安全车距（防止与前车发生碰撞保持的距离）

概念定义

安全车距

理论来源

安全车距

衡量标准

安全车距没有绝对标准，只有动态标准。影响安全车距最直接、最重要的因素是车速。当车速变快时，所需要的刹车力度、刹车距离、以及反应时间内车辆原速行驶的距离都相应增加。保持安全车距需要控制车速。

高速行车，即车速在100km/h以上时，安全车距在100米以上。

快速行车，即车速在60km/h以上时，安全车距在数字上等于车速；例如，车速80km/h，安全车距为80米。

中速行车，即车速在50km/h左右时，安全车距不低于50米。

低速行车，即车速在40km/h以下时，安全车距不低于30米。

龟速行车，即车速在20km/h以下时，安全车距不低于10米。

以上数据主要参照相关新旧交通法规综合整理而来。

很多老司机在多年开车经验中总结出了“三秒间距”的安全车距判断技巧：如在三秒内就到达或经过该标志物，就说明己方车辆与前车的安全距离不够；如在三秒后本车才到达该标志物，就说明在安全距离之内。以下，我们可以通过数字计算去分析其中缘由。

当车速为36km/h时，即为10米/秒，车三秒钟驶过的距离就是30米；

当车速为72km/h时，即为20米/秒，车三秒钟驶过的距离就是60米，

当车速为108km/h时，即为30米/秒，车三秒钟驶过的距离就是90米。

显然，“三秒车距”是比较科学合理又简单实用的技巧，所以开车应该养成保持三秒间隔距离的安全习惯。

高速分道线虚线每根长6米，线之间的距离9米，两根白线加中间的距离总共是21米，驾驶员可通过这方式简单的判断车距。

安全车距

反应时间

安全车距为何要在百米之上？

因为1.5秒决定命运

高速路上，你的速度从60KM/H加到80KM/H，直至100KM/H、120KM/H……突然，你发现前方视线里出现了一辆车，你的大脑告诉你：“不好，要追尾了！”你的右脚立刻从油门换到刹车。你以为天下太平，哪知车祸还是发生了。

为什么？有一个原因你可能怎么也想不到——高速行驶时，大脑作出反应需要1.5秒，你虽然很快作出刹车或变道反应，但还是滞后了。

1.5秒车子能跑多远

专家还举了个例子，时速100公里时，1.5秒已经开出40米，车子停下还需更长的距离，也就是说，驾驶员的实际安全刹车距离是：1.5秒×100公里/时+刹车后的滑行距离。另外，汽车的操纵性取决于4个轮胎的触地面积，但是汽车的速度越高，轮胎的触地面积越小，甚至只有四指宽的轮胎接触地面，其操纵稳定性可想而知。

有多年开车经验的何先生这样描述他对“1.5秒”的感受：“高速上，那些大货车速度是比较慢的，可能也就顶多60迈、80迈的样子。有一次在高速公路上，发现离货车近了后我立即减速，还是差点撞上，离货车大约只有10米不到了，幸好后面近距离内无车，变道才化险为夷。当时也是没怎么明白究竟，后来知道了这个1.5秒，那以后，我跟前车的距离都会增加几十米。”

措施方法

如果达不到安全距离要求，往往表明本车速度相对前车来说太快了，此时减速慢行是最有效的方法。

当前车压速行驶导致己方车辆难与之保持安全车距时，就要在确保安全的情况下进行变道乃至超车。

法定节假日高速公路免费期间，车流密度很大。由于中国司机多半安全意识不强，跟车会很紧，加之很多人喜欢各种穿插，往往迫使己车无法保持安全车距。尽可能避开高峰期或车流量大的路段利于路上保持安全车距。

高速公路上每隔一段路都有车距确认标识，可以很方便清晰判断自己是否保持了安全车距。

对轿车而言，不要跟在客车货车、出租车或新手车等这些行驶中常常冒险变道急刹的车辆。

刹车辅助系统，简称“EBA”或"BAS"，能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，减少司机因犹豫判断而增加的反应时间，从而将制动距离缩短，现在很多车都有这配置。

现在很多中高级车型会配有防追尾系统，可通过雷达或红外线等方式感应到车辆之间的距离，在安全车距不足的情况下会主动刹车减速。

安全意义

据网上调查，车辆追尾事故中80%是因为行驶时跟车太近引发的。据交警介绍，很多追尾事故是因为车速过快，未与前车保持安全距离引起的，而且发生此类事故的，并非新手占主要比例，反而是驾龄在5年左右的司机。作为新手上路，大部分人在驾驶的过程中都很谨慎，而且车速也不会太快，不会紧跟前车。但5年左右的司机，因为上路的时间相对较长，往往认为自身的车技不错，通常更容易麻痹大意引发事故。高快速路上行车如果不保持安全车距，就极容易发生连环追尾事故，导致道路运输中断瘫痪、亦可能引起重大伤亡。

其他领域

安全车距不仅出现在公路交通中，也包括适用于铁路运输和水路运输。其中，铁路系统采用划分线路区间、分段分批行车的方式确保列车间距，同一区间内不允许同时出现两列火车，从而大大降低列车追尾几率。