冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的。它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹，可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能，发挥汽车的最佳性能。

中文名

冬季胎

目的

保证在冬季气候条件下的驾驶安全

针对

冬季驾驶路面

原理

特殊的胎胶配方和胎面花纹

产品性能

一般说来，7℃以下最好更换冬季胎，无论是在任何路面下，原因则是普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能（刹车性能）因此而下降，行车安全得不到保证。而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。

小贴士：在轮胎更换时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。车主容易忽视的是，在冬季时，低温会给胎压造成影响。根据热胀冷缩的原理，随着气温的降低，胎压值也会降低，此时可以适当给轮胎适当增加点胎压，以弥补轮胎与地面摩擦力变小、制动性能减弱的缺陷。但充气过度也会造成轮胎抓地力下降，影响到操控的舒适性。所以为了增加轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少胎压。

花纹

冬季轮胎在设计之初采用的均是块状花纹，以及在花纹块上增加细小的花纹，用来增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在设计之初的技术会比较容易提升在雪地中的行驶能力，因此开始的冬季胎被人们形象的称作“雪地胎”。然而雪总是要融化的，冰总是会不失时机的到来。提升冰面行驶能力便成为各轮胎厂商的重点。现在看来，日系厂商仍然喜欢块状花纹，比如普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋等，而欧系厂商则比较倾向于导向型花纹和非对成型花纹，这是块状花纹所不具备的。而非对称花纹则能够提供良好的复杂路况的驾驶性能。

冬季轮胎评测

德国人是出了名的喜欢用数据说话，买什么东西都喜欢看看数据，因此也催生了大量的杂志用来罗列数据（当然也造成了德国的杂志总是数据多余图片）。据说德国比较著名的杂志有《auto motor und sport》，《Auto Bild》等，也有德国汽车协会ADAC等乐衷于各项测试，那接下来看看测试结果。

2012年秋冬

auto

1. 芬兰诺记轮胎 Nokian WR D3

2. 马牌 Continental Winter Contact TS 850

3. Semperit Speed Grip 2

4. 邓禄普 Dunlop SP Wintersport 4D

5. 固特异 Goodyear Ultragrip 8

6. 东洋 Snowprox S 953

7. 米其林 Alpin 4

8. Fulda Kristal Control HP

9. 倍耐力 Snow Control III

10. Vredestein Snowtrac 3

11. 韩泰 Hankook Icept RS

12. 普利司通 Blizzak LM32

13. 南港 NK Snow SV-2

Auto Bild

并列1. 固特异 Goodyear UltraGrip 8 Performance

并列1. 米其林 Michelin Pilot Alpin PA4

并列1. 芬兰诺记轮胎 Nokian WR A3

4. 邓禄普 Dunlop SP Winter Sport 4D

5. 倍耐力 Winter Sottozero Serie II

6. 南港 NK Snow SV-2

消费者满意度

根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。自J.D. POWER 2004年开始对冬季胎消费者满意度调查起，米其林的冬季胎连续十一年获得消费者满意度第一。

为了切实反映冬季轮胎品牌市场的变化。J.D. POWER对各个品牌轮胎调研评估标准有所调整。主要从6个方面来衡量消费者对冬季胎的满意程度：

1、冰面抓地和操控性（权重25%）；

2、外观（权重17%）；

3、安静舒适程度（权重17%）；

4、耐磨性能（权重15%）；

5、雪地抓地力和操控性（权重13%）；

6、干/湿地抓地力和操控性（权重13%）。

冬季胎