拉萨机场高速公路，即拉萨至贡嘎机场高速公路，就是拉萨机场专用公路，是西藏第一条高速公路，2009年4月28日开工，路线全长37.8公里，工程由国家全额投资15.9亿元，将拉萨市区到贡嘎机场的行车时间缩短了半个小时，有效缩短公路里程20公里，全线免费通行。双向4车道，设计速度为每小时80公里。公路起点位于拉萨市柳梧新区世纪大道，经柳梧开发区和才纳乡，终于拉萨河特大桥南桥头。2011年7月17日，习近平飞抵拉萨为拉贡机场高速通车剪彩。

全线设互通立交桥4座，特大桥2座，大桥2座，中桥4座，小桥4座，通道桥23座，涵洞83道，双连拱隧道3座，养护管理中心1处。

拉萨至贡嘎机场专用公路作为西藏首条高速公路，在工程中融入藏民族文化元素设计景观，采用太阳能系统照明，全线均设置了交通安全设施，配套建设专用信息发布监控系统，为公众实时发布路况信息，西藏交通应急通信系统实现全线覆盖。

这是自1954年，康藏、青藏公路拉萨通车之后，世界屋脊的又一交通巨变，自此，西藏彻底结束人背畜驼的历史，迎来“高速”时代。雪域高原，扎西德勒！

中文名

拉贡机场高速公路

别名

拉萨至贡嘎机场高速公路

动工时间

2003年3月

起点

拉萨市柳梧新区世纪大道

投用时间

2005年8月

终点

拉萨河特大桥南桥头

路线长度

37.8公里

途经区域

经柳梧开发区和才纳乡

曾有共用公路

拉贡机场高速公路

拉贡机场高速公路

拉萨至贡嘎机场，早期路线走318国道加上101省道（在曲水县达嘎乡连接），绕个大弯子，是拉萨至贡嘎县的公路，是共用公里。

后来，2003—2005年“拉萨至贡嘎机场公路新改建工程”，总投资6.5亿元，于2003年3月开工，2005年8月通车。项目主体包括“两桥一隧”，即新建拉萨河特大桥，新建雅鲁藏布江特大桥，新建嘎拉山隧道。工程建成通车后，拉萨至贡嘎机场的距离缩短了34公里，节约行车时间约30分钟。

新建专用公路

拉贡机场高速公路

拉贡机场高速公路

旧的拉萨至贡嘎机场公路大部分是国道318线，路线平面指标较低。每年雨季拉萨河水涨幅较大，多处路基被淹没，路面水损坏和沿线街道化严重，已经不能满足运输需要。特别是在机场航班起降高峰时段，该段公路堵塞严重，交通事故时有发生，严重影响旅客行程。

拉贡机场高速公路

2009年4月28日拉萨至贡嘎机场高速公路（拉萨机场高速公路）开工，是专用公路。

拉贡机场高速公路

2011年7月17日，西藏第一条高速通车了！举行通车典礼，前来出席西藏和平解放6 0周年庆祝活动的中共中央政治局常委、国家副主席、中央军委副主席、中央代表团团长习近平，率中央代表团全体成员出席典礼，并为公路通车剪彩。中央代表团副团长回良玉、李建国、杜青林、帕巴拉·格列朗杰、热地、陈炳德一同为公路通车剪彩。交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇随中央代表团参加有关活动。[1]

拉贡机场高速公路

拉萨至贡嘎机场高速公路是西藏第一条高速公路，专用公路全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计时速80公里，路线起于拉萨市柳梧新区世纪大道，经柳梧开发区、才纳乡，终点位于“两桥一隧”拉萨河特大桥南桥头，路线基本沿拉萨河南岸布设，总体走向由东向西，经过区域分属拉萨市的堆龙德庆、曲水两县，自东向西与青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则铁路处在同一走廊带上。拉萨至贡嘎机场专用公路是西藏历史上首个真正意义上的高等级公路。

历史意义

拉贡机场高速公路

1954年12月25日，康藏公路（后称川藏公路）、青藏公路同时通车拉萨，结束了西藏没有公路的历史，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，开辟了西藏交通新纪元，加快了西藏历史进步的步伐，翻开了西藏社会主义建设的新篇章。这两条公路的修建，历时五载，史无前例，被誉为“人类公路建设史上的伟大壮举”。经过60年的不懈奋斗，西藏交通发生了历史性变化，以墨脱公路嘎隆拉隧道贯通为标志，全国唯一不通公路的墨脱县将结束不通公路的历史；

如今，拉萨至贡嘎机场专用公路的全线通车，标志西藏结束了没有高等级公路的历史，实现高等级公路零的突破。拉萨至贡嘎机场专用公路的建成，不仅为拉萨市区与贡嘎机场提供便捷的联系通道，同时还对完善拉萨市综合运输体系，完善区域路网规划具有重要意义。对于改善雅鲁藏布江、拉萨河和年楚河流域地区投资环境等方面也具有非凡意义。

工程特点

科技含量高

汤堆隧道

嘎拉山隧道

加嘎隧道

专用公路的建成通车，将大大缓解拉贡公路和国道318线中尼公路的交通压力。同时，它还是西藏地区公路历史上科技含量最高的公路，太阳能照明和太阳能标志广泛运用于公路沿线。针对高原地区特殊的气候状况，采取新技术和工艺减轻光老化、热老化对沥青路面使用性能的影响，以延长路面使用寿命。西藏自治区交通公路勘察规划设计院介绍，拉萨至贡嘎机场专用公路是西藏公路历史上科技含量最高的公路。而现有的拉萨至贡嘎机场公路大部分是国道318线，路线平面指标较低。

机场高速沿线位于拉萨河腹地，山高谷深，极端气温天气偏多，自然环境恶劣，年实际有效施工期只有9个月。在施工过程中，建设单位对每一个施工环节、每一项技术要求严格把关。采用“倒排工期、合理布局、平行推进、交叉作业”，与时间赛跑，与高寒缺氧抗争，成功解决了诸多技术难题，采取这种近乎残酷的高强度作业方式，按照优质高效安全确保了工程的高质量如期完工。

特色文化路

拉萨至贡嘎机场专用公路融入藏民族文化元素设计景观，采用太阳能系统照明，全线均设置了交通安全设施，实现了应急通信系统全线覆盖，配套建设了专用信息发布监控系统，为公众实时发布路况信息，此外，公路在景观设计上还融入了藏民族独特风情，通过沿线藏区民居建筑、民俗风情等藏文化元素，实现公路与沿线自然环境相融合，使生态文明和西藏特色文化相结合展示出一条“人与自然和谐发展”之路。

拉贡机场专用公路是西藏自治区经济建设和交通建设发展史上的又一件大喜事，标志着西藏干线公路建设目标从通畅向快捷的转型。是交通人为人民递交的又一份满意答卷！