洛阳东站（河南省洛阳市的一等站）

历史沿革

洛阳东站

1919年1月，车站更名为“洛阳站”。

1922年，车站第二次更名为“洛阳东站”。

1933年，车站重建站舍（现在的主楼）775平方米。

1948年，洛阳东站货场有货物线3股。

1950年8月1日，洛阳东站更名为洛阳站。

1951年，洛阳东站新建货物线2股。

1956年，该站建售票处1座。

1958年，洛阳东站新场始建，位于客场的西端，为一级二场布置形式。到发线位于北侧，与编组线呈横列布置，上、下行正线在到发场中心通过。原有17股道；同年7月15日，该站建成土驼峰（西驼峰）并铺设绕过驼峰的迂回线。

1959年，金谷园车站更名为洛阳车站，同时将原洛阳站又恢复为洛阳东站，两站合并管理。

1962年，洛阳站、洛阳东站分开管理。

1963年3月，洛阳东站定为二等站（区段站）。

1968年1月，成立洛阳东站革命委员会，原机构一律撤销。革委会机关设生产组、计财组、后勤组。

1978年4月，洛阳东站撤销革命委员会。

1983年4月，洛阳东站升格为一等区段站。

1985年4月5日，洛阳东站12股道全部完成减速顶的安装并投产使用。同年底，车站设站长办公室、人事室、财务室、计统室、技术室、教育室、总务室、多种经营办公室和客、货、运三个车间。

截至1991年，洛阳新场位于客场的西端，有24股道，总延长14.2千米。洛阳东站由客场、新场、货场组成，共有线路69股道，总延长47.4千米。客场的东咽喉之外，焦柳、陇海两大干线分别以西北线、东南线、南西线、南环线、北环线将其联成一体，称为“洛阳疏解区”。

2000年1月10日，洛阳东站正式开始新站房施工；同年10月1日竣工；同年12月8日，洛阳东站旅客新站房正式投入使用。

2003年4月3日至4日，洛阳东站广场改造整治工程竣工。洛阳东站广场面积达到1.4万平方米，新建停车场1200平方米、绿地4000平方米，新装高杆灯2座，大型公益广告塔2座。

洛阳东站站房

建筑规模

1944年，洛阳东站有到发线5股长2296米，站台3座长555米。至1987年站舍总面积为2 006平方米，客运站台2座共长1091米，天桥1座长21米。

截至2001年，洛阳东站新站房外观仿古建筑，功能设置有行包、购票、候车、办公等，总建筑面积3138平方米，东西长100.5米，南北宽33.5米，站房高度15.8米，钟塔高33.2米，候车室820平方米，行包房248平方米，售票厅173平方米，软席候车室97平方米，母婴候车室78平方米，其他办公及生活用房47间。新站房开通后，将达到日接送旅客800人。

1985年底，洛阳东站客运房屋使用面积2006平方米，其中旅客候车室298平方米，软席贵宾室70平方米，售票处79平方米，行包房425平方米。站台2座，长891米，硬面化7464平方米。在1号至2号站台之间设天桥一座，长21.3米。正线2股，计3496米，到发线2股，计1421米，站线计3819米。

1987年，洛阳东站货场总面积为13.53万平方米，货物仓库8座6326平方米，货物雨棚5座8 719平方米，货物站台7座2.78万平方米。装卸线11股共长4 864米，装卸有效长3111米，装卸机械30台。

洛阳东站主体一层、局部二层。

洛阳东站广场是集绿地、长廊等为一体的开阔广场。

洛阳东站候车厅

站台线路

截至2000年，洛阳东站客场只有4股道，2股正线及2股到发线。实际上现有的4股到发线已相当于4股正线，Ⅰ、Ⅱ为陇海铁路正线，Ⅲ道接发南焦柳铁路，4道接发北焦柳铁路。

截至2004年底，洛阳东站主要到发线10条、正线2条、驼峰2座、专用线12条、调车线14条、灯桥2座、货物线12条、汽车吊1台、装载机3台、门吊5台、旅客站台2座、天桥1座、地道1座、货物站台9座、军仓1座、货仓10座。

运营情况

截至2016年12月，洛阳东站人工售票窗口支持支付宝付款。

宣统元年（1909年），洛阳东站旅客发送量为2.2万人次，货物发送量为0.7万吨。

1952年，洛阳东站旅客发送量为36.5万人次，货物发送量为4.8万吨。

1987年，洛阳东站旅客发送量为69.3万人次，货物发送量为90.1万吨；运输收入为2 974.7万元。

交通换乘

• 公交线路

据2019年5月洛阳公交官网显示，洛阳东站公交枢纽站布设公交线路9条。

建设规划

据2019年5月洛阳网信息显示，截至2019年2月19日，洛阳东站广场西侧将建地面停车场。