降凝剂是指能降低润滑油凝固点的化学品，一般是高分子有机化合物，许多品种与油气开采用降凝剂相同。润滑油中常用的品种有烷基萘、聚甲基丙烯酸酯、聚a-烯烃等。其中，聚a-烯烃(代号T803)是本世纪70年代开发的一种新型浅色降凝剂。采用软蜡裂解烯烃为原料，经适当精制后在齐格勒-纳塔催化剂存在下进行聚合，用H2调节分子量，后处理用酯化水洗脱除催化剂。

中文名

降凝剂

外文名

Diesel pour point depressant

属性

聚合物或缩合物

增加

柴油收效率

简介

PPD是一种聚合物或缩合物，其分子一般包括极性基团（或芳香核）和石蜡烃烷基链结构相似的化学组成。通常少量添加能显着降低油表观粘度和屈服值冰点，从而达到提高石油和低温流动性。因此，也称为低温流动改进剂的PPD（凝点depressant）。

应用特点

柴油降凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，是新一代高科技产品。

该产品具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。

目前该技术已更新换代到第二代产品，为了区分第一代产品，更名为第二代柴油防凝剂。来自德国的世界领先高精全合成技术，与第一代普通柴油降凝剂相比，第二代柴油防凝剂的高适用性，具有革命性意义，有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。

适用范围

适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。

主要用作0#-10#，20#，35#：柴油添加剂，使柴油凝固点下降15-30摄氏度。冷滤减少了4-12℃，以达到改善柴油低温流动点的目的是扩大柴油馏分，柴油收集效率的提高，增加了炼油厂的效率。

加注方案

炼厂加注方案

一、加注前期准备：

由于冬季该产品粘度较大，呈膏状，所以必须准备专门的加注设备和流程。需准备的设备：10-20立方的储罐一个、蒸汽加热用的加热房一个（能一次加热6-10桶产品即可，如有专门的暖房可省去）、计量泵一台（量程根据加量选择）。需准备的流程：低压蒸汽流程加热（通到加热房底部，向上吹）、风动搅拌流程（仪表风通到储罐下部，成对角线分布，自动形成旋流）、加药流程（加药点应选在柴油加氢后外输泵的入口，油温在40-60℃为宜）。】

二、加注注意事项

1、加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量（按照1000ppm加注量计算就是1000吨柴油加柴油降凝剂1吨）。

2、向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油（油温在40-60℃为宜），开启风动搅拌。

3、将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵入储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴油管线中（如管线上有静态混合器则更好）。

4、待到全部用完后再配置下一罐，整个过程中严禁混入水。

调油及终端用户加注方案

1.取油样做实验，选出适合自己的添加比例。

2.按照3比1的比例取要添加的油品跟降凝剂做好互溶，建议油温在20-70度之间。

3.做好互溶后将溶剂缓缓注入已调和好的成品油中同时启动气泵搅拌半个小时。

弊端

柴油抗凝剂的利弊

抗凝剂的添加会使成品油外型变混浊，由于柴油抗凝剂能够更改蜡的结晶体形状或蜡晶的尺寸，但并无法阻拦蜡晶的进行析出及降低析蜡量。次之添加过多柴油抗凝剂会阻塞喷油器和油泵。令车子使用寿命降低。

柴油抗凝剂针对柴油汽车发动机自身并没有很大损害，但是添加过多柴油抗凝剂会造成油泵和喷油器阻塞，此外对汽车沒有其他危害。在冬天假如必须应用柴油车的话最好是能配置上加温或隔热保温设备，切不可往柴油里兑车用汽油以提升冰度，那样的方法非常容易令柴油汽车发动机发生发动机爆震的状况。[1]