贵阳龙洞堡国际机场（贵阳轨道交通2号线站点）

历史沿革

1994年，作为“八・五”期间重点工程建设项目和贵州第一个民航专用机场，龙洞堡机场动工建设。新机场占地面积5647.41亩，按4D级机场标准设计，总投资12.99亿元。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场建成通航。

2003年12月30日，贵州省机场集团有限公司成立。

2004年7月29日，贵州省机场集团与首都机场集团联合重组。

2005年12月16日，国家民航总局批复同意升格为国际机场，贵州航空口岸正式对外国籍飞机全面开放。

2006年1月19日，贵阳龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场。

2007年，贵州省机场集团公司实施第二航站楼、南机坪扩建等工程的可研立项，以持续提升机场的保障水平。年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。

2008年7月，机场由4D级升为4E级国际机场。

2010年9月，机场开始二期扩建工程。

2013年3月30日，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程全面竣工。  4月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程启用。

2014年4月，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程立项。

2015年6月16日，国家发改委正式批复贵阳龙洞堡机场三期扩建工程项目。  6月19日，贵阳龙洞堡机场三期扩建工程正式动工。

2016年7月，国家发改委批复贵阳龙洞堡机场三期扩建工程可行性研究报告。  12月9日，贵州省内首家全货机航线“贵阳-杭州”全货机航班正式开通。12月30日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程奠基仪式隆重举行，标志着工程全面开工。

2017年1月，贵阳龙洞堡国际机场HUD特殊II类项目实地验证试飞取得成功，成为西南地区首个（中国第九个）具备HUD特殊II类标准的机场。  6月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼试运行开始。

2018年9月5日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程T3航站楼项目正式开工建设。

2020年4月20日，贵阳机场三期扩建工程T3航站楼项目获得三星级绿色建筑设计标识证书，贵阳机场成为贵州省首个获得三星级绿色建筑设计标识的“绿色机场”。  4月30日贵阳龙洞堡机场东跑道正式竣工。  8月18日，贵阳龙洞堡国际机场第二跑道——东跑道试飞成功；8月26日，贵阳龙洞堡国际机场飞行区东跑道及相关项目顺利通过了民航西南地区管理局组织的行业验收。

2021年12月2日，贵阳龙洞堡国际机场西跑道正式投用。^[1]

2021年12月15日，贵阳机场对各航空公司运营航站楼进行调整。^[2]

2022年8月10日，贵阳龙洞堡国际机场飞机机库正式启用。^[3]

站场规划

2号线一期工程（七机路口站-油榨街站），主要为南北走向。连接白云区、观山湖区、云岩及南明中心城区。线路长27.6公里，均为地下线，共设置24座车站，23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所。按照省发改委批复的《初步设计》文件，项目总投资概算为194.59亿元。

2号线二期工程（油榨街站-水淹坝站）线路长12.8公里，共设置8座车站，估算投资约83.6亿元。2号线北延段（七机路口站～沈官站）线路长3.4公里，设车站2座。共延长16.2公里，估算总投资约105.7亿元。

建设规模

建设分期

• 一期扩建

2007年年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。机场主跑道长3200米，平行滑行道与主跑道长度一致。停机位32个，其中近机位为6个，可停放除F类机型外的所有机型。候机楼面积34000平方米，经过流程改造后新增3000余平方米，可满足年旅客吞吐量780万人次，高峰小时2400人次的需要。

• 二期扩建

2013年4月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程完工，工程计划总投资36.4503亿元，作为中国西南交通枢纽的贵阳，立体交通网络更加健全。主要建设规模为新建航站楼约13万平方米，并改造现有航站楼；新建停机坪26万平方米，货运站2.1万平方米，停车场（楼）10.5万平方米，配套建设空管、供油、供电、给排水、供冷、供热、燃气、消防救援和辅助生产设施，用地规模约1086亩。

二期扩建工程按年旅客吞吐量1550万人次、货邮22万吨、飞机起降14.6万架次设计。二期扩建工程采取了一体化设计，枢纽式建设，以T2航站楼为中心，市域铁路、城市轨道站厅一体化统一设计、同步建设，实现航空、铁路、公路三种交通方式楼内“零换乘”。航站楼内设值机办票柜台56个、自动值机柜台10个、大件行李托运设施1套、安检通道22条、中转柜台2个、行李提取转盘8个；建设登机桥22部，配置电梯、扶梯、和自动步道共49条。

• 三期扩建

2016年12月30日，贵阳龙洞堡国际机场三期工程正式开工。机场三期工程按照飞行区等级4E级建设，年旅客吞吐量3200万人次至4000万人次、年货邮吞吐量46万吨、年起降25万架次设计，工程总投资约207亿元人民币，预计2018年建成完工。三期扩建工程主要建设内容包括新建一条长4000米、宽45米的4E级跑道，同时，现有跑道将延长至3600米；在现有航站楼北侧建设建筑面积达20万平方米的T3航站楼，新增机位68个。

2018年1月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼整体启用，作为独立航站楼与T2航站楼同时运行。T1航站楼按年旅客吞吐量600万人次的要求设计，共有16条安检通道、26个值机柜台、8个廊桥机位（国际区有1个未投入使用）。航站楼2013年12月开始施工改造，2016年4月主体施工基本完成，2017年6月15日启用国内候机区域。

2018年9月5日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程T3航站楼项目正式开工建设。该项目预计2020年完工，分为地上四层、地下一层，建筑高度37.08米，建筑面积16.7万平方米。楼内新设普通值机柜台66个、自动值机柜24个，新设国内出港安检通道30条，总商业面积为1.4万平方米。工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。将新建一条长4000米的跑道、T3航站楼一栋及其他配套设施。

2020年11月22日，贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼项目最后一根钢构件安装完毕，3号航站楼主体钢结构工程宣告封顶。2021年3月，贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼项目内部装修正在紧张进行。贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程总投资约200亿元，计划于2021年交付使用。

设计参数

运营情况

通航城市

• 国内客运航线

按省份分类

西南地区：

四川省（7个）：成都、泸州、宜宾、西昌、广元、达州、九寨沟

重庆市（2个）：重庆、万州

云南省（6个）：大理、保山、丽江、西双版纳、腾冲、文山、芒市

西藏自治区（1个）：拉萨

贵州省（7个）：茅台、兴义、铜仁、荔波、六盘水、毕节、黎平

华南地区：

广西壮族自治区（3个）：南宁、北海、河池

广东省（8个）：广州、深圳、汕头、珠海、湛江、揭阳、惠州、梅州

海南省（3个）：海口、三亚、博鳌

华中地区：

湖南省（3个）：长沙、衡阳、张家界

湖北省（4个）：武汉、宜昌、恩施、十堰

河南省（3个）：郑州、南阳、洛阳

华东地区：

上海市（2个）：虹桥、浦东

安徽省（3个）：合肥、安庆、黄山

江苏省（8个）：南京、无锡、徐州、扬州、连云港、南通、淮安、盐城

浙江省（6个）：杭州、宁波、温州、义乌、台州、衢州

福建省（4个）：福州、厦门、泉州

江西省（3个）：南昌、赣州、井冈山

山东省（5个）：济南、青岛、烟台、临沂、济宁

华北地区：

北京市（2个）：首都、大兴

天津市（1个）：天津

内蒙古自治区（2个）：呼和浩特、包头

山西省（5个）：太原、运城、忻州、吕梁、大同

河北省（3个）：石家庄、邯郸、唐山

东北地区：

辽宁省（2个）：沈阳、大连

吉林省（2个）：长春

黑龙江省（1个）：哈尔滨

西北地区：

陕西省（4个）：西安、榆林、延安、汉中

甘肃省（1个）：兰州

宁夏回族自治区（1个）：银川

新疆维吾尔自治区（1个）：乌鲁木齐

青海省（1个）：西宁

港澳台地区：香港、澳门、台北

• 国际航线

人工值机

• 国内出发

根据2018年9月官网显示，旅客凭本人购票环节出具的有效身份证件最迟于航班计划起飞时间前45分钟，到相应值机柜台办理乘机手续。航班起飞前约30分钟开始登机，廊桥机位登机口提前10分钟关闭，远机位登机口提前15分钟关闭。人工值机柜台开始办理乘机及行李托运业务时间调整为航班计划起飞时间（机票显示时间）前2小时。

• 国际出发

根据2018年9月官网显示，旅客凭本人购票环节出具的有效身份证件及其他签证资料于航班计划起飞时间前120分钟，到相应值机柜台办理乘机手续。国际值机柜台关闭时间按照航空公司相关规定执行。根据登机牌显示的登机口号到相应候机区休息候机，廊桥机位登机口提前10分钟关闭，远机位登机口提前15分钟关闭。

行李打包：机场在T2航站楼二层出发大厅候机楼8号门及12号门附近。

行李寄存：机场在航站楼二楼大厅右侧。

失物招领：T2航站楼二楼问询柜台。

顾客服务中心：T2出港大厅总问询台：T2出港大厅10号门及12号门中间；2号指廊问询台：2号指廊201登机口旁；3号指廊问询台：连廊至3号指廊拐角处。

客货运量

2013年12月14日，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2016年12月29日，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量首次突破1500万人次。

2019年，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量突破2190万人次。

特色服务

自助值机

根据2018年9月官网显示，旅客在“贵州机场集团”官方微信“值机选座”功能完成值机。系统支持除了春秋航空、九元航空以外的航空公司航班微信值机。如果未保存值机信息，请重新登录即可查看，同时注意自己的航班座位信息和便捷通过二维码的保存和收藏。

便捷通关

2017年5月15日起，中国国际航空对从贵阳龙洞堡国际机场始发的航班推出二维码值机功能。乘坐国航贵阳出港航班的无托运行李旅客，在航班起飞前两天的晚八点后，可通过国航手机APP或国航官网办理乘机手续，并在手机中留存有效值机二维码凭证，到达机场后，可直接前往安检区域“便捷通关”台，扫描手机里的值机二维码获取纸质登机牌盖章过检，从而实现一证起飞。  2018年7月23日起，中国南方航空二维码乘机系统正式投入使用。

截至2018年8月，贵阳机场“无纸化”便捷通关和自助行李托运业务均已在试运行阶段。T1、T2所有“无纸化”便捷通关设施设备均已安装完毕，设备主要分布在贵阳机场48个登机口、2号航站楼18个国内安检通道、1号航站楼8个国内安检通道，贵宾通道，共计74个设备投入试运行。

交通换乘

公交线路

高速铁路

2015年9月20日，龙洞堡高铁站开始办理客运业务，实现贵阳龙洞堡国际机场与铁路无缝连接。售票处位于地下二楼，是贵阳龙洞堡国际机场与外界最方便的换乘平台——从龙洞堡站到贵阳北站仅需16分钟，需要乘坐飞机进出黔南、黔东南、黔西南等方向的旅客，都可以通过高铁动车直接回家。

轨道交通

贵阳轨道交通2号线于2021年4月28日全线开通运营，全长40.6公里，共有车站32座，连接白云区、观山湖区、云岩区、南明区和双龙航空港经济区。贵阳龙洞堡机场地铁站位于2号航站楼前停车场地下二层，旅客在7号门、8号门、11号门、12号门乘坐电梯、电扶梯可直接到达地铁站内，也可步行至航站楼前广场处进入地铁。贵阳机场地铁站的正式运行，标志着贵阳机场立体交通建设迈出了坚实的一步。

机场巴士

出租车

起租价：白天（06:30—22:00）8元、夜间（22:00-—次日06:30）10元。

起租公里：3公里

车公里单价：白天（06:30—22:00）1.60元/公里、夜间（22:00—次日06:30）1.92元/公里。

返空费：超过5公里后每车公里单价加收50%返空费：白天（06:30—22:00）2.40元/公里、夜间（22:00-—次日06:30）2.88元/公里。

低速行驶费：时速低于12码时，每5分钟1.60元。

等候费：每5分钟1.60元。出租汽车运营时将收取每车次1元燃油附加费。

出租车乘车位置：T2航站楼一楼出港大厅外。

所获荣誉

文化传统

• 核心价值观

安全至重、服务至优、顾客为尊、员工为本。

• 使命

构建西部重要枢纽，助力贵州跨越发展。

建设规划

贵阳龙洞堡国际机场将推进三期建设，开通2至3条洲际航班，新增1至2条国际及地区航线，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量突破2000万人次。贵阳机场三期扩建项目建成投用，将为贵阳机场加大中转产品体系建设、提升贵阳机场通达性、引进机场过夜运力、开辟国际地区航线、推进“枢纽支线快线化”建设，实现“运行、运营、运作”协调发展的大营销发展格局奠定坚实基础。

价值意义

贵阳龙洞堡国际机场对发展临空经济是重大利好。首先是驱动地方经济发展，通过打造以贵阳机场为核心，集航空运输、轨道交通、城市公交、长途客运等为一体的立体综合交通网络，可实现交通无缝式对接，提升贵阳在全国交通格局中的枢纽地位。再次，有利于加速形成枢纽机场，使机场成为吸引高附加值、高时效性、高新技术产业的最佳区位，帮助贵州优化和调整产业结构，推动产业升级。肩负“构建西部重要枢纽，助力贵州跨越发展”的历史使命，贵阳龙洞堡国际机场为加快构建贵州省现代化综合交通运输体系，提高对外开放水平，促进贵州同步小康插上腾飞的翅膀。贵州民航正成为贵州经济快速发展的新引擎，助力贵州在新时代实现赶超跨越。