北京市绕城高速公路（2009年贯通的城市绕城线路）

规划背景

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，并对国内若干重要城市进行了编号的指导，北京市绕城高速公路编号为[北京]G4501（“7918工程”时期，各省绕城高速公路国家高速网编号允许重复）。2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，北京市绕城高速公路规划不变。2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由于对城市环线的编号原规则存在编号跨省可重复利用所产生的管理和发布信息混乱的问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，对管理部门认定的绕城环线（含直辖市、省会城市、计划单列市以及管理部门认定可设置国家高速城市绕城环线的城市）进行梳理，按主线前进方向顺序统一编号，其余地级城市绕城环线为省级高速公路，北京市绕城高速公路编号为（全国统一编号的）“国家高速G4501”。

简要介绍

六环路全线封闭、全立交、双向4至6车道，路基宽26至28.5米，设计时速为80至100公里。六环路连接了京承、京平高速等12条对外放射高速公路，以及国道101线、103线等北京区域内所有的放射线国道。

北京市六环路

北京六环路共穿越北京市内9个行政区，连接顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平7个新城，是一条联系北京市郊区卫星城镇和截流、疏导城市过境交通的重要环线高速公路，路线全长187.6公里。六环路属于收费公路，与北京市的多条放射形高速和国道联接，距市中心大约15-20公里。现在环路的交通状况较以前好，但是随着逐渐出现的大货车互相超车现象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在环境和地理上，六环路也起到了一个屏障作用，2009年10月1日起，“黄标车”，即尾气排放不符合环保标准车辆不准进入六环路以内范围。

六环路为双向四车道高速公路设计时速100千米/小时，属于收费公路。2009年9月12日，北京西六环高速路作为国庆60周年献礼工程于当日通车，随着西六环的通车，全长187.6千米的北京六环路实现全线贯通。

是北京市城市区域和郊县区域的分界线，串联起了北京近郊卫星城。

环路的交通状况非常好，车流量经常畅通，但是有时候因为大货车互相超车，可能导致小范围内的交通不畅通状况。

西六环的良乡到寨口段全长38.28千米，是六环路最后一段，也是施工难度最大的一段，山区路段较多，连通房山、门头沟、昌平和海淀地区。西六环道路的绿化、交通标识设置都已经结束，全线双向4车道路面平整，已经具备了通车条件。西六环的通车也标志着建设8年、总长187.6千米的北京六环路全环贯通运营。是国内最长的环城高速公路，总投资181亿元。连接京承（大广）高速（S11）（G45，酸枣岭桥）、京开（大广）高速（G106，双源桥）、京津高速（S15，徐庄桥）、京平高速（S32，李天桥）、京礼高速（S3801，土城村西桥）、京哈高速（G1，施园桥）、京沪高速（G2，马驹桥）、京台高速（G3，北野场桥）、京港澳高速（G4，房山梨园桥）、京昆高速（G5，大苑村桥）、京藏高速（G6，百葛桥）、京新高速（G7，楼自庄桥）、京沈路（G101，六元桥）、通燕高速（G102，三惠桥）、京塘路（G103，土桥新桥）、京福路（G104，南大红门桥）、京澳路（G105，南大红门桥）、阜石路（双峪桥）、京广路（G106，双源桥）、京深路（G107，葫芦垡桥）、京原路（G108，卧龙岗桥）、京拉路（G109，三家店桥）、京银路（G110，百葛桥）、京加路（G111，六元桥），六环路全环贯通运营，标志着北京高速公路网架构基本建成，路网整体功能将得到较大提升。

六环路是一条连通北京远近郊区卫星城镇并与北京市所有放射线国道以及12条放射线高速路连接的重要环状高速交通干线。其中，途经房山、丰台、门头沟、海淀的西六环，更是属于北京西北货运大通道的重要组成部分。六环路将充分发挥截流、疏导过境车流的作用，增强路网总体通行能力。

六环高速公路两侧总计402万平方米的绿化带，对汽车尾气和噪声能够起到明显的吸收、净化作用，对北京市的环境非常有利。另外，到2020年，六环高速公路直接连接的昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等7个新城，人口规模将达400多万人，相当于北京中心城规划人口的一半。六环高速公路将成为这些新城相互连通的最重要通道，同时也为北京市产业的整体布局创造了更有利条件。据测算，六环路全环贯通运营后的20年内可量化的社会经济效益，比如车辆节约行驶成本、旅客与货物节约时间、交通事故率降低、沿线土地增值、项目投资对区域经济的拉动、广告收益、改善市区环境效益等，产生的社会、经济效益将高达1844亿元。

施工难度与环保

西六环良乡—寨口段全长38.28公里，为六环路最后一段，也是施工难度最大的一段，山区路段较多，连通房山区、门头沟区、昌平区和海淀区。

总投资181亿元的六环路是国内最长环状高速，始建于1998年12月。

六环路通车后，将充分发挥截流、疏导过境车流的作用，增强本市路网总体通行能力，同时大约可减少市区3%的汽车污染排放，路两侧总计402万平方米的绿化带，对汽车尾气和噪声也能够起到明显的吸收、净化作用。

东六环改造

东六环改造工程隧道段采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。隧道段要连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、地铁6号线、京秦铁路、通胡路、减河、通燕高速、京榆旧线等，与12条道路、11条轨道、3条河道相交。工程预计2023年12月完工。2020年9月27日，中国国产当时最大直径盾构机“京华号”在湖南省长沙市下线，将用于北京东六环（北京市绕城高速公路东环）改造工程。

东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目，是缝合城市空间，串联宋庄文化创意产业集聚区、路县故城遗址、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园等多个功能中心，形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴，是连通顺义、大兴、北京首都国际机场和大兴国际机场的重要道路，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。

收费调整

为推动城市副中心高质量发展，自2022年6月10日起，京通快速路、通燕高速公路和京哈高速六环路内路段调整收费，具体为：6月10日零时起，京通快速路、通燕高速公路出京方向全时段免费通行，进京方向早高峰时段7:00-9:00正常收费，其余时段免费通行。京哈高速公路六环路内路段双方向、全时段免费通行。^[1]