株洲芦淞机场（2017年建成的军民合用机场）

历史沿革

2010年3月26日，株洲芦淞机场临时起降场地获专家确定五里墩乡为推荐场址。

2016年2月，株洲芦淞机场军民合用改扩建工程开工。

2017年8月2日，株洲芦淞机场军民合用改扩建工程附属工程完工。

2017年12月2日，株洲芦淞机场军民合用改扩建工程试飞成功，任务由海燕通用航空执行。

2018年4月18日，株洲芦淞机场获A2类通用机场运营许可证。

2018年7月，株洲芦淞机场军民合用改扩建工程启用，机场首次开通民用业务。

2019年3月，株洲芦淞机场通过中国军方临时起降点改设通用机场场址复核。

2019年5月，株洲芦淞机场取得中国军方场址审核意见批复。

2021年1月16日，株洲芦淞机场正式升格为A1类跑道型通用机场。

硬件设施

株洲芦淞机场航站楼设计为航站航管一体楼，分为航站区域、服务区域、控制塔台等功能区。辅助用房主要停放消防车、巡场车、医疗救护车等，用于消防保障和紧急救援等。

株洲芦淞机场

株洲芦淞机场标高70.45米，有2条跑道、1条平行滑行道和2条垂直联络滑行道，可起降运Y-12、运Y-5等5.5吨以下型号的通用飞机、直升机；民用机坪设10个通用机位，可满足昼间目视飞行要求；有1个机库，面积1900平方米，可同时停放20架飞机。

运营情况

航线航点

据2020年9月通用机场信息平台显示，株洲芦淞机场共有天风通用航空、湖南爱飞客圆方航空俱乐部、湖南翔为通航、湖南山河科技等4家航企，有驻场飞机20架，主要为R44、赛斯纳208。

2020/2021年冬春航季，株洲芦淞机场有快线航空在此开通飞往邵阳武冈机场、常德桃花源机场和张家界荷花国际机场的短途运输航线。

通用业务

株洲芦淞机场主要承担航空紧急救援、电力巡查、森林灭火等专业作业及空中观光旅游、飞行培训等航空活动提供飞行情报服务、协助救援、空域监视和其他相关支持。

生产数据

2018年7月至2019年4月，株洲芦淞机场各通航航司开展驻场飞行，起降共计5677架次，飞行时间650小时。

建设规划

株洲芦淞机场远期按照长株潭第二机场规划、飞行区等级3C级标准建设，包括建设1800米长、45米宽的跑道，可以起降各型公务机和中型客机。

株洲芦淞机场

价值意义

株洲芦淞通用机场是湖南省首个投入运营、中国中南地区离城市群最近的通用机场，也是湖南省唯一通过中国军方、中国民航审批的“双证”通用机场。（《湖南日报》评）

株洲芦淞机场为株洲航空产业发展提供基础支撑和保障服务，特别是为通航企业开展飞行器试飞、发动机试验等提供平台，助推株洲航空产业实现由航空发动机制造升级飞机整机制造的历史性飞跃。（株洲市新闻网评）

背景资料

通用航空和运输航空是民用航空不可或缺的两大支柱。通用航空非常发达的美国，拥有25万架以上的通用飞机保有量，但由于经济发展水平和低空空域管理体制的限制，我国目前的通用航空器总量还不到1000架。随着经济持续快速发展和人民生活水平的不断提高，我国通用航空飞行需求日趋旺盛，通用航空产业发展潜力巨大。

2010年8月19日，国务院和中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确了通过5至10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，形成符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。同年4月17日，民航局制定了《关于加快通用航空发展的措施》，围绕构建功能完善的通用航空体系，将放宽市场准入，支持有条件的社团和企业兴办通用航空企业；扩大通用航空服务领域，提高经营性和社会公益性作业服务能力；依托航空制造企业，培育具有示范效应、产业拉动作用的重点通用航空企业；制定通用航空发展规划，加快基础设施和运行保障体系建设，完善服务网络。这些政策和法规的制定，将大力促进通用航空业的繁荣、为我国通用航空产业迎来良好的发展机遇。