克里雅山口：是新疆和田地区于田县与西藏阿里地区日土县的界点，克里雅古道历史上是新疆—西藏之间（新藏线）的主要通道，位于昆仑山西段与中段的分界处，海拔约5450米。北方有克里雅人生活带。克里雅古道去新疆分为两条支线：西去于田县，主要沿库拉普河—克里雅河的河谷地带走，路线比较短；东去民丰县和且末县，主要在喀什塔什山脉的峡谷地带走，路线很长。人们一般是重视西线。山口北方附近就是克里雅河的发源地，西方附近是玉龙喀什河（即和田河东支）的发源地。

克里雅山口位于昆仑山的西段与中段的山势走向转折点，西昆仑山自帕米尔高原自西北向东南迤逦而来，在克里雅山口转折为自西向东走势的中昆仑山。山口西侧是西昆仑山的高峰昆仑神女峰，英文名字是KunlunGoddessMt.，海拔7167米，谷歌地球上的坐标是北纬35度18分51.03秒，东经80度55分00.55秒，是和田地区玉龙喀什河的源头。很多权威资料中把更高的公格尔山与慕士塔格山算作帕米尔高山群，而把昆仑神女峰视作昆仑山的最高峰。山口东侧是海拔6920米的琼木孜塔格山的山脊线延伸，也是南疆克里雅河的源头。

从地貌看，这个山口坡度不大，比较平坦，分水岭特征很不明显。在克里雅古道修建公路，1951年沿此古道修筑新藏公路，但施工时附近的昆仑山阿什库勒火山群（14座火山）里有的火山小发动（几次发现山头发出轰隆巨响并冒出大圆柱似的烟柱），遂放弃于田县为起点的方案，改用叶城——阿克赛钦路线，即改用新藏线的最西线新藏公路中线：2017年11月和田地区纵二通道（于田县先拜巴扎镇—克里雅山口—西藏境内）的公路建设项目进行了勘察设计招标。

中文名

克里雅山口

起点

于田县兰干乡普鲁村

气候情况

属典型的高原寒带干旱气候区

位置

昆仑山西段与中段的分界处

海拔高度

海拔约5450米

经度

东经81度35分01秒

纬度

北纬35度12分34.50秒

历史地位

克里雅古道历史上是主要的新藏线

规划公路

和田地区纵二通道（新藏公路中线

寻找古道

北京大学历史学者王小甫教授，对西藏最早通新疆之路（新藏线）等问题进行了深入研究，并发表考察报告指出，最早从新疆塔里木绿洲通往西藏的古道主要有两条。他说的第一条古道是被西方探险家称为“叶尔羌之路”，也就是翻越克里阳达坂的克里阳古道；另一条为穿过桑株达坂的桑株古道。王教授还提到了一条更为隐秘（？）的通道：翻越克里雅山口，从新疆进入藏北羌塘的克里雅古道。三条穿越昆仑山的古道中，克里雅山口这条古道是最漫长、最艰险的一条。

古道历史

克里雅山口

至少从唐朝起，从克里雅山口穿越昆仑山的道路就是西藏与新疆间主要人员往来通道。清末官修的《于阗县乡土志》记载：“克里雅河发源于克里雅山，有路通后藏”，还详细地记述了从于阗县治南行1430里即是新疆与后藏的交界处。这条道被称为“克里雅山口道”、唐蕃古道，当地维吾尔人称之为“藏道”。至今，在普鲁村北还保留着阿拉叫依古驿站，在新疆和西藏的交界的克里亚山口保留着唐代的罕坦木帕夏古堡。

1717年，盘踞新疆的策妄阿拉布坦从克里雅山口道进入西藏；1723年，有野心的青海蒙古亲王罗布藏丹津也是从这里逃往西藏的；1878年，左宗棠的清军追杀白彦虎时，这条路被毁，“溪径遂绝”。

1950年，解放军第2军独立骑兵师派出一个连160人先遣挺进西藏阿里地区，就是从新疆于田县出发，经这条古道及克里雅山口把红旗插上了“世界屋脊的屋脊”。1951年，新疆军区开始沿这条古道修筑新藏公路，但在施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑山阿什库勒火山的小发作，遂放弃此线路，改由1956年动工修建新疆叶城到西藏普兰全长1465公里的新藏公路。

具体线路

克里雅古道

从于田县兰干乡普鲁村出发沿着普鲁河谷曲折上行，普鲁村以南6公里的阿拉叫依是这条古驿道的起点，也是古代屯兵检查的卡子。

行进50多公里多后是普鲁河的源头苏巴什，海拔4200米，维吾尔语意为河水之源。在河岸平坦的高台上，有一个用石块垒起来的大院子，院子内有十几间用石块隔成的长方形的屋子，这便是1951年筑路大军的指挥部。半个多世纪的风吹雨淋，屋顶早已荡然无存。

再往前不到10公里，翻过昆仑山的北侧山脊喀拉塔什山海拔5114米的硫磺达坂（当年部队在这里筑路时，硫磺的气味很重，故起名硫磺达坂），就进入了昆仑山间一片辽阔的阿什库勒盆地(即乌鲁克高原盆地)无人区，平均海拔4700余米，面积约740平方公里。那里水草丰富，野牦牛、野驴和藏羚羊众多，是野生动物的天堂，在这人迹罕至地区分布有两个大的高山湖泊——阿什库勒湖与乌鲁克库勒湖，以及阿什库勒火山群的14座火山，熔岩面积达180平方公里，其中有明显特征的有三座，成“品”字形遥相呼应。一号火山是中国最年轻的火山，海拔4921米的一号火山顶部，相对高度150米，谷歌地球的坐标为北纬35度41分50.09秒，东经81度34分38.45秒，从普鲁村到达火山口约130KM，徒步约需7天时间。据记载，1951年5月27日上午9时50分曾经再次喷发，据说当年筑路大军亲眼目睹了那次火山的喷发，新疆日报1951年7月5日报道：“在于田县苏巴什以南，昆仑大坂西沟一带，5月27日上午9时50分发生火山爆发。第一次爆发时只见一个山头上发出轰隆巨响，接着烟灰像一条大圆柱似的自山顶冒出。接着又连续爆发了3次，每次只隔几分钟，未发出巨响，只有烟灰上冒。以后几天又看到火山冒烟……”。这也是新中国成立之后第一次关于火山喷发的报道。根据报道和有关的考察意见，此次火山喷发属爆炸式喷发，比较一致的看法无熔岩溢出。

1951年修筑新藏公路的路基遗存

由于这里数十座火山都保存较完好，1951年喷发距今已约50年，特别是没有熔岩流的溢出，缺乏明显的地貌标志。因此，邓万明（1989）对阿什山火山（或称为1号火山）是否就是1951年5月27日喷发的火山提出质疑。这给我国境内最新活动火山打了个大问号，也由此可见对历史记载的火山喷发时间、地点的确定实非易事。站在一号火山山顶，俯视火山口，它犹如一个直径约120米，深约60米的巨大的锅底，坑的南边有一个熔岩溢出的缺口，由于地势东高西低，熔岩大都流向了西南侧的阿什库勒湖南岸一带，形成了现在的黑石滩。坑的四周有许多熔岩洞，红色和黑色的火山岩如铅浇铁铸一般阴森凝重。坑的底部和熔岩洞附近，狼粪和动物的尸骨随处可见。位于北偏东9公里处的二号火山锥体规模较大，相对高度264m，从形态上看火山口中部裂开，可以反映火山沉寂后再度复活的历史。三号火山位于乌鲁克库勒湖东北1.3km处，也保存了较为完整的火山锥体，相对高度仅70米，但它不具备一号火山那样典型的锅底坑，只是在北高南低的锥顶部有十几米深的内陷，并有积水痕迹。从一条直达锥体顶部的清晰的小道可以判断，一年中大部分时间锥体顶部存有积水，是这一地区野牦牛赖以生存的水源地之一。

从乌鲁克库勒湖北岸向东沿河谷前行，翻越海拔5030米的脱破拉尕特达坂，谷歌地球坐标为35度41分05.55秒，东经81度43分02.65秒，进入了海拔4810米的阿克苏河谷，这是克里雅河上源的一条支流。阿克苏的维吾尔语意为白水河，在新疆，只要称阿克苏的地方，无疑就有一条清澈的河流。

沿着阿克苏河谷南行一个多小时，到达阿克苏卡子。这里的河谷较为开阔，河边平坦的草滩上有一间用卵石垒砌的房子，无疑是筑路人的窝棚。半个多世纪的风雨，房屋已面目全非，仅存的是残缺的墙壁。

1951年修筑新藏公路的路基遗存

在阿克苏河源头沿着向东南的分支前进，平缓地上升高度，翻越海拔5500米的阿特塔木达坂（谷歌地球坐标北纬35度32分31.60秒，东经81度51分28.43秒，这也是此行最高点。下达坂的路非常陡峭，不到三公里就降到了海拔4950米的克里雅河谷。河谷西岸伫立着阿特塔木帕夏古堡遗址，面对阿特塔木达坂。

沿着克里雅河谷向上游前行，沿途海拔高度不断上升，除了两侧巍峨的雪山之外，前方的视野被一座座山梁挡住，每当登上一座山梁，呈现在面前的似乎是同样的另一座山梁。沿河谷行程27公里时登上了克里雅山口前海拔5400米的最后一个山梁，视野豁然开阔，近在咫尺的雪山在夕阳的照耀下闪烁着刺眼的光芒，远在天边的克里雅山口在云雾中时隐时现，除了石头就是黄土，看不见丁点绿色；镶嵌在洼地处吾拉音湖三个碧绿的水潭在贫瘠的河谷中显得格外地醒目。此处据山口分水岭还有约15公里路程。

过了山口后，在西藏日土县境内邦达错和郭扎错之间的高原台地（约5100米），再向南行在邦达错西南汇入横穿羌塘无人区的昆仑山南麓线路。由此再向西约200公里，抵达界山达坂的新藏公路。

自然地理

克里雅山口位于昆仑山的西段与中段的山势走向转折点，西昆仑山自帕米尔高原自西北向东南迤逦而来，在克里雅山口转折为自西向东走势的中昆仑山。

克里雅山口

克里雅山口在很多地图上都没有标定，这也许是它和通常意义上的山口有很大差异的缘故，从地貌看，这个山口不但没有明显的上坡和下坡，也看不出是个隘口，看起来就是湖沼密布的平坦宽谷。克里雅山口也是新疆流入塔克拉玛干大沙漠的克里雅河与西藏阿里高原内流湖泊郭扎错的分水岭，但山口分水岭极不明显。大体位置在北纬35度12分34.50秒，东经81度35分01秒附近的低岭，海拔约5450米。

气候条件

克里雅山口地势高坑，气候极度寒冷干燥，属典型的高原寒带干旱气候区，气温年日变化大，年降水量在50毫米左右，年大风天数在200以上。这里终年寒冷，冰封土冻，寸草不生，其年平均气温低达—10℃左右，一月份平均气温更是低至—20℃以下，即使在盛夏，这里的气温也随时会有可能下降至—10℃以下，其最热的七月份平均气温也仅2℃左右。

公路建设

建设方案：2017年和田地区纵二通道（G315-克里雅山口）的公路建设项目进行了勘察设计招标，公告的附件说路线是于田县先拜巴扎镇—克里雅山口（—西藏境内）  。因此，构成新藏公路中线，大体沿着克里雅古道的东线走。

其中，先拜巴扎镇到于田县羊场和于田县煤矿现有公路，只需改扩建；从于田县煤矿到克里雅山口，属于新建，但1951年沿克里雅古道东线修筑新藏公路的路基还有遗存，有利于降低工程难度。[1]