2号隧道正式进洞施工；7月9日10：58时，中铁五局承建的贵开铁路首座隧道贯通。9月26日，因为铁道部等业主单位资金问题，中铁五局项目部下文停止开阳段建设文件。

2012年8月，因故“三停三开”的贵开铁路复工。

2013年4月24日22时许，历时两年4个月，三次停工，三次复工，中铁五局四公司贵开铁路首座单口千米隧道——上王岗三号隧道安全贯通，比计划工期提前7天；9月初、贵开铁路白云制梁场通过验收并投产；9月5日，全长2422米的磨槽石隧道贯通，是贵开线最长的隧道，工程原计划9月30日贯通，实际提前25天贯通。

2014年1月16日田坡头双线特大桥合拢，大桥全长291.2米，主跨128米，最高墩1#墩达80米；3月26日，全长2426米，共计48孔的最长特大桥——大龙井双线特大桥正式开工架梁，掀起贵开铁路铺架施工的高潮。^[1]4月29日，贵开铁路南江双线特大桥主跨合龙。大桥全长649.5米，共11墩2台，横跨南江大峡谷，桥面距河面垂直距离约230米，是我国在建市域铁路中的第一高桥；10月28日，由中铁五局六公司承担的贵开铁路贵阳东站右联络线Lg-DK9+627铺轨任务，下午13时30分随着一节25米钢轨安全平稳地落下与贵阳东站7号道岔相连结，标志着贵开铁路全线贯通，为年底开通奠定坚实基础；   12月16日，由成都铁路局贵阳车务段对贵开铁路历时 10 天的动态检测结束。全长 62 公里的贵开铁路自 12 月 7 日起，从静态检测转为开行动检车以来，实现了动态监测从 80 公里/每小时到 100 公里/每小时、120 公里/每小时、140 公里/每小时、160 公里/每小时的逐级提速。^[2]

2015年5月1日，历时6年建设的贵州省首条城际铁路——贵开城际铁路正式开通运营，结束了开阳不通火车的历史。

2017年11月2日起，贵开城际铁路动车组运行将实施调整，始发或终到站由原来的贵阳北站调整为贵阳东站^[3]。

2017年12月29日至2018年1月15日，贵开城际铁路始发站从贵阳东站调整至贵阳北，贵阳东站再次停办客运业务；贵阳东往返开阳的8趟动车组停运，同时又增开贵阳北往返开阳的8趟动车组。

2018年5月2日起，每周一至周四客流平峰和低峰时段，贵开城际铁路正式实行动车组票价下调20%的规定，贵开线往返8趟动车组全部纳入票价“打折”范围，其中，贵阳北至开阳二等座票价16元，比原价下浮4元。

贵阳市乌当区新添寨，沪昆高铁、贵广高铁、贵开城际

线路参数

• 沿线站点

贵开城际铁路自贵阳北站引出，向北经三江农场、王岗、羊昌等地，至开阳站，正线全长54公里。

• 技术参数

贵开城际铁路为国家Ⅰ级双线自动闭塞铁路，设计时速200公里，全线最小曲线半径1600米(枢纽段)。

运营情况

线路走向

自2015年9月20日起，动车D字头改为城际“C”字头运营

:1、C6361/2：贵阳站—开阳站 8:24—9：12 返程：9:27—10：15（贵阳北站）

2、C6363/4：贵阳北站—开阳站 8:50—9:44 返程：10:00—10：54（贵阳北站）

3、C6365/6：贵阳北站—开阳站 9:47—10:55 返程：10：50—11:38（贵阳北站）

4、C6367/8：贵阳北站—开阳站 16:20—17:14 返程：17：30—18:24（贵阳北站）

价值意义

贵开城际铁路的开通运营拉近了贵阳市区和开阳县城间的距离，让开阳从贵阳一小时经济圈转入半小时经济圈，对推进贵阳城乡一体化建设、促进沿线经济和开阳旅游发展具有重要意义。