沈大铁路，简称沈大线，北至辽宁省省会沈阳，南抵中国东北著名的海滨城市大连。最早建设于1898～1903年，2001年12月1日电气化改造完毕。 主要车站有：沈阳北站、沈阳站、苏家屯站、辽阳站、鞍山站、海城站、大石桥站、盖州站、熊岳城站、瓦房店站、普兰店站、金州站、大连北站、大连站。
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沈大铁路
辽宁沈阳至大连的国铁Ⅰ级铁路
中文名
沈大铁路
轨距
1435毫米（准轨）
别名
沈大线
路线长度
399.3公里
起点
沈阳北站
终点
大连站
电化模式
25kV，50Hz（交流）
外文名
Shenyang-Dalian Railway
经过城市
沈阳市、辽阳市、鞍山市、营口市、大连市
最高限速
140公里/小时
建设时间
1898～1903年
起止站点
沈阳北站、大连站
长度
399.3公里
铁路等级
国铁Ⅰ级
线路长度
399.3 km
历史沿革
1898年～1903年沙皇俄国在中国修建的以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。初名“东清铁路”，哈尔滨到大连是中东铁路南满支线的南段。
1904年～1945年日俄战争后，日本帝国主义者接管后改叫“南满铁路”，并将终点站由旅顺口改为大连。1931年9月18日夜，日本关东军在中国东北炸毁沈大铁路柳条湖一段铁路，反诬中国军队破坏。并以此为借口，炮轰中国东北军北大营，史称“九·一八事变”。伪满洲国时期，中东铁路由日本全权管理，将哈尔滨至大连的支线以长春为分界点。
1945年日本投降后至1952年南满铁路曾一度由我国与原苏联共同管理。抗战结束初期，受伪满洲国铁路划分影响，将长春至沈阳、沈大铁路并称长大铁路。
1952年苏联将此条铁路管理权全部移交给中国。
2001年12月1日，沈大铁路电气化改造完毕。
2006年12月31日，原哈大铁路沈阳北至大连段更名为沈大铁路。
2018年11月21日8时20分，中国铁路沈阳局集团有限公司480名职工，经过5小时05分奋力鏖战，大石桥站北部咽喉最后一处道岔更换完毕，至此大石桥站客场北部咽喉全部贯通，为下一步沈大铁路提速扩能提供了保证。
2020年3月17日，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务机械段近1500名职工、65台大型养路机械，在沈大线灯塔—张台子—辽阳、首山—小乐屯—鞍山、汤岗子—大石桥等5个作业点一字排开。沈大线为期一个半月的线路清筛、更换钢轨集中修施工会战正式开始。以此为标志，东北地区既有铁路线路集中修施工全面拉开序幕。
沈大线北起辽宁沈阳，南至滨海城市大连，线路全长399公里。经过多次提速改造，该线已成为东北腹地通往大连港口的货运大通道。本次集中修施工会战，计划完成线路道床机械清筛67.035公里、更换钢轨18.079公里，预计于“五一”前完工。
沈大铁路
沿线车站
车 站 | 距起点距离(km) | 连接铁路 |
| 大连站 | 0 | |
| 沙河口站 | 4 | 大连东线 |
| 周水子站 | 9 | 旅顺线 |
| 南关岭站 | 16 | 南甘线 |
| 大连北站 | 17 | 沈大高速线、丹大快铁 |
水害
2012年8月3日至4日，受“达维”台风影响，辽宁遭遇强降雨袭击，致使沈山线、沈大两条铁路出现水害，部分路段中断行车。4日2时8分，辽宁省盖州地区持续强降雨，导致沈大铁路盖州站线路被洪水淹没，造成沈大线中断行车，多趟列车晚点。经过沈阳铁路局万余名干部职工连续30多个小时的昼夜奋战，受台风“达维”影响中断行车的沈大、沈山、沈丹铁路已于5日12时恢复通车。[2]
设计参数
线路等级：I级
正线数目：双线
设计时速：160km/h
牵引种类：电力
机车类型：HXD3D、HXD3C、SS9、SS9GDF4D（客运）；HXD3B、HXD2、HXN3、HXN5（货运）
信号系统：CTCS–2
闭塞类型：自动闭塞
参考资料
1.沈大铁路线路图及站点介绍 · 大连本地宝（引用日期：2017-10-15）
2.沈大沈山沈丹三条铁路线恢复通车 · 新浪网（引用日期：2019-07-25）
3.沈大铁路线路图及站点介绍- 大连本地宝 · 大连本地宝（引用日期：2020-10-10）
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