西安地铁6号线（西安地铁第七条开通的地铁线路）

历史沿革

一期工程

2011年，西安地铁6号线一期工程开始方案研究工作。

2013年7月10日，《西安市地铁六号线一期工程环境影响评价公众参与第一次公示》发布。8月，西安地铁6号线一期工程进入初步勘察阶段。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》，西安地铁6号线一期工程在列。

2015年4月，陕西省发展和改革委员会批复西安地铁6号线一期工程可行性研究报告。11月，陕西省发展和改革委员会批复西安地铁6号线一期工程初步设计方案。

2016年3月28日，西安地铁6号线一期工程开工建设。5月16日，西安地铁6号线首座车站开始主体结构施工。

2017年8月2日，造字台站、丈八四路站实现主体结构封顶。9月19日，西安地铁6号线一期工程首台盾构机始发。

2018年3月17日，西安地铁6号线一期工程首个盾构区间实现贯通。5月20日，丈八六路站至丈八四路站盾构区间贯通，成为西安地铁6号线三环内首个贯通的隧道。5月30日，甘家寨站主体结构封顶。7月3日，西安地铁6号线一期工程首个盾构区间（丈八六路站至丈八四路站）实现双线贯通。

2019年5月10日，西安地铁6号线一期工程全线车站实现封顶。10月18日，西安地铁6号线车站和车辆基地命名方案公布。12月31日，西安地铁6号线一期工程实现全线“洞通”。

2020年4月20日，西安地铁6号线一期工程实现“电通”。5月，西安地铁6号线一期工程首批地铁电客车开展动车调试。12月，西安地铁6号线一期工程通过竣工验收及初期运营前安全评估。

2021年6月15日，西安地铁6号线一期工程剩余段（西安国际医学中心站至西安南站）开工建设。

二期工程

2016年2月3日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2021年）》，增加西安地铁6号线二期工程。3月22日，陕西省环境保护厅批复《西安市地铁六号线二期工程环境影响报告书》。

2017年1月9日，西安地铁6号线二期工程开工建设。

2020年3月30日，西安地铁6号线二期工程首座（纺六路站）主体结构封顶。

2021年11月30日，西安地铁6号线二期田家湾站主体结构顺利封顶。^[3]

2022年3月24日消息，西安地铁6号线二期年内建成通车。^[4]

2022年3月29日，西安市第十七届人民代表大会第一次会议开幕，西安市市长李明远作政府工作报告。指出西安地铁6号线二期年底前试运营，实施二环三环路扩能提升工程。^[5]

线路站点

截至2020年12月，西安地铁6号线一期工程共设13座车站，均为地下站。

• 车站位置

一期工程

​​西安地铁6号线一期工程线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设；主要布设于西安高新区，途经高新区CID核心区、三星电子、长安通信产业园、西太路商务区（未来之瞳·金融贸易区）、创业新大陆、锦业路—木塔寺—唐延路城市综合体。

二期工程

西安地铁6号线二期工程线路自西向东沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路行进布设，贯穿莲湖区、碑林区、新城区、灞桥区等4个行政区。

运营情况

西安地铁6号线一期工程开通初期全天开行单一交路，单程行驶时间为27分钟。西安国际医学中心站首末班车发车时间分别为06: 00、23: 15，西北工业大学站首末班车发车时间分别为06: 15、23: 52，工作日早高峰最小行车间隔为3分01秒，晚高峰最小行车间隔为3分44秒；周六日高峰最小行车间隔为5分54秒。

据2022年11月1日西安地铁官网显示，西安地铁6号线各站点的首末班车如下表所示。（最新时刻信息请以车站公示或西安地铁集团官网等官方信息发布渠道为准）^[6]

设备设施

西安地铁6号线列车由中车大连机车车辆有限公司生产，为4动2拖六节编组B型列车。电客车每节车长19.5米，宽2.8米，高3.81米，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人；电客车设计速度80千米/小时，平均速度大于38千米/小时，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，采用直流1500伏架空接触网受电方式。

2020年，根据西部网消息，西安地铁6号线一期工程计划投入25列电客车，二期工程计划投入28列电客车。^[7]

​​西安地铁6号线一期工程设侧坡车辆段1处车辆段（位于西太路以东、澜香山项目以西、规划纬三十六路以北、纬三十二路以南地块内）。

西安地铁6号线二期工程设纺织城停车场1处停车场（位于灞桥区香王村，与西安地铁1号线灞河停车场相邻），纺织城主变电站1座，控制中心设于西安地铁4号线航天城车辆段内。

“智慧车站”建设

西安地铁6号线一期火车首次在郭杜西站采用智慧车站，通过客运组织、设备运营、乘客服务、人员管理四个业务板块全面提升营运自动化与智能化。智慧车站AFC系统通过设置带语音购票功能的自动售票机（TVM）、乘客自助终端(SSM)、智能咨询终端(ICM)、移动客服终端、多样化的过闸识别方式、全新的拍打门闸机等带给乘客“智慧”服务体验方式。

智慧安检系统

西安地铁6号线一期工程是中国地铁中首条全线开通采用智慧安检系统的地铁线路，通过智能识别，智能判图，集中判图、智能联网，实现人、物智能同检，提高了安检级别，为乘客带来更安全的乘车体验。

主要工程

首创“一洞双轨”

​​“一洞双轨”位于科技八路站，长共130米，该站为西安地铁6号线与西安地铁8号线换乘站，车站标准段宽41.3米，而一般车站的宽度约为22米。为适应换乘需要，西安地铁6号线在车站一侧实现“一洞双轨”（即地铁上行线、下行线在一个隧道内），使得隧道的跨度达到了15.5米（普通的地铁隧道跨度为7.7）米。采用“一洞双轨”可以有效节约换乘站周边的土地资源。

下穿唐城墙遗址

省体育馆站至木塔寺站区间采用双联拱，结合洞内注浆，成功下穿唐城墙遗址。

丈八一路至省体育馆站区间

丈八一路至省体育馆站区间采用双侧壁导坑法，并辅以超前地质预报等相应的工程措施，成功保证了小间距隧道向双洞大断面（单洞开挖跨度15.6米）的过渡，有效控制了工程风险。

科技路站

至西北工业大学站区间

科技路站至西北工业大学站右线盾构区间长746.528米，先后克服了小半径曲线全断面砂层掘进、老旧房屋建筑群下穿、近距离下穿电力高压管廊、南二环桃园桥侧穿等众多技术难题。

文化特色

车站文化

​​西安地铁6号线一期工程装修风格以“古今长安”为主题，由于西安地铁6号线是西安地铁最后一条穿越明城墙的线路，因此车站内部装修借鉴了中国传统古建屋脊的造型，注重梁柱结构构造的表达，在保证标准化、模块化的基础上，打破传统吊顶低平的感观效果，最大限度提升建筑空间高度，尽量减小乘客压抑感。

​​建设规划

截至2020年12月，西安地铁6号线二期工程仍处于在建状态。

价值意义

西安地铁6号线对于拉动西安市区西南部的规划中南客站地区的发展，有着非常重要的作用。