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上海船舶运输科学研究所成立于1962年，位于上海浦东陆家嘴地区东部，占地总面积130余亩，是我国最大的交通运输综合技术研究开发基地，原由国务院国有资产监督管理委员会直接监管，2010年8月起，成为中国海运（集团）总公司的全资子企业。 该所设有8个职能部门、6个研究机构、3个控股公司，拥有“国家海上搜救和重大海上溢油应急处置技术支持中心”、“交通运输行业海上溢油应急处置技术中心”、“交通运输部救助打捞研究所”、“交通运输部船用导航技术装备质量监督检验中心”、“中国船级社船用导航技术装备检测实验室”、“中国全球定位系统应用与研究中心船用导航技术部”、“中国交通运输协会常务理事单位”、“中国航海学会救助打捞专业委员会主任委员单位”、“上海航海学会救助打捞专业委员会主任委员单位”等资质和学术团体任职。 该所主要开展交通与运输工程、船舶与海洋工程、电气与自动控制工程、导航与通信工程、机电与计算机应用工程、救助与打捞工程、应急处置技术等方面的研究开发工作，并为交通运输行业提供技术咨询和技术服务。该所拥有较强的科研实力和技术优势，曾获得国家和省部级以上科技奖励300余项，其中，“救助直升机救助水面遇险人员关键技术及装备”获得国家科技进步一等奖。上海船舶运输科学研究所
中国科技型企业
上海船舶运输科学研究所成立于1962年，位于上海浦东陆家嘴地区东部，占地总面积130余亩，是我国最大的交通运输综合技术研究开发基地，原由国务院国有资产监督管理委员会直接监管，2010年8月起，成为中国海运（集团）总公司的全资子企业。
基本信息
| 中文名 | 上海船舶运输科学研究所 |
工商信息
| 公司类型 | 研究所 |
| 成立日期 | 1962年 |
| 人员规模 | 近800人 |
| 所属行业 | 科技型企业 |
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公司简介
上海船舶运输科学研究所原为交通部直属科研机构，2001年转制为科技型企业，改由中央企业工作委员会领导，2003年作为中央企业划归国务院国有资产监督管理委员会管理， 2010年8月整体并入中国海运(集团)总公司，成为其全资子企业。
上海船舶运输科学研究所
作为国家最大的交通运输综合技术研究开发基地，研究所承担着国内交通运输行业共性技术、前瞻性技术的开发研究和促进行业科技创新的重要使命。企业现有员工近800人，其中技术人员占60%左右；具有高级职称（包括研究员、研究员级高工）的人员170余名，国家级有突出贡献的中青年专家4名，享受政府特殊津贴的高级专业技术人员50余名。经国务院学位委员会批准，设有四个硕士研究生培养点（通信与信息系统、交通信息工程及控制、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程）。
公司业务
研究领域
企业理念
船舶运输控制系统国家工程研究中心，引进了国际先进水平的柔性设计与制造系统，包括电子电路设计自动化及机械计算机辅助设计系统；印刷电路板表面贴装、波峰焊（无铅）及测试生产线；数控钣金加工设备和箱体涂装生产线；电子产品例行试验设备等；是国家级控制系统科研成果转化基地。
公司文化
所标寓意
1、事物和组织的发展规律均为“螺旋”上升（所标的整体）；
2、组织从船舶运输科技领域逐步发展涵盖了智能交通科技领域（即由“船”演变到“路”）；
3、组织的灵魂是“创新”，追求的目标是“可持续发展”（绿色嫩芽）
4、所标的颜色（深蓝）代表组织在不断探索科技奥秘。
船研精神
团结 求实 创新 奉献
— 团结是我所集体力量之所在，只有全所一盘棋，同心协力，共同奋斗，才能保持我所稳定持续发展。
— 求实是我所的一贯作风，只有在科研工作中坚持实事求是，遵守科研规律，脚踏实地，讲求实效，才能出成果、出人才、出效益。
— 创新是我所的目标追求，只有改革创新，锐意进取，才能不断攀登科学高峰。
— 奉献是我所倡导的道德风尚，只有献身科技，献身船研所，献身祖国，才能为我所的兴旺发达，为国家的经济振兴，为社会主义现代化建设作出更大的贡献。
发展历程
上海船舶运输科学研究所于1962年1月由交通部批准成立，转制前为交通部直属科研机构（正局级事业单位编制）。
根据科技部等六部（委）《关于印发建设部等11个部门（单位）所属134个科研机构转制方案的通知》（国科发政字[2000]第300号）要求，2000年10月研究所转制为科技型企业，由交通部划归中央企业工作委员会管理。
2003年3月国务院国有资产监督管理委员会（简称国资委）成立，国务院授权其对企业国有资产履行出资人管人、管事和管资产的职责；研究所同其他中央企业一并划归国资委管理。
2010年8月，经报国务院批准，上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运（集团）总公司，成为其全资子企业
公司管理
姓名 | 职务 |
马浔 | 上海船舶运输科学研究所所长、党委书记，上海运昌贸易发展公司董事长，上海交技发展股份有限公司董事。为企业法定代表人，主持行政和党委全面工作；分管办公室（党委办公室）；负责发展规划、外事和信息化方面工作。 |
上海船舶运输科学研究所副所长、党委副书记，上海交通设计所有限公司董事长，上海交技发展股份有限公司董事。分管计划经营部、环境工程分所；主要负责预算(计划)、生产经营和外贸方面工作以及党委日常工作。 | |
上海船舶运输科学研究所总会计师、党委委员、上海交技发展股份有限公司监事会主席。分管资产财务部；主要负责条件保障、基建、资产和财务方面工作。 | |
上海船舶运输科学研究所副所长，分管研究开发中心；主要负责研究开发、学术和技术方面工作。 | |
上海船舶运输科学研究所副所长、党委委员。分管质量人事部；主要负责质量、人力资源、安全生产和研究生教育方面工作。 |
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组织机构
直属企业：上海交通设计所有限公司、上海运昌贸易发展公司、上海交技发展股份有限公司、船舶运输控制系统国家工程研究中心。
行政机关：办公室（党委办公室）、计划经营部（科技发展处、军工配套处）、资产财务部（财务处、条件资产处）、质量人事部（人事教育处、质量管理处）、党群工作部（组织干部处、监察保卫处）。
直属单位：研究开发中心、军船产品分所、民船产品分所、运输系统事业部、环境工程分所、置业发展事业部等。
获得荣誉
日期 | 奖项 |
2017年11月 | 获评为第五届全国文明单位 |
2020年4月 | 被国务院国有资产监督管理委员会认定为“科改示范企业” |
学术期刊
《中国航海》
《中国航海》从创刊至今，一直挂靠上海船舶运输科学研究所，由上海船舶运输科学研究所具体承办。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊，国内外公开发行。主编由上海船舶运输科学研究所所长、研究员马浔担任。本刊的宗旨是：反映我国航海科技各领域的成果及水平，促进我国航海科技的发展提高，促进国内外的学术交流。主要刊载国家重点项目研究成果，航海科技界的学术论文等。主要栏目有：操船论坛、船舶驾驶、船舶机电、船舶自动化、船舶导航与通讯、水运经济管理、海难救助与打捞、海事案例探讨、船舶防污染和航海心理学等。读者对象为与航海实践、教学和科研相关的人员。
《中国航海》是国际海事组织总部的陈列刊物之一。数十年来，《中国航海》编辑部坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学和科研院所的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。本刊2004年发表的题为《一种基于模糊原理的碰撞危险度模型》论文荣获第一届中国科协期刊优秀学术论文奖；2007年发表的题为《混合智能控制技术在船舶电站励磁控制中的应用》论文被评为第四届中国科协期刊优秀学术论文；2008年期刊发表的题为《船舶自动避碰仿真平台的构建与测试方法研究》论文被评为第五届中国科协期刊优秀学术论文。本刊曾获交通部优秀期刊奖，交通部优秀科技期刊二等奖，上海市优秀期刊三等奖。
本刊入编北京大学图书馆《中文核心期刊要目总览》2008年出版的交通运输类核心期刊。根据文献计量学的理论和方法，通过定量与定性相结合的综合评审，本刊被收入为中国科学引文数据库来源期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国学术期刊文摘来源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库来源期刊、中国科技论文统计与分析来源期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊。此外，本刊在《中国学术期刊评价研究报告》（2009-2010）中，被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。本刊被俄罗斯文摘收录。
系船舶科学和船舶运输的综合性学术刊物，1978年创刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶运输科学研究所学报》。?本刊坚持党的基本路线，贯彻“双百方针”。内容主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果，同时刊登具有一定学术水平的试验报告和科研管理研究报告。每篇论文附有中、英文摘要。
学报刊为半年刊，国内外公开发行。已进入“中国核心期刊（遴选）数据库”、“中国学术期刊（光盘版）数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”。可供船舶、水运和交通工程专业的科技人员及大专院校师生检索、阅读。
参考资料
[1]
“科改示范企业”名单 · 国务院国有资产监督管理委员会[引用日期2020-07-23]
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