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滚动阻力系数（车轮滚动时的推力与负荷之比）

197次浏览 | 更新时间：2023-08-09

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滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。它由试验确定，其值与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

滚动阻力系数

车轮滚动时的推力与负荷之比

滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。即单位汽车重力所需之推力。滚动阻力系数由试验确定，滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

基本信息

外文名	Rolling resistance coefficient
领域	汽车

定义公式

滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，其计算公式如下所示：

f= Fp1/W

其中，Fp1为滚动阻力，W为汽车的重力，即单位汽车重力所需之推力。

影响因素

滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

路面影响

表1给出了汽车在某些路面上以中、低速行驶时，滚动阻力系数的大致数值。

路面类型	滚动阻力系数	路面类型	滚动阻力系数
良好的沥青或混凝土路面	0.010-0.018	泥泞路面	0.100-0.250
一般沥青或混凝土路面	0.018-0.020	干砂	0.100-0.300
碎石路面	0.020-0.025	湿砂	0.060-0.150
良好的卵石路面	0.025-0.030	结冰路面	0.015-0.030
坑洼路面	0.035-0.050	压紧的雪道	0.030-0.050

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车速影响

图1车速与滚动阻力系数的关系曲线

行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。

轮胎影响

图2车速等与滚动阻力系数的关系曲线

轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。

驱动力系数影响

图3滚动阻力系数与驱动力系数的关系曲线

随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数迅速增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较小，驱动力系数变化对它产生的影响也较小。

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