株洲湘江六桥（自锚式悬索桥）

项目简介

株洲湘江六桥

株洲湘江六桥位于“中环”建宁大桥与“内环”天元大桥之间，距上游建宁大桥2.5公里，距下游天元大桥3.8公里。大桥北起黄河南路，止于航空大道与曲尺大道的交叉口。向南上跨滨江路，越湘江，再先后跨越芦淞区规划中的沿江路、天池路，终于江弯路，是河西城区与河东枫溪生态城、航空新城片区之间的快速过江通道。湘江六桥全长约1729.4米，主桥桥面宽32米，双向6车道，设计车速50千米/小时。据介绍，根据“一桥一景”的原则，六桥将打造成株洲城区标志性建筑。

项目总体建设包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程、市政管线工程、其他公用设施以及征地拆迁等。大桥全线（主桥、引桥、两端联络线）长约1729.4米，桥梁部分长为1429米。其中主桥长570米，引桥长859米。桥宽32米，双向六车道，主桥拟采用主跨300米的双塔自锚式悬索桥型。

工程初步设计概算总投资为7.9亿元，建设期为三年，预计2016年11月建成通车。

湖南株洲枫溪大桥2016年11月13日建成通车。这座大桥的桥面采用超高韧性混凝土组合结构，系全球首次在悬索桥上应用。

方案审定

湘江六桥主桥桥型日前已通过市规划委员会审定。3年后，湘江株洲段将升起“旭日”。

16套方案“旭日东升”最终胜出

为确保湘江六桥桥型方案的优化，2011年3月，株洲市规划局、市城发集团组织上海市政工程设计研究总院、中交第二公路勘察设计研究院以及湖南省交通规划勘察设计院进行桥型方案设计。共计完成了16套桥型设计方案，3月底组织了专家评审，并于4月初在规划展览馆进行了公示。今年4月—5月，市规划局在专家选定桥型中承式拱桥的基础上，组织原有3家设计院和天津市市政工程设计研究院对原有方案进行创意和改进，完成了3套改进方案和4套创意方案。

6月8日，规委会初步选定了“旭日东升”“江花烂漫”“浪花”等3个方案。与“江花烂漫”和“浪花”两个方案相比，“旭日东升”方案设计的大桥有诸多优势。从结构上看，此方案构造简单，整体造型简洁大气；从施工上看，此方案基础处于两岸，施工受水位影响较小，且上部钢箱梁标准度高，制作安装简便；从通航、行洪上看，此方案的主桥布置均采用“90米+400米+90米”结构，对通航、行洪将不会造成影响。另外，8.3亿的造价估算也是3个方案中最低的。

在综合专家和群众的意见后，“旭日东升”方案因构思寓意深刻、结构受力明确、气势宏伟、整体造型简洁大气、具有现代简约风格，最终通过了市规划委员会审定。

方案特点

按“旭日东升”方案，湘江六桥为大跨拱桥，主拱的曲线与周边环境顺应协调，拱肋采用线条简洁的钢箱拱，以配合整体效果体现现代感。大桥拱肋线形流畅、自然、饱满，如同正要升起的太阳，寓意株洲如同东升的旭日，潜力无限。

大桥桥拱的曲线饱满、顺畅、优美，上下两层拱肋弧线不一，把拱桥控制在了一个较为饱满的状态，与主题更为贴切，使拱肋的形态完整。

由于拱肋尺寸较大，桥梁将可能参考上海卢浦大桥，在主肋正中设置人行梯坡道，提供一处非常适合游人参观以及附近居民散步的休闲区域。另外，塔顶700平方米的观光平台也可以根据需要改建成运动区域、休闲区域，甚至可以成为晚会的开办地点，利用价值极大。

项目进程

2013年7月15日开工建设：

据介绍，目前已经委托省交通规划勘察设计院进行项目建议书和可行性研究报告的编制，计划于9月完成项目立项和可研审批，10月完成设计招标工作，11月完成初步设计，12月以初步设计组织施工监理招标，年底将举行开工仪式。

2016年11月通车：

市城发集团六桥办李杰介绍，湘江六桥目前暂定名枫溪大桥，建设工期约为4年，预计到2016年11月，大桥将可建成通车。

项目意义

株洲湘江六桥与规划中的天池路、航空大道、万寿路对接，连接天元区和芦淞区，是河西城区与河东枫溪新城、航空新城片区、株洲县渌口镇之间的快速过江通道。将成为我市城区河西与河东枫溪新城、航空新城片区、株洲县渌口镇之间的快速过江通道，对优化城市路网结构，拓展城市发展空间具有积极作用。