怀化南站（怀化市车站）

历史沿革

2012年10月，怀化南站开工。

2013年6月，怀化南站主体工程基本完工，且桩基经检测全部为合格桩，为全段整体工期目标的按期实现奠定了坚实的基础。

2013年10月，怀化南站站前广场开工。

2014年7月1日，长昆线新晃西-长沙南段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。

2014年8月15日上午，高速检测试验动车正式开跑湖南全段（新晃西-长沙南）当日4对往返联调时速均跑出160KM时速。

2014年8月19日晚，高速检测试验动车跑出最高时速260KM时速。

2014年9月3日下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%

2014年10月19日，联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多项科学试验。

2014年11月18日，长沙南-新晃西段将跑空载动车组进入试运行阶段，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。

2014年12月13日21点，12306电话订票、互联网订票、窗口订票、正式开启。

2014年12月16日，沪昆高铁怀化南站正式载客运营。

2015年3月，怀化南站扩建工程启动，怀邵衡场开工。

2016年12月28日，张吉怀高铁正式开工。

2018年9月24日，怀邵衡铁路全线联调联试以及动车组列车逐级提速试验展开。

2018年12月26日，怀邵衡铁路开通运营，怀化南站怀邵衡场同步启用。

建筑规模

怀化南站，也称怀化高铁南站，位于怀化市鹤城 区湖天大道南路的南端东侧。该站北临南环路，南接怀化绕城高速公路，东靠锦溪南路，西接湖天大道南路。场地处于鹤城区盈口乡与杨村乡交界处，为丘陵地形，站房处于低洼地，以村庄、农田为主，面积约155公顷。

高铁怀化南站规模已确定为5个站台10站台面14根轨线，其中正线4条，张吉怀引入怀化南站新增3台5线（预留怀化至桂林高铁接入条件）。

怀化南站改扩建工程拟在既有进出站通道之间新建线下候车大厅，既有候车室进行功能调整，将成为沪昆客专首个线下候车的车站。

怀化南站

怀化南站周围地标有怀化市图书馆、汽车南站、市体育中心、国际会展中心等。车站周边为新开发区，新汽车南站怀化综合客运枢纽站已经完工，2019年春节前，红星路原汽车南站将搬迁至综合客运枢纽站，届时，旅客出站后仅需步行几十米即可换乘大巴，将极大方便旅客的公铁换乘，进一步凸显怀化南站的区位优势。怀化报业集团、怀化图书馆位于怀化南站西北方的湖天大道，市体育中心位于怀化南站东北方向2公里处，怀化国际会展中心位于怀化南站东北方不到1公里处。

站房为中心的车站建筑（站房和广场）分为地上部分两层和地下两层，实现枢纽交通“无风雨换乘”。

建成后，站前广场上所有的车辆只能单向行驶。总建筑面积9.88万平方米，其中，地下公共换乘区面积2.14万平方米，地下一层车库面积1.98万平方米，地下二层车库面积2.79万平方米。景观广场面积8.552万平方米。机动车位905个，非机动车位450辆。

正二层是列车场

地上第二层是列车停车场，在候车大楼的后面，比候车大厅的地面高出四米多，候车大厅检票口穿过走廊（每个检票口对应一个走廊）而去停车场的下面，搭电梯上列车场去乘车。

正一层购票候车

地下一层的公交车场地

个别搭出租车来的也在候车大厅正门外的马路 下车。

大型广场一般时候显得很清静，因为车站的主要功能集中于地下了，广场显得太大而很多地方种了树。

了解环境：广场外是八车道公路（北方过居民带则是南环路），西走上湖天南大道，东走上 东环路 的南部延伸线（因为上面与南环路交汇了所以这段只能说是其延伸线）——鹤城区（怀化城区）的河东部分，南北方向最长的几条路 是 红星路（南路北路）及其延伸线（南方的称本业大道但很多人以为还是红星南路）、湖天大道（北大道 南大道及两里多路长的南端“西斜路”）、东环路 及其南部延伸线（延伸到了南站广场前面的公路）。

负一层换乘及商业

地下一层是整个车站的主要功能区，包括旅客出口道、公交车换乘站（西边）、商业（餐饮、商店和各旅游县市在此的驻房）、各县来车、出租车候车场（东边）、车库及设备用房。

负二层车库为主

地下二层主要功能是车库及设备用房。

地下二层车库面积2.79万平方米。

车站线路

沪昆高铁

怀化南站

怀衡铁路

即怀邵衡铁路，官方正式名称为怀衡线，2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。

怀化南站

怀邵衡铁路设计时速200公里，客货共线。2010年10月获国家发改委批复立项，2014年6月30日全线开工，2018年12月26日开通运营。怀邵衡铁路在怀化枢纽沟通沪昆高铁、湘黔铁路、渝怀铁路、焦柳铁路以及在建的张吉怀高铁，在衡阳枢纽沟通京广高铁、京广铁路、衡吉铁路、湘桂线，被誉为“黄金联络线”，对于完善区域路网、促成湖南高铁闭环有重要意义。

渝怀铁路

渝怀铁路，是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 624.523公里，为一级单线、预留复线条件，一次建成电气化铁路，2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车，2009年5月井口-重庆北段开通复线，2013年底重庆北-涪陵段开通复线，2015年渝怀铁路增建二线动工，2016年怀化枢纽改造工程（含渝怀铁路引入怀化南站和怀化南编组站搬迁）开工，预计2020年在怀化南站和怀衡线贯通，届时渝怀铁路的普速列车不再经由怀化站折角，转经由怀化南站上怀衡线，打通成渝地区前往珠三角的最便捷的客货物流通道。

张吉怀高铁

张吉怀高铁于2016年底开工控制性工程，2017年10月全线开工，工期5年，正线全长246公里，总投资356亿元，设计时速350km/h。

新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西州，南至怀化市，衔接黔张常、焦柳、渝怀、沪昆客运专线、怀邵衡等铁路线，辐射湖南省西部主要地市。

怀化南站

动议高铁

另外，动议通过怀化枢纽的高铁还有：怀桂高铁（属于在规划的襄阳-桂林市的襄桂高铁即二湛高铁）和渝怀高铁（渝厦通道，后期对接广清怀形成渝广通道）。

运营情况

2015年，怀化高铁迎来第一个春运。春运期间，怀化高铁管内发送旅客42万人次，其中怀化南站发送36.6万人次，日发送最高达到1.6万人次。

2015年铁路春运自2月4日起至3月15日，共计40天。怀化高

铁南站春运期间增开临客9对，其中，华东方向主要是上海、杭州等方向的临客4对，南京方向1对，长沙方向2对，广州方向1对。春运期间9对临客开车7对，确保了运力。怀化高铁南站站长吴锦东告诉记者，春运发送40天，怀化高铁管内，包括溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站四个站发送旅客42万人次，其中怀化南站发送36.6万人次，日发送最高达到1.6万人次。

截至2018年底，车站开行动车组列车70余对，日均发送客流1.5万余人次。

2014年11月17日18点起，焦柳铁路怀化火车南站更名为怀化火车西站。正在试运行的位于怀化市南部的高铁站成为怀化南站。

“火车进怀化，怀化起变化。”在湘西部怀化市，一提起怀 化车务段怀化火车西站，当地人民就会自然谈起一段城市与铁路的血脉相生，这是共和国深处的历史记忆——火车“拖”来的新城。

怀化西站位于怀化市区，是沪昆、焦柳、渝怀三大干线的汇合点，车站中心里程为焦柳线 K1195+431M。按技术性质为区域性编组站，站型为单向混合式二级四场。主要办理货物列车的编组、解体以及货运、军运、装卸、上水和列车到发等作业，是湘西最大的铁路编组站，是中国东中部地区通往大西南的“桥头堡”，是中国西南“大通道”，素有“怀化商贸物流中心黄金码头”、“湘西咽喉”之称，更有“火车拖来的黄金码头”之说。

车站有10里站场，到发线21条，机车走行线2条，机待线7条，编组(编发)线26条，自动化驼峰一座，牵出线2条， 2条段管线，共234组道岔，灯桥4座；货运仓库5座，面积共为6623平方米，货物站台6座。据抽查有一年1-8月统计：日均办理车7564辆，日均装车9 辆，卸车106辆，发送吨530吨。

怀化南站

因怀化高铁南站已建有大型社会停车场，因此高堰路全段禁停，凡在高堰路上违法停车的社会车辆一律抓拍。其它车辆禁止驶入公交车道进入公交停车场，高堰路与站前路交叉路口禁停，不允许出租车在此停车待客，公交车必须在专用公交停车场和公交站台内上下客，否则，交警部门都会进行抓拍。

交通换乘

注：

1、怀化南站配套公交站位于怀化南站的地下一层公交换乘处。

2、乘坐公交11路、12路、204路可前往怀化火车站。

3、乘坐公交116路可前往汽车西站。

4、乘坐公交21路、39路、66路可前往汽车东站。

怀化南站配套的长途汽车站为综合枢纽客运站，位于火车站西侧，西行2分钟即可直达。

· 主营线路

会同、安江、靖州、通道、洪江、黔城、麻阳、辰溪、溆浦、凤凰、吉首、低庄、托口、长沙、新宁、双峰、永州、城步、道县、武冈、绥宁、隆回、邵东、黎平、锦屏、花垣、永顺、铜仁、松桃。

建设规划

怀化南站

怀化南站

怀化发展正疾步走来。沪昆高铁将长三角、珠三角我国两大经济圈连在一起，适逢中央又提出了“一带一路”倡议，高铁开通后的怀化，已具备加速融入长三角、珠三角、长株潭经济圈以及东盟经济发展圈的优越条件，承接产业转移、优化产业结构迎来了千载难逢的历史机遇。怀化市委市政府不等不靠，把招商引资工作作为第一菜单。2014年8月，市委书记彭国甫会见东莞湖南商会、东莞怀化商会组织的来怀投

资考察团，主动当起了讲解员，宣传推介怀化。12月，市委副书记、代市长赵应云率队奔赴广州、深圳、东莞考察，与在粤怀化籍企业家代表座谈，诚邀商家来怀发展兴业。

旅游业发展立竿见影。怀化的旅游资源极为丰富，生态保护良好。之前因为交通不便，很多景点“养在深闺无人知”。高铁开通后，到长沙、株洲、湘潭等地都在1小时以内，将会吸引众多游客前来观光、休闲和度假。怀化的旅游将迎来“井喷式”发展，“坐高铁、游怀化”将会成为广大市民出行的重要选择之一，怀化打造全国知名的文化旅游目的地已适逢其时。

列车时刻