太平门（中国历史遗迹）

历史沿革

太平门地理位置（民国航拍）

史料记载，朱元璋建都南京，修建城墙。时人认为，京城内十三门，上应星宿。太平门，属于北斗七星中的“天权”星，位于斗柄与斗勺连接处，而太平门一带则为“贯索”——紫微斗数星曜之一，主“词讼”，就是打官司。于是，刑部、都察院和大理寺的天牢就设在太平门外。朱元璋还在太平门外立牌坊一座，上书“贯城”，他告诫朝中官员：夜观天象时，在“贯索”围成的星环中，如果没有其他星在里面，说明政简刑清；反之则说明有冤案。

清朝咸丰元年（1851年），洪秀全在广西金田发动起义，两年后，太平军攻克南京，改名“天京”，成为太平天国的首都。那一年，42岁的曾国藩奉旨团练武装，抵抗太平军。湘军是清廷唯一能抵抗太平军的军事力量。

清朝咸丰六年（1856年），曾国藩之弟曾国荃从湖南募兵三千，增援江西吉安，1861年攻陷安庆。

清朝同治元年（1862年），曾国荃军进抵天京城郊。曾国荃善于围城，又精于长壕战法，人称“曾铁桶”。两年围城血战日，紫金山西麓，位于“龙脖子”一带的地保城被湘军攻克，太平军只剩下最后一道屏障——太平门城墙。湘军决定在“龙脖子”附近掘地道，安置炸药。湘军建造了数十座炮台，对城内猛轰。在炮火掩护下，地道终于完工，600多袋火药被填在城墙下。点火前，曾国荃召开军事会议，推举攻城的前锋官。共有9人愿立军令状，记名总兵朱洪章位列第一。他们号称“先登九将”。7月19日，火药被点，轰然一声，天崩地裂，太平门城墙垮塌，鏖战下，太平军渐渐不敌。当晚，天京陷落。太平门城墙炸开后，史料记载，当时“轰开城垣二十余丈”。

清光绪十二年（1886年），清廷才有财力重修这段城墙缺口，并立碑记事。如今的太平门段城墙明显和两边的不同——色差明显，和这场战争有关。

清朝光绪十八年（1892年），重建被毁的太平门城楼。

清朝宣统三年（1911年），辛亥革命时的江浙联军也是攻占天堡城后攻入南京。

1955年，太平门段城墙开始拆毁。

1958年，太平门被拆除，拆除城墙260米，至次年又追加100米，先后拆除长达360米的城墙。

2014年，为重新连接龙脖子段和九华山段城墙，报国家文物局经批复后，复建太平门。

太平门段城墙的拆毁，是从1955年开始的，1958年被拆除。当年拆除该段城墙260米，至次年又追加100米，先后拆除长达360米的城墙。

太平门复建工程闹得沸沸扬扬，工程一度被国家文物局叫停，后来又获得许可，但是下达规定：复建的太平门城门不允许和城墙连接上。

如今复建的太平门，复建城门为三孔券门，两侧的城门宽度13.4米、高11.2米，中间高16米、高12.5米，确保双向8股机动车道的通行条件。恢复6股机动车道，中门贯通4股机动车道，两侧拱门洞各对应两股机动车道以及一股慢车道、一股人行道。届时交通堵塞的情况将会有所缓解。

随着大运河申遗成功，已经排队8年的“中国明清城墙”再次引起人们的关注。作为“城墙申遗团”主力，南京城墙却正因多年前新建、复建的多座假城门而饱受争议。

太平门从南京土地上消失了56年的城门，半年前以“太平门通道”之名悄然“复活”，两个月前因为“未批先建”而被迫停工，仅仅15天之后，国家文物局的一纸批文又让工地上轰鸣起来。从“复建太平门”到“太平门通道”建设，从悄然动工到无限期中止再到继续施工，短短半年之内，“太平门”走过了一段不太平的路。

4月28日，当地都市报《江南时报》刊登报道称，复建的太平门没有上报国家文物局审批。这一报道很快得到了国家文物局的证实。

东南大学建筑学院的周琦教授认为，文物复建应该先做考古勘探，再报批建设方案，逐步走程序。周琦是世界遗产保护协会会员，也是南京近现代建筑保护委员会专家组成员。

“南京城墙历史地位重大，有关部门担心如果报批是修不起来的，所以只能先斩后奏，以为修了这么多处再增加一处也无妨。虽然欠妥，但可能是唯一可行的途径。”周琦透露，之所以南京市修了这么多城门都没有报批，是因为世界文化遗产保护组织的宪章是不支持这么做的，如果报批，国家文物局很可能不会批准。

南京市文广新局文物处处长吴靖上任不过3个月。他在接受南方周末记者采访时说，太平门通道遗址原来是高坡，历经历史演变、降坡，原址已经破坏殆尽，变为平地，没有历史信息，这是很明确的，“过去我们有一些不规范，存在一些问题，对以前的事情我们只能吸取教训，我认为要面向现在和将来。”

今日太平门

5月6日，南京市文广新局通报，“太平门通道建设工程无限期中止。”通报中，“复建太平门”的说法消失了，取而代之的是“太平门通道建设”。

但一周后，峰回路转。5月14日国家文物局批复了“太平门通道改建工程项目”。修改后的新方案和此前最大的不同是，“通道”将不再连接明城墙，而是一个独立的仿古建筑，和城墙之间保持一定的距离，原先设计的敌楼也确定取消。“太平门通道”成为一个独立景观建筑，作为“玄武湖-紫金山”之间的美化与衔接，是一项市政工程。因此，通报将该工程名称细化为“太平门通道改建”。

通报提出，该项目位于全国重点文物保护单位——南京城墙建设控制地带内，应当严格按照《南京城墙保护规划》有关要求，在建筑风格、景观上与南京城墙的历史风貌相协调。

但在一些文保人士看来，“太平门通道”实际上是文字游戏。从南北方向看，“太平门通道”似乎是地面道路，是龙蟠路的一部分；但是从东西方向看，“太平门通道”却是真正的城墙，是连通九华山和龙脖子城墙的一部分。前者则是规划的一期工程，后者则是规划的二期工程，在巨大的舆论压力下，后者正在逐渐降温。

南京大学法学院副教授胡敏洁则认为，规划修改后的工程，不连接明城墙，是一个独立的仿古建筑。此时，判断其是否合法的主要依据为城市规划法、《南京市城市规划条例实施细则》以及南京市市政建设的相关规定。标准是主体、实体以及程序几个方面，即判断其实施主体是否合法；实体上是否合法以及程序上是否合法。“从目前来看，已具备合法要件。”

历经多年的复建、新建工程，南京明城墙正逐渐连成一个整体。而太平门则是最新的连通工程，一旦完工，神策门到标营门南段月牙湖的城墙旅游线将完全打通。这些城门绝大多数修建于2009年之前。

《中国青年报》评论说，城门建设的背后都有着发展旅游的影子，新建的九座城门都不同程度地起着连接各个景区与城墙的作用，让人感到背后有双大手在指挥。

但并不是没有专家明确支持太平门通道工程。周琦便是其中一位。他认为修复城墙正是增强市民自豪感、认同感的惠民工程，“随着道路拓宽工程的建设，很多城墙隐藏在残垣断壁之间，已经不为人知了。通过修复可以让南京人了解城墙的历史，重现三十几公里的延长线”。

周琦的另一观点是中国文物古迹的保护不能照搬西方的标准。“现在的国际标准是保持文物古迹的原址不动，维持原状，但东方一直有修缮古建筑的传统，比如西安最早建成于唐代的佛光寺大殿，历史上曾重建、复建无数次。中国人的传统是用当下的技术和方式再现遗产的辉煌。”

以周琦的观点，明城墙历史上经过多次修复，最大规模的一次修复是在民国时期，“民国时期开了中山路、中央路等几条大的道路，开路的时候就修复了很多城门，比如中山门、玄武门、挹江门、解放门，修得堂而皇之，上面还加了很多建筑，门洞修得非常庄重，参照了古代的建筑方式……当时修的城门现在也变成了古董，人们也很认同”。

周琦相信，今天重修的城门“再过七八十年也会变成文物，变成南京城市建设史上重要的一笔”。

据了解，太平门复建项目将分为两期进行，项目一期将完成太平门通道的主体建设和通道东侧约80米城墙的修复，以及两侧山体的加固，该阶段计划在7月15日前完工。

该项目负责人介绍，太平门主体的长度约72.6米，宽、高均为18米。城门东侧的通道将连通龙脖子路，长80米左右。再加上城墙的连空段，整个一期项目全长200米，要消耗二十几万块砖。遗憾的是，这些砖块会少了些历史的味道。

“过去的老城砖基本用完了，我们早就向南京市文物局指定的城砖厂家预订了新砖，都是符合相关要求的。”该负责人坦言，工程调用的城砖完全是新砖。而在太平门通道东侧的施工现场，记者看到一摞青砖整齐地码在残垣边，上面并未刻有烧制者的身份。

太平门通道的3个拱需要搭建4个承台，每个承台要打4根桩。项目从春节前动工，目前总共完成了3个承台的建设，剩下的4根桩将争取在月底前后打完。该项目负责人表示，打好桩后将对城门主体浇筑混凝土，开始“贴”城墙砖。

龙蟠路往来车辆众多，“贴”上城砖的太平门经得住“折腾”吗？

该项目负责人指出，“贴”上太平门的每块城砖都会穿孔用钢丝吊起来，再采取拱桥的设计原理排列出券洞，让砖块咬合成弧形，最后填补砂浆。他坚持认为，太平门经过“3重保险”加固势必久经岁月。

三个拱门如何分配8股车道？项目负责人解释，建成后太平门中间的城门将贯通4股机动车道；两侧城门各贯通2股机动车道，并各有一条慢车道和一条人行道。其中3条直行的进城车道靠近城门西侧；5条出城车道包含3股直行道，以及左右转弯道各一股。

龙蟠路段承担了城市主干道进出城的功能。眼下，施工路段堆起了几排隔离墩，机动车道也缩水成原先的一半。周边市民和一些频繁往来的驾驶员都担心，项目完工后，厚重的城墙会大幅挤占机动车道，太平门一带的“堵点”也将持续升级。

“新建的太平门要接入西侧的太平花园小区，城墙的一个‘垛子’会踏进小区内部的遗址公园，加上路边的绿化带大概会多占用近7米的距离，涉及280平方米左右的空间。”项目负责人表示，高速公路的车道一般有3.75米宽，城市车道最窄只有2.5米，而完工后太平门通道平均每条车道的宽度能达到4米。

有关部门获悉，太平门通道在一期建设的设计中暂未考虑设置登城口。这也意味着，南京市民恐怕无缘漫步太平门欣赏周边景致。该项目负责人也表示，所有的城门需要系统、科学地设计，无法为了某项工程单独规划，但他强调：“我们的工程具备增设登城口的条件。”

据称，太平门通道尚未设计登城口也与该路段的交通问题有关。考虑到龙蟠路是交通干道，相关部门认为，大批游客登城游览会影响往来车辆正常行驶、停靠。

建筑特色

太平门

复建的太平门为三孔券门，宽约72.6米，宽、高均为18米，中间门券高16米、高12.5米，两侧门券高11.2米，宽13.4米，为双向8股机动车道的通行条件，中门贯通4股机动车道，两侧拱门洞各对应2股机动车道以及1股慢车道、1股人行道。其中3条直行的进城车道靠近城门西侧；5条出城车道包含3股直行道，以及左右转弯道各一股。

太平门是扼守钟山通向城内最近的通道，历来是兵家必争之地。

太平门处在钟山与玄武湖相接的位置，建在钟山向西延伸的富贵山、覆舟山之间，据有山湖之险。太平门东面的钟山被称作“蟠龙”，这一段城墙就被称为“龙脖子”。

太平门扼守钟山，对于控制南京北部至关重要，且龙脖子一带是南京城唯一没有水体保护的城墙，因此清军进攻太平天国和日军围攻南京时，这一带都是主要的攻击方向。太平天国时，在门外钟山脚下修筑地堡城、山上筑天堡城拱卫太平门，这两个要塞陷落后，清军在龙脖子用地道炸开城墙，攻入南京。1911年辛亥革命时的江浙联军也是攻占天堡城后攻入南京。

文化活动

如今的太平门有一段城墙明显和两边的不同——色差明显，表面平滑。这和一场战争有关。

1851年（清咸丰元年），洪秀全在广西金田发动起义，两年后，太平军攻克南京，改名“天京”，成为太平天国的首都。那一年，42岁的曾国藩奉旨团练武装，抵抗太平军。湘军是清廷唯一能抵抗太平军的军事力量。

1856年（清咸丰六年），曾国藩之弟曾国荃从湖南募兵三千，增援江西吉安，1861年攻陷安庆。1862年，曾国荃军进抵天京城郊。曾国荃善于围城，又精于长壕战法，人称“曾铁桶”。两年围城血战日，紫金山西麓，位于“龙脖子”一带的地保城被湘军攻克，太平军只剩下最后一道屏障——太平门城墙。湘军决定在“龙脖子”附近掘地道，安置炸药。湘军建造了数十座炮台，对城内猛轰。在炮火掩护下，地道终于完工，600多袋火药被填在城墙下。点火前，曾国荃召开军事会议，推举攻城的前锋官。共有9人愿立军令状，记名总兵朱洪章位列第一。他们号称“先登九将”。7月19日，火药被点，轰然一声，天崩地裂，太平门城墙垮塌，鏖战下，太平军渐渐不敌。当晚，天京陷落。

太平门城墙炸开后，史料记载，当时“轰开城垣二十余丈”，直到1886年（清光绪十二年），清廷才有财力重修这段城墙缺口，并立碑记事。1892年（清光绪十八年），重建被毁的太平门城楼。

南京保卫战

教导总队官兵自太平门进城时，发现一支建制完整的部队，步伐整齐，默默地向城门外走去，消失在紫金山东北的阴影中。“他们都是广东兵。”亲历者回忆。这支撤退的部队，是第66军。第66军和兄弟部队第83军均属于粤军，在南京保卫战中，第66军防守句容、汤山一线，渐次退至太平门。接到撤退命令，军长叶肇决定，率领第66军的159师和160师，从紫金山北麓正面突围。第66军将士于紫金山东北一线奋勇冲杀，杀出一条血路。159师代理师长罗策群，率部先行，于12月12日夜，为掩护第83军，亲自带队冲锋，高呼“丢那妈，几大就几大，唔好做衰仔”，中弹殉国；160师参谋长司徒非，为掩护大部队突围，在句容境内与日军激战三日，弹尽身亡；159师477旅副旅长黄纪福，随部队经太平门突围，在战斗中牺牲……但剩余部队强行突出日军防线，转至安徽一带。12月13日，南京沦陷，日军对手无寸铁的中国军民进行了大屠杀。太平门，也成了杀戮之地。如今，太平门外竖有一块遇难同胞纪念碑，碑文记载：在这里，1300多名放下武器的中国官兵及无辜的市民，被铁丝网围住，日军先用地雷先炸、后用机枪扫射，再浇上汽油焚烧。

1300多人，无人幸存。

主要景观