北京快速公交1号线（以下简称“快1线”）运营于北京市大兴区、丰台区、东城区、西城区，隶属于北京公交集团电车客运分公司。

快1线是中国大陆地区第一条快速公交线路。于2005年12月30日正式开通。线路呈南北走向，从德茂庄站始发，终到前门站，全长16千米，共设17站，是中国公共交通发展史上一座新的里程碑。

中文名

北京快速公交1号线

核载人数

180人

别名

南中轴路快速公交、北京快速公交1线、北京公交快1线

车站数量

17

起终站

德茂庄站---前门站

路线长度

16公里

始发时间

德茂庄站 5:00,前门站 5:30

末班时间

德茂庄站 22:30,前门站 23:00

外文名

Beijing BRT Line 1

地位

中国大陆地区第一条快速公交线路

开通时间

2004年12月25日 至 2005年12月30日

票价

分段计价，2元起价，单程最高票价4元

公交类型

市区快速公交

途经地区

北京市

运营机构

北京公交集团电车客运分公司

运营状态

运营中

概况

快速公交1线

由于历史原因，北京南城发展相对滞后。虽然南中轴路原有2路等公交车通行，但由于运力不足加之南中轴路路况不佳使得南中轴路的公车效能相对较低。2004年北京市政府38号文件中确定了在南中轴线建设快速公交的方案。之后2004年8月组建负责运营快速公交的畅达通运营公司，并伴随南中轴路的改建开始了快速公交1线的建设。在2004年12月25日开始部分路段（前门——木樨园桥）试运营，最终历时约1年半建设完毕，于2005年12月30日全线开通。

线路从德茂庄至天坛站采用独立封闭专用路，专供快速公交使用。站台全部设在路中央，行人需要通过人行横道或地下通道到达站台。与北京其他公车不同，快速公交采用轨道交通式的购票方式，需要在进入站台前先行购买车票或刷卡，这样可以确保上下车行人的速度，并且无需在车上配备售票员。[1]

在1号线开通之后，新线路沿线的许多线路被取消，使得周边许多乘客还未适应，突然感到出行不便。

实际上，由于路况以及配车数量原因，快速公交线路在通车之初的运力并无法满足最初计划的日运力10万人次的要求。尤其是车辆间隔，由于红绿灯拥堵，更由于天坛至前门段道路狭窄，此段不再设快速公交专用道，为混行道路，车辆间隔被拉长到接近30分钟/班。但在开通之初，由于票价相对较高（单一票价2元），刷卡没有折扣（当时刷卡乘坐其他公车可以打8折），所以运力需求矛盾并不明显。但后来公交公司改变了其他并行普通公交的线路，使得问题越来越突出。后来在奥运筹备建设中将天坛至前门段道路拓宽，配车补齐之后问题基本得到解决。

北京快速公交1号线

由于北京市政府2007年对公交系统票价的修订，快速公交的票价下调至1元，并享受与其他公交相同的刷卡折扣（普通卡4折，学生卡2折）。运输能力从开线的日均9万人次提高到超过14万人次（2009年）。

运营情况

运行时间

据2021年4月北京公交集团官网信息显示，北京快速公交1号线运行时间如表格所示。

票务指南

据2021年4月北京公交集团官网显示，北京快速公交1号线实行分段计价制，2元起价，单程最高票价4元，上下车均需要刷卡。购买纸质车票的乘客需自觉投币，车上不设找零服务。10千米内每人次2元，多于10千米的路段每多乘坐5千米加价1元。银联卡刷卡不享受优惠，一卡通普通卡刷卡或使用“北京公交”APP刷码享受5折优惠，学生卡刷卡享受2.5折优惠。票价详情如图片“北京快速公交1号线梯形票价表”所示。

北京快速公交1号线

客运流量

截至2018年3月3日，北京快速公交1号线日均客流达到4万人次，早晚高峰客流占据50%。

线路

快速公交1号线：德茂庄-东营房-六营门-东高地-西洼地-三营门-和义南站-和义农场-久敬庄-大红门桥-大红门西里-南苑路果园-木樨园桥-沙子口-永定门内-天坛西门-前门(17站)。共计15.655公里。

快速公交1号线

线路停靠站

快速公交专用道

开通日期

可换乘地铁

所在区域

德茂庄有2005年12月30日大兴区
东营房丰台区
六营门火箭万源站
东高地
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德茂庄站首末车时间:5:00-22:30；

前门站首末车时间:5:30-23:00。

快速公交1号线（区间）：德茂庄-东营房-六营门-东高地-西洼地-三营门-和义南站-和义农场-久敬庄-大红门桥-大红门西里-南苑路果园-木樨园桥-沙子口-永定门内-天坛西门【线路仅在早晚高峰运行】

分段计价：起步价人民币2元。持北京市政交通一卡通乘车的乘客，享受五折优惠；持北京市政交通一卡通学生卡乘车的乘客，享受二点五折优惠。

线路走向

据2021年4月北京公交集团官网显示，北京快速公交1号线线路大致呈南北走向，由德茂庄站出发，途经南大红门路、南苑东路、南苑路、永定门外大街、永定门内大街、天桥南大街、前门大街、珠市口东大街、前门东路，到达位于前门箭楼北侧的终点站前门站。[3]

沿线车站

据2021年4月北京公交集团官网显示，北京快速公交1号线站点如表格所示。

  • 下行方向
站号站名开通日期换乘轨道交通站点换乘轨道交通线路所在区域
1德茂庄站2005年12月30日/大兴区
2东营房站丰台区
3六营门站火箭万源站北京地铁8号线
4东高地站/
5西洼地站东高地站北京地铁8号线
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  • 上行方向
站号站名开通日期换乘轨道交通站点换乘轨道交通线路所在区域
1前门站2004年12月25日前门站北京地铁2号线，北京地铁8号线（在建）东城区西城区
2天桥站暂缓开通/
3天坛西门站2004年12月25日天桥站北京地铁8号线
4永定门内站/
5沙子口站永定门外站北京地铁8号线，北京地铁14号线
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设备设施

与普通公交线路不同，快速公交1线的站台在路中央，使用与地铁站台相似的岛式站台。不过在永定门内站、天坛站由于路中有永定门以及永定门广场，所以这两站分为了上下行2个站台，两个站台相互不联通，必须出站方能进入另一站台。至于前门站，由于该站为终点站，所以该站台在前门箭楼广场设置两个站台。一为下车站台，在前门地铁站东南口的旁边，该站台仅用于乘客下车所用，另一为上车站台，在前门地铁西南口，该站台则仅供上车使用。所有站台需要在进站口购买车票或刷北京市政交通一卡通。车站同时配备语音进站提示，来车时间播报以及监控摄像头以用于全线智能调动。

北京快速公交1号线BJD-WG180FA型无轨电车

由于站台设在了中央，使得公交车需要将车门由普通的右侧开门改为左侧开门。快速公交1线使用的是青年汽车JNP6180G型客车、已倒闭的常州依维柯CJ6180GCH型客车、福田欧辉BJD-WG180FA型无轨电车。它们均为18米通道型公交车，设置三个车门。每辆车包含坐席与立席可运载为180人。由于是进站刷卡，车上不设置刷卡机和[2]售票员。车辆为人性化需求，站台比普通公车站台略高，而且由于整条线路路况优良，公车采用低底盘车型，保证人员水平登降，并支持残疾人轮椅登车。除车载轮椅接驳板以外大部分站台均配备备用轮椅接驳板以消除车与站台空隙以方便轮椅登车。另外所有车辆均设置一个专用幼儿安全座位。

由于专用路权，快速公交1线基本可以保证开车时间的精准。线路中控室可以根据站台监视器反映的客流状况调动车辆缓解客流压力。同时专用路权包括了快速公交优先。在上下班高峰期，快速公交可以调配路口红绿灯保证快速公交优先通过。

相比普通车辆手控报站不同，快速公交使用手动与GPS自动控制结合报站机，以减少司机的操控复杂度。

快速公交1线建设总投资包括6.57亿人民币，其中包括市政投资4.15亿，以及市场融资2.42亿。[6]

  • 车辆设施

2017年4月，北京快速公交1号线车辆由90部18米柴油车更换为80部双源无轨电车。[6]

  • 供电设施

北京快速公交1号线铰接无轨电车

从2014年至2015年，北京快速公交1号线共安装5座撬装箱式变电站、11个供电分路、19座直流刀闸箱；架设8.96双对公里接触线网、11900米架空馈线网；敷设电缆10800米、地下馈线22700米；立钢杆425棵，安装单臂383根，并于珠市口、天桥、沙子口、三营门、六营门、德茂庄、德茂庄场站安装电车捕捉器8组。线路在重要的路口不设电网，电车降竿运行，在三环外的地方则主要靠电网给电车的电池充电，保障在没有电网的地方可以离开电线运营。[6]

  • 快速公交专用道

北京快速公交1号线拥有快速公交专用道，在专用道内，每站路的时间可缩短至2分钟左右。[7]

  • 信号优先

北京快速公交1号线的主要路口实行了BRT信号优先。当BRT车辆距离路口150米的时候，埋在地下的感应圈会与车上的感应装置感应，信号便会进行有利转换，绿灯时，信号可能会延长几秒以便BRT车辆顺利通过，如果红灯，会在6秒时间内转换绿灯。[7]

文化特色

  • 根据乘客调度

北京快速公交1号线在运营的时候会经常征集乘客的意见，询问乘客的出行时间和目的，并根据乘客的到站情况调整车次运力。[6]

  • 特殊闸机

为了让老年人等特殊乘客方便乘车，北京快速公交1号线车队在下车点专门设置了通道，并安装了闸机，方便老年人提前刷卡进站。待特殊人群上车后，车辆才会开到上车点拉排队候车的乘客。[6]

价值意义

北京快速公交1号线是全国第一条封闭式快速公交线路，由德茂庄站至前门站，贯穿南中轴线，是南城居民进出城的主干线路。[6]（新华网客户端评）