衡阳—炎陵高速公路（湖南衡阳至株洲的高速公路）

公路介绍

衡炎高速公路起于湖南省衡东大浦一期工程终点，与衡大高速公路大浦互通相接，终于炎陵县，按双向四车道高速公路标准建设，途经衡东县、攸县、茶陵县、炎陵县，主线全长114.188公里。大桥16座，中桥23座。衡炎高速工程共有20个标段、4个隧道，茶陵县云阳山隧道最长，达3.1公里，为分离式两隧道。衡炎高速公路西起京港澳高速（G4）衡阳大浦，于衡阳市境内经衡东县进入株洲市，然后穿过株洲市境内的攸县、茶陵县，直达炎陵县分路口，与炎陵高速公路对接。公路总长度约为117．337公里，总投资约45．65亿元。项目直接影响区包括株洲、衡阳、郴州三市。

影响

2005年12月29日，衡炎高速公路开工建设。2009年12月26日，与武广高速铁路通车同一天，衡炎高速公路顺利通车，车速可达80千米。通车后，长沙市区、株洲市区、衡阳市区等到炎帝陵风景区实现全程高速，株洲市也实现了“县县通高速”的目标。衡炎高速还对接炎陵高速、炎睦高速，通过高速公路可到达江西的井冈山。此外，郴州的安仁县距离衡炎高速也不到30公里。^[1]

衡阳至炎帝陵高速公路（简称衡炎高速公路）是湖南省高速公路网的组成部分，是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路（简称泉南高速公路G72）的重要一段。本项目地处湘东地区，连接井冈山革命老区、衡山、神农谷和炎帝陵，是湘赣两省区域发展的重要运输通道。衡炎高速公路的建设不仅有利于完善湖南省高速公路网布局，改善区域的交通环境，而且对开发该区域的旅游资源带动有长远意义。^[1]

详细情况

经过地区

服务区

停车区

出入口

建设历程

2001年3月6日，在第九届全国人大四次会议上，时任中国国务院总理朱镕基提议修建炎陵县高速公路  。

2002年12月25日，经中国国务院总理批准，衡阳—炎陵高速公路工程正式立项  。衡阳—炎陵高速公路编号

2004年7月21日，中国国务院第59次常务会议上审议并通过衡阳—炎陵高速公路工程可行性报告  。

2006年9月1日，衡阳—炎陵高速公路开工建设  。

2009年12月26日，衡阳—炎陵高速公路建成通车  。

线路设计

线路走向

衡阳—炎陵高速公路位于中国湖南省东南部，线路大致呈西北至东南走向，西起衡阳市衡东县大浦镇，途经衡东县南部，株洲市攸县南部、茶陵县西部、炎陵县西部，东至炎陵县三河镇  。

衡阳—炎陵高速公路

线路互通

线路参数

配套设施

服务设施

• 高速公路服务区

辅助设施

• 管理设施

截至2009年，衡阳—炎陵高速公路设有攸县和浣溪两个养护工区，以及云阳山隧道监控管理所。

运营情况

票制票价

2014年，根据《湖南省人民政府办公厅关于进一步规范全省高速公路收费标准的复函》，衡阳—炎陵高速公路收费标准为一型客车每千米0.4元（部分路段0.5元），二型客车每千米0.7元（部分路段0.8元）。

2019年2月1日起，衡阳—炎陵高速公路全段试行差异化收费。

通行事项

衡阳—炎陵高速公路平汝段部分区间限速80千米/小时  ，茶陵至汝城段部分区间限速100千米/小时。

特色服务

截至2019年，湖南省高速公路（含衡阳—炎陵高速公路段）在ETC和人工缴费通道启用无感支付功能。

衡阳—炎陵高速公路

建设成果

●建造难题

衡阳—炎陵高速公路道路沿途红砂岩、强风化花岗岩分布广，特别是茶陵段丹霞地貌地段悬崖峭壁、寸草不生，地势高差大，全线桥梁和隧道相交替，共需要建造26座大桥、19座中小桥和4座隧道。线路深入南岭湘东山区，山洪风险高，施工期间曾遭受2007年的圣帕’台风和2008年的强降冰雪。

●材料工艺

衡阳—炎陵高速公路总里程一半路面使用橡胶沥青、胶粉双复合（Domix）改性沥青及混合料，这种新材料和新工艺的运用不仅使路面低温下抗车辙、抗疲劳、抗老化性能优于传统沥青路面，还能提高汽车行驶舒适性，降低车轮噪音；其原材料胶粉全部来自于废旧轮胎，属于绿色节能、封水和安全性能好的环保路面。施工期间，将经检测合格的隧道渣用于加工成碎石和片石，不仅降低路基填筑成本，而且增加碎石和片石效益。

重点工程

衡阳—炎陵高速公路全线主要控制性工程有铁炉冲水大桥、窑背大桥、云阳山隧道、大面山隧道。

价值意义

衡炎高速公路的建成有利于完善湖南省骨架公路网布局，改善区域交通环境。衡炎高速公路地处湘东地区，连接井冈山革命老区和国家级旅游景区衡山、国家级森林公园桃源洞自然保护区和中华民族始祖神农氏安寝之炎帝陵，对开发该区域旅游资源，推进社会主义新农村建设，带动地区经济持续快速发展等均具有深远历史和现实意义。（红网 评）