全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！

中文名

欧洲汽车制造协会

外文名

Association des Constructeurs Europeens

别名

ACEA

总部地址

比利时的布鲁塞尔

组织性质

行业组织

成立时间

1991年

成立宗旨

在经济、社会、环境、技术以及与消费者相关的问题上，与立法机构、欧盟政府、媒体等方面进行积极广泛的沟通，以及提供清楚和客观的行业资料

所属行业

汽车制造业

成员数

15家

代表处

日本东京、中国北京

概述

发展历史

由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。

按照发布时间；它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准，详细关系看下表：

公布日期 启用日期 停用日期

ACEA 1996 1997 2000

ACEA 1998 1999 2002

ACEA 1999 2000 2004

ACEA 2002 2002 2006

ACEA 2004 2004 2009

ACEA 2007 20072010

ACEA 2008 2008 2012

ACEA 2010 2011 2014

ACEA 2012 2013 ........

最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高，看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗，同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”（实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内）的能力以保证润滑性能。

级别类别标准

简介

ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。

标准

在最新的ACEA 2002标准中：

1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：

A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)

A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）

2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级：

B1---经济燃油，低黏度。相当于API CJ级别(半合成及全合成)

B2---主要产品区间。相当于API CG、CF级别(矿物油及半合成)

B3---较高等级产品，相当于API CL级别。(半合成及全合成)

B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）

3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等级：

E2---中型到重型功率。

E3---重型的功率。

E4---高品质的产品。(半合成及全合成）

E5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）

因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求；

一、汽油引擎---被加强要求的项目在：

1. 温度和氧化作用的关系。

2. 剪切力稳定性。

二、轻型柴油引擎-被加强要求的项目在剪力稳定性上。

三、重型柴油引擎---被加强要求的项目在：

1. 剪切力稳定性。

2. 运转光滑度。

3. 活塞的洁净。

标准区别

对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。

对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；

对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪切力稳定性；

对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。

最新动态

2022年在7月8日，沃尔沃汽表示，将在2022年底前退出欧洲汽车制造商协会（ACEA），理由是其零排放战略与ACEA存在分歧。[1]