江淮瑞风（江淮旗下汽车品牌）

品牌简介

诞生于2002年的瑞风，是第一个拥有全套整车技术和制造体系，拥有先进的制造工厂、严苛的质量管理和先进的生产设备，这是保证产品品质的重要基础。也凭借科技化、智能化的生产理念，先进的检测系统和检测设备，一家亲售后服务理念，成为国内MPV领域的定义者。

瑞风汽车不仅将功能多元、空间灵活的全新出行模式带到了国人面前，也为时代的奋斗者提供了在事业路上的可靠伙伴，凭借优秀的性能品质实现一路长红的市场表现。2021年是瑞风品牌成立二十周年，瑞风也正式成为江汽集团旗下的独立汽车品牌，深度聚焦MPV市场，以20年深耕MPV市场的体系沉淀厚积薄发，全面提升细分市场的竞争优势，并进一步细分产品、营销、服务，强化“商用+公商务”的市场布局，启用了全新的独立品牌标识，推出L系列、M系列的两大产品体系，实现对不同细分市场需求的精准满足。

发展历程

2002年，瑞风上市后既获得“中国政府采购第一单”的国家海关总署采购。

2004年，瑞风光荣参军成为“军中第一MPV”，之后在政府采购领域连续十年驰骋在在公安、卫生、税务、武警、边防、解放军总装备部等领域，凭借优异的品质连续多年获得“最佳公务用车”、“年度畅销商务车”、“中国政府采购MPV首选车型”，并受邀成为博鳌轮胎、APEC会议、国庆阅兵等保障用车。

2010年，瑞风M5上市，打开自主高端商务MPV的大门。

2014年瑞风M3，借助节油经济、空间多变稳固了小型MPV市场。

2016年瑞风M4上市，用迭代升级的工艺和品质回馈对功能用车需求人群。

2017年11月瑞风M6上市，用私享定制的智能与豪华重新定义高端大型MPV产品。

2018年瑞风R3全国上市，作为商务级品质的7座家用车

2019年瑞风M3 PLUS上市  ，凭借的“长轴距  、大空间、强动力、高承载”的产品优势和“7座+9座”的产品布局  ，为创业人群提供“能装会省好赚钱”的用车选择。 

2020年推出的瑞风M4柴油版，是国内首款搭载“refine”健康呼吸系统的MPV车型，拥有AEBS自动紧急制动和高级营运等级认证，成为出行行业首选MPV车型，带来“强劲、省心、柴经济”的产品体验。

2020年11月20日，在广州车展上市的瑞风L6 MAX  ，是与大众合资后推出的首款商务MPV，也是瑞风品牌聚焦商务车后，首款以“L”命名、搭载全新“refine”标识的中高端商务车型，以“20万级前驱超空间”的产品定位为公商务人群提供“大”有前程的出行体验。

车型

江淮瑞风

江淮瑞风

整体外观

细节外观

江淮瑞风

空间座椅

座椅的包裹布面不算高级，但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高，上下车时必须攀过两级台阶，还好各个车门包括尾门在内开启的角度都比较大，如果碰上穿短裙的女士上下车，可以较好的避免“尴尬”。

中控区

位于车内扶手上的衣物挂钩设计，是韩系车的一惯设计风格。刚刚上市的起亚远舰，同样沿袭了此番风格。

江淮瑞风

江淮瑞风

瑞风座椅的设计还是另人较为满意的，整体设计宽大。前排的内部高度达到了1660mm，坐垫的长度也达到了520mm。弹性适中、对腿部和颈部的支撑比较到位。只是靠背的设计过于强调对背部的支撑，从而忽略了对腰部的支撑效果。瑞风第二排设计为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此“车床”的整体性一般。

瑞风在细节方面也很人性化，两个独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采用前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。另外，在后排头顶处、脚边均设有空调出风口。第三排座椅的腿步1330mm最大空间显得也较为富裕，采用独立式设计，可侧面悬挂，第二排座椅前移可形成一个比较不错的载物平台。由于较高的离地间隙，轮拱处的空间浪费也得到了较好的协调。

江淮瑞风

其他

瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压汽油版。汽油发动机的最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩为193n·m/2500rpm.相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动 挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。

江淮瑞风

江淮瑞风柴油发动机

江淮瑞风

在市区兜转时经常碰到红绿灯和行车缓慢情况，需要频繁换挡和长时间半吊离合，但瑞风的踏板很轻柔，因此双脚也不会觉得太疲累。不过方向盘助力转向就很有问题，除了力量偏重外，助力也是来得一顿一顿地，在拐弯抹角和掉头时显的很不顺手。手刹的设计也不太合理，过于靠近驾驶座垫，幸好柔软的座垫面料不会阻碍正常的拉手刹动作。手动变速的换挡感觉尚算清晰，但偶有挡位接合不畅的情况。

瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但在以较快速度过弯时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得比较好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类，当然如果和豪华轿车相比，它的细微震动还是稍嫌频繁和显著些。瑞风刹车的头段力量不够，每次都比预料的刹停位置要靠前些，而且重刹时abs介入很晚，证明卡钳咬死刹车碟的力量相对庞大的车体来说有所欠缺。

在2004年的10月11日瑞风彩色之旅的上市标志着江淮正式进军传统轻客市场。

相关型号

彩色之旅在保留了原有瑞风车型动力性的同时，着重对车身承载能力、燃油经济性上做出了相应改进使之更为适合企业接待用车和营运客车的需求。对于以金杯、得利卡等为代表的传统轻客市场，瑞风“彩色之旅”的推出，使得该市场得到了革命性的升级，同时相对低廉的价格势必会引起轻客车市新一轮的激烈竞争。彩色之旅在动力方面依旧搭载了排量为2.351的现代g4js发动机。在配置方面省去了abs刹车防抱死系统、增加了车身侧面的彩条装饰。前灯罩加装了黑色底壳层。车身侧面采用了整体同色设计并且没有配备侧面防擦条。12.8万元的售价旨在拉长瑞风的销售战线。

深色系的内饰颜色搭配些许的仿桃木装饰条再加之深灰色的绒布座椅整体感觉较为平淡沉闷。瑞风面对日渐严峻的产品同质化现象，2004年11月14日江淮汽车推出了一款全新车型定名为瑞风II型。新款瑞风在车身前部造型上与老款相比，有了较大改进。车头部分粗犷的线条与老款流线圆润的造型形成了鲜明对比。夸张的镀铬中网一眼望去让人觉得“狰狞”。

内饰部分保持了瑞风车型一贯的风格，灰色内饰搭配深色仿桃木贴面材料沉稳中透露着时尚气息。新款瑞风的车内脚垫采用了pvc仿金属质感材料，虽能体现出“强硬”的作风，但在实际乘坐中少了一份温馨舒适感。

瑞风·祥和系列是江淮瑞风两年来最新的自主研发成果，拥有更加美观的全新造型，并且对产品配置全面优化和丰富，其最大的特点在于，充分地展示其现代化商务的浓郁气息。瑞风·祥和除一如既往的提供驾乘者宽大灵活的内部空间，更增添多元化的现代电子设备，外型、前大灯、尾部、仪表台等方面都进行了精雕细琢，从而将MPV所具有的时尚和实用、宽敞和舒适等特性演绎得更趋完美。瑞风·祥和搭载的是排量为2. 4L ，代表韩国现代最新技术的G4JS发动机。瑞风·祥和豪华型配备了双安全气囊、双天窗、前后盘式制动、ABS EBD、后视倒车雷达、六碟DVD(单屏)、遥控中控锁、高档内饰、防眩后视镜、BCM集成控制系统(自动关窗系统)、八向可调电动座椅等高档配置，具有MPV行业其他对手所不可比拟的高性价比配置。瑞风·祥和进一步凸显了瑞风在性能价格比上的传统优势，使瑞风继续拉大与竞争对手之间的距离，成为中端MPV市场的旗舰型产品。

造型：在粗犷中体现现代意识

前脸，保持了瑞风Ⅱ粗线条的风格，大灯为三角外观，中间体现圆形灯；大灯上部增加了一条“眉线”，在不影响照明的情况下，增加了时尚感。这条“眉线”早见于宝马，由于这个构想被市场普遍认可，因此成为当今大灯设计中的一个时尚要素。车标加大是当今汽车设计的一大主流趋势，瑞风·祥和车头的车标也加大了，突出了“瑞风车江淮造”的设计语言。

车的侧围体现大包围的设计，比较实用。在后视镜上增加了转向灯，强化了侧面转向灯光的强度，增加了安全性。从设计上讲，这种设计正在从高档轿车的圣坛逐步走向普及化，瑞风·祥和在后视镜上体现转向灯也是在情理之中。

车尾最夺人目光的是一条红色的腰线将车玻璃和门板分为两块，上书大写的“REFINE”与车头的车标相呼应。红色腰线上部，后窗玻璃改成了整体玻璃，增加了车的通透感，这种通透感也是当今一种流行趋势，已经成为一种现代感的标志性元素。瑞风·祥和后玻璃的四周为黑色衬底，构成了红、黑、灰——永恒的黄金搭配。当然，红黑两大元素几乎可以和任何颜色协调使用。玻璃的上檐增加了导流板，实用而美观。红色腰线的下部，最抢眼的是两个长方形的组合尾灯，在方形外观中，包含着圆形的转向灯、尾灯和方形的白色倒车灯。细心的设计是没有忘记后门的脚踏板，在脚踏板上巧妙地运用了黑色，与玻璃四周的内色形成了上下呼应，给人以一气呵成的感觉。

从总体造型看，瑞风·祥和强调的是外方内圆的整体设计语言，这种外方内圆的风格与当今中国文化的风格非常吻合。

内饰：营造和谐、享受时尚

瑞风·祥和在内饰设计上突出用车是一种生活的享受，强调和谐的感觉，在仪表台上给用户提供更多与驾驶相关的享受性功能，给用户以家的感觉。

内饰是瑞风·祥和与其同门兄弟区别最大的地方。从总体色彩搭配上，瑞风Ⅰ和瑞风Ⅱ内部是通过黑色体现其庄重大方，而瑞风·祥和则通过黑色和米黄色的搭配来显示豪华。在国外，人们认为红色是最能体现品位的元素，而在中国，人们认为黄色是豪华的象征，或许这与皇家独享黄色的历史渊源有关。

仪表台采用了整体造型的设计思想，用长方的曲面构成仪表台的主体，四周是粗犷的银色线条，中间是圆形的仪表，与外观的设计思想统一。不仅线条采用银色，旋钮和挡把都饰以银色，这种银色的设计多体现在概念车和刚刚推出的高档轿车上，属于当前和未来将要流行的一种趋势。长方形曲面分为两块，一块是服务于驾驶员的，围绕着驾驶员展开，给人众星捧月的感觉。另一部分则注重驾驶者与乘员的共享，其中包括了最重要的可触摸电子显示屏，不仅体现了瑞风·祥和的现代化气息，而且减少了旋钮和按钮，非常实用。显示器的角度经过了科学的计算和试验，保证各个角度都能看清，不会受到外来光的干扰。瑞风·祥和的空调选择了加大的出风口，纵向的格栅突出了线条美，继续保持空调方面的传统优势。收音机、DVD机等与驾驶没有直接关系的功能键，放在下面的功能块里，驾驶员和副驾驶可以共享。另外，瑞风·祥和仪表台的内部结构得到了加强，形成了外软内硬的特点，提高了驾驶员和乘员的安全性。

瑞风·祥和的方向盘和换档手柄上都增加了皮饰，不仅进一步体现其豪华性，同时非常实用，冬天不冰手，夏天吸汗不滑。方向盘上增加了很多功能键，使驾驶员在驾驶中不用移动目光就可以操控音响等，体现驾驶中的享受，将功能键移到方向盘上，已经成为高档车设计中的一种语言，瑞风·祥和让消费者在商务车中享受高档轿车的感觉。高尔夫球杆形状的换档手柄，进一步突出豪华感。

试驾感受

体验柴油MPV新标杆：试驾江淮瑞风祥和2.8L柴油版

在2008北京车展上，江淮汽车新款瑞风商务车——瑞风祥和2.8L首次正式公开亮相，为瑞风这个“柴油世家”谱系新增添了一位实力派成员。

外观内饰传承优雅

作为领跑公商务车市场的经典车型，瑞风祥和的外观一直以“时尚大气”著称。2.8L柴油版造型更加现代时尚，组合车尾灯更显紧凑，在不影响照明的情况下增加了时尚感，与瑞风祥和圆润的整体外形也更相衬。时尚的浅灰色腰线，将车玻璃和门板分为两块，腰线上部后窗为整体玻璃，增加了车的通透感，实用而美观。整个尾部看起来更加协调统一，淡雅的灰色腰线也更加符合公商务车的气质，庄重却不失典雅，更显时尚和大气。无论是家用还是商用，都很搭调。

坐进车里，马上能够体会到瑞风一贯保持的内部和谐感觉，仪表台设计布局更趋时尚，从总体色彩搭配上，保持了瑞风深色为主稳重的商务特征。此外，旋钮和挡把都饰以银色，方向盘和换档手柄上都增加了皮饰，内饰风格更加轿车化。瑞风祥和2.8L配置极为高端，双安全气囊、双天窗、前后盘式制动、ABS EBD、后视倒车雷达、六碟DVD(单屏)、遥控中控锁、高档内饰、防眩后视镜、BCM集成控制系统(自动关窗系统)、八向可调电动坐椅等一应俱全，可谓内功深厚。

空间成就自由细节体现关注

坐上车就心生一种“登”上车的感觉，高底盘高座椅，前看和通过宽大的后视镜后看，都有一种俯视的感觉，有点像坐在现代战机前舱，居高临下豁然开朗。瑞风车空间大几乎是公认的，简洁的设计也营造出低调的豪华，加上座位宽大设计合理，空间又大一点不觉得压抑，尤其是中排座位，足以称上“头等舱”。

驾驶时，让习惯于轿车驾驶者最怕的就是这样大的车进行停车时，尾部会被碰到，这款瑞风祥和有一个独特之处，设有较大屏幕的倒车显示屏，数字显示车尾与障碍物距离。

值得一提的是，瑞风·祥和将对安全方面的要求提升到和整车的设计构思同等的高度。江淮汽车数十年积累的客车底盘制造技术平台与全金属封闭式承载式车身工艺结合，最大限度地对碰撞能量进行吸收和分流；双安全气囊与四围安全裙带给驾乘者带来功能和心理上层面双重的安全呵护；一体式晶钻前大灯、尾部高位刹车灯、四向电动可调后视镜、尾部倒车雷达与电动加热前后除霜器等都在主动安全上提供了更为周全的设计。

动力新技术带来超快感

将车启动，瑞风祥和2.8L最大功率88千瓦，配合5速手动变速器，260nm的最大扭矩，保证了车辆的路面适应性。对于这样一款商务车而言，经济性非常不错。很少机会开这样的公商务车，以为这种车虽然坐着舒服(因为内部空间宽敞，而且坐椅设计得可以灵活调整，椅背几乎可以完全放平)，但是开起来大约会比较累，但是一天试驾下来，发现瑞风虽然车身宽大，行动却一点不笨拙，操控与力量车当然有差距，但也绝不是很多挂着MPV“羊头”的轻客可以同日而语的。

虽然瑞风以柴油起家，但这款柴油机与之前的产品相比，技术含量有了显著提升，最大的亮点就是采用了高压共轨新技术。它的共轨式喷油系统由高压供油系统、高压油轨、每缸一个的喷油器、高压油泵和电控单元(ECU)组成，高压油泵可提供高达1600bar以上压力的燃油。为了使发动机工作更加平稳，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了NOx的生成，同时发动机的工作变得更平稳，噪音也得到有效的控制。坐在车内，基本分不出汽油车还是柴油车。更让人稀奇的是它的节油性能，百公里平均油耗大约为6升，让记者真正见识了什么是真正的省油车。

新款瑞风技术上的改进，耗油量的大大降低，无疑增加了其在同类产品中的竞争资本，成为柴油MPV的新标杆。汽车专家称，此次车展上新款瑞风无论在技术上还是在设计上，都体现出瑞风不断创新的品质，进一步奠定了其MPV制造专家的地位。

上市销售

江淮汽车在广州车展发布了瑞风穿梭时光版车型，该车售价为8.5万元。与此同时，瑞风MPV类产品隆重发布三大系列产品群，以高端瑞风M5、中端瑞风祥和、经济端瑞风穿梭版构建江淮汽车MPV车型产品阵容。

价格:8.50~16.38万元上市时间:2002年最新年款:2011款

排量:1.8/2.0/2.0T/2.4/2.8

瑞风穿梭时光版车型的长/宽/高尺寸为4695/1820/1880mm，超大空间及后排座椅可拆卸是其卖点之一。安全性方面，瑞风穿梭时光版车身采用高强度钢板、防撞钢梁，配置上装有博士8.1版本ABS+EBD、前排三点式安全带、2、3排两点式安全带以及中控锁等。

动力方面，瑞风穿梭时光

版搭载的是2.0L发动机，其最大功率为136马力，峰值扭矩达到190牛米。与发动机相匹配的是5MT变速箱。

其它配置

另外在安全舒适性上，瑞风高端车型配备博士8.1版本的ABS+EBD，双安全气囊，防炫目内后视镜，前排预紧式安全带，后门儿童安全锁，倒车可视系统等配置，使瑞风高端车型的安全性得到了进一步提升。内部设置上，瑞鹰主打商务精致风格。座椅和手柄使用了高级真皮面料，8向自动调节座椅，让车内的设置智能、高效，DVD放映机和立体声音响。本次瑞风高端车型是江淮乘用车全面升级的代表作，在动力、配置和内饰工艺方面都有较大提升。

采用全新内饰设计的瑞风M5将于上海车展上市，瑞风Ⅱ曾在2012年12月更名为瑞风M5，更名后新车内饰也进行了全面升级调整。相比于此前的瑞风Ⅱ内饰设计，瑞风M5加入了更多时尚的元素，并采用三辐式方向盘，高光泽中控面板以及飞航仪表台等设计，此外空调出风口样式也更加多样化。

车型报价

瑞风M5

第二代瑞风M5的驾驶与乘坐表现。它使用了一台2.0T涡轮增压发动机作为动力，最大输出功率177马力，峰值扭矩260N·m。在传动系统方面，与发动机匹配的是5速自动变速器，并采用后轮驱动。

在低速行驶时，发动机运转平顺，尤其在2000转以下较为安静，动力输出也很线性。变速箱与发动机的配合比较默契，在换挡时不会产生顿挫，而且它的升档与降档反应都很积极，动力衔接及时，可见瑞风M5在动力匹配上还是下了一番功夫的。

发动机和变速箱平顺的行驶表现，本该成为它的一大亮点，但是传到车内的噪音却在一定程度上掩盖了它的优势。在发动机转速达到2000转或更高时，车厢内能明显听到涡轮工作的声音、传动轴的噪音以及来自发动机舱不同频率的振动，削弱了它的驾乘质感。对于一辆售价十几万元的MPV车型来说，NVH（噪声与振动感）的控制确实受限于成本，今后还有很大的提升空间。

涡轮在2000转左右开始介入，但动力输出相对平缓，也没有特别的突兀感。深踩油门后，变速箱会非常积极地降档补油，但总感觉发动机有力却使不出，车速提升得较慢，在高速上超车时需要预估好提前量。

瑞风M5采用了承载式车身结构，在底盘舒适性方面的表现令人满意。虽然有着较为高大的车身，但高速下的风噪和路噪的抑制表现称得上合格。当面对一些较大的起伏时，悬挂系统能有效化解车身摆动，即使坐在最后一排的乘客也不会有恼人的颠簸感。总结一下第二代瑞风M5的行驶表现，可以说它的底盘舒适性值得肯定，但同时最大的问题在于机械噪音与振动的控制不到位，会多多少少地影响车内人员的乘坐感受。

L6MAX

11月20日在2020广州车展上，江淮瑞风L6MAX正式上市，官方指导价：全系共4款车型，价格为17.28-20.88万元。

江淮瑞风L6 MAX拥有一个尺寸巨大的进气格栅，整体风格与江淮家族的车型保持一致，采用江淮家族式宝瓶口设计语言，大尺寸梯形前进气格栅内部加入镀铬点阵式结构，一条粗壮的镀铬装饰条与两侧大灯相连，拉伸视觉宽度，下方两侧方正的雾灯组，给前脸带来了很强的气势感。

内饰方面采用传统的T字形对称式中控台设计，采用上深下浅的配色，整体造型有很浓厚的商务气息。

车身尺寸上，长宽高分别为5255/1850/1970mm，轴距3200mm。

3200mm超长轴距，为驾乘人员提供全方位宽逸乘坐空间的同时，也充分满足了行李空间需求，行李箱容积780-1740L。

后排车门采用电动式滑门设计，具备智能防夹、敏锐应力自动暂停感应等功能，贴心程度堪比“侍卫”。

动力方面

瑞风M6 MAX将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。精细化标定调校，动力更强，油耗更低。

M4柴油版

2020年4月18日，全新一代瑞风M4柴油版（2.0CTI）正式上市，共推出劲锐型、劲尚型、劲享型三款车型，官方指导价为13.88万元-15.48万元。

全新一代瑞风M4柴油版沿用了最新的家族式前脸，六边形的进气格栅配合多幅式的镀铬饰条，辨识度很高。车身尺寸方面，瑞风M4柴油版的长宽高为5200mm、1890mm、1980mm，轴距为3080mm。越级的车身尺寸提供了宽敞的车内空间，它有7、8、9座车型可选，而且第二排座椅还能360度旋转，第三排座椅则可以整体滑动，将车内空间利用率最大化。

全新柴油动力车型在保养和营运成本上同样具备优秀实力，远低于行业同级别车型的超低保养费用、3670L超大后备箱扩展容积、高于行业10%的3-5年保值率、高级营运等级认证等，让“增效”的优势显露无疑。

首款搭载的AEBS自动紧急制定，以及盲点识别、车道偏离预警、ESC车身稳定控制等主动安全，配合68%超高强度钢车身、倒车雷达、胎压监测等安全配置一应俱全，全新一代瑞风M4柴油版首次搭载的“refine+”健康系统，通过双级过滤、三重防护功能，可以对车内空气进行“N95”级过滤，并达到98%的消毒灭菌率，18分钟内就可实现舱内空气循环更新，以此对驾乘人员进行健康防护。

作为MPV领域首款获得"中国心"十佳发动机的动力升级版，全新一代瑞风M4柴油版搭载新一代GREENJET 2.0 CTI 国六柴油动力，其最大功率150马力，在1800转就可以实现360牛·米的峰值扭矩，动力性能提升连 20%，而且百公里油耗的实测数据达到7.2L。

M3PLUS

江淮瑞风M3 PLUS于2019年10月24日正式上市，售价区间为8.08万-9.28万，分五款车型，均搭载1.8L+5速手动变速箱。瑞风M3 PLUS提供宝马白、琥珀金、水晶银、钛金灰和炫酷黑5种颜色。

瑞风M3 PLUS提供宝马白、琥珀金、水晶银、钛金灰和炫酷黑5种颜色。较之竞品，整车尺寸长宽高均不落下风，车长达5145，轴距优势非常明显。与常规尺寸的M3相比，创客版的车长增加了424mm，宜家版的车长增加了430mm，M3 PLUS均比M3加长了300mm。

硬朗庄重的设计风格契合其商用车身份，车侧腰线使得车身不显得臃肿，花瓣式双色轮毂增强了运动和时尚气息，四触点倒车雷达。

六边形展翼前格栅大气有型，横向格栅镀铬装饰提升了豪华感，前大灯和格栅融合一体，拉伸了视觉宽度。

宜家版装配了卤素大灯，支持高低调节，近光灯带有透镜，日间行车灯在实用的基础上也更有时尚感，尾灯和车尾风格高度一致。尾部双车窗推拉窗口支持外掀透气功能，即使右侧滑门开启状态下也不影响使用，是比较友好贴心的设计。

瑞风M3 PLUS标配了朝阳牌205/65R15轮胎，花瓣状双色铝合金轮毂精致富有变化，全尺寸备胎则悬挂于后部车底。

第三排座椅支持5/5分比例放倒，放倒后靠背几乎纯平，且可以向两侧翻折，最大化拓展了行李空间。座椅后部扬声器的布置让听觉体验得以优化。瑞风M3 PLUS创客版的第三排座椅和宜家版保持一致，而与宜家版第二排座椅向前倾倒一定角度不同的是，创客版第二排座椅支持完全放倒(但不支持前后移动)。

前排空调无法到位的照顾长纵深的后部车厢，多个顶部空调出风口便于快速到达设定的室内温度，出风口下部的电源和USB接口便于后排乘客使用。瑞风M3 PLUS宜家版储物空间多达31处，除了储物格，还有第二排门板左侧杯架/储物格、前排杯架、前排手刹旁卡槽等。

活动事件

2021年瑞风汽车成立20年，在3月18日，瑞风汽车迎来“瑞风20年感恩欢乐颂”品牌盛典，感恩150万用户的鼎力支持，瑞风汽车始终为消费者提供高价值的出行体验。^[1]