WS-10（推重比大于8的航空推进系统）

性能数据

耗油率：开加力为：2.02k-2.08k千克/公斤/小时。不开加力为：0.78k-0.80k千克/公斤/小时

推重比： 7.5

最大起飞推力：开加力144KN 。 7500公斤（73.5KN）

推力范围　最大推力73.5kn，加力最大推力125kn

空气流量： 119千克/秒

涵道比： 0.89

重量：大约1700千克

现　状　在产

价　格　1200万元人民币

用　途　用于歼10C、歼11、歼-15^[1]。

制 造 沈阳黎明发动机公司开发设计

研制情况

安装WS10B发动机的歼20

WS-10原型：是运用了1982年从美国进口的CFM56航空发动机的核心机技术，加上已经掌握的WS-6的经验基础，在624所核心机技术有所突破的情况下，靠自力更生研制出的。推力达到12800公斤，推比达7.68，综合性能超过F404。于1992年试车成功，并于1996年首次匹配歼十空中试车。WS-10改良型：在原型机试车成功的经验基础上，并且借鉴了俄罗斯的部分技术，经过两年攻关研制成功。于1998年再次匹配歼十空中试车成功，设定为歼十专用发动机。虽然某些性能达到了预期效果，但也有遗憾，即发动机寿命时间只有500小时，所以并没有被国家定型。主要是材料加工不过关。

WS-10(涡扇-10)是由沈阳黎明发动机公司开发设计的。 WS-10(涡扇-10)发动机的发展计划是于1987年开始，一直进展缓慢，主要是因为技术上的困难。1998年约有6台WS-10装在首批试生产的歼10战斗机上，后因其技术原因，未在批生产的歼10战斗机上装备。自2000年以来，大约有10台WS-10(涡扇-10)发动机被改装到苏-27战斗机上。2005年11月正式完成开发，并计划取代俄罗斯的AL-31FN发动机，在歼10战斗机上正式改装。同时部分苏27也被安装上WS-10(涡扇-10) 发动机，以促进苏-27战斗机的国产化率。

1992年12月引擎开机，9天后引擎达到试验参数下的最大速度。

设计所从空军接收了一架苏霍伊SU27(中国编号J11)作为测试平台。

这个项目在1992及1997年期间挫折不断，并在计划经济向市场经济转型期间再度受挫阻。1997年引擎测试的一次事故又一次拖延了该项目。

2001年，2002年，WS-10在苏27上进行测试，2003年，解放军报称飞行试验正在进行。2004年7月的一次飞行中，一个引擎停车使这个项目处于危机，但飞机在单引擎状态下飞了回来。调查显示问题出在一个轴承断裂。

2005年5月11日，WS-10被宣布接近原形机阶段。接着进行持久试车及满寿命测试。11月10日WS-10通过满寿命测试，接着完成40日无故障试车。

各国五代机对比图

结构特点

WS-10 （涡扇十）的结构特点为：进气道为环形，三级轴流式风扇，压力比为3.5。十一级轴流式压气机压力比为12，效率为0.89。燃烧室为短环型，无烟燃烧，具有均匀的出口温度场。高压涡轮为单级轴流式，高压涡轮的转子和静子叶片可以单独更换，效率为0.91。低压涡轮为两级轴流式，涡轮叶尖带冠，低压涡轮的转子叶片可以单独更换，低压涡轮的静子叶片分段更换。加力燃烧室为AL-31F的缩小型，用盘旋型混合器使内、外涵气流有效混合，整个工作范围内温度上升平稳。尾部喷管由AL-31F发动机改型而来，喷口面积由液压动作筒和作动环来进行控制。

在高性能推进系统初期发展计划的指导下进行的。经过几年的努力，3个关键工程上的挑战呈现出来：七级高压压缩室，带空气爆炸喷雾器的短环状燃烧室，及空气薄雾冷却涡轮转子叶片。

国产战斗机发动机发展计划.png

用于舰载机

全国政协委员、歼-15舰载机总设计师

在两会期间接受

记者采访时透露，歼-15目前正处于飞行员培训阶段，下一步的主要任务是形成战斗力，中国下一代舰载机或于2020年前问世。

近日，随着中国首艘航母“辽宁舰”停靠青岛港，“辽宁舰”和歼-15舰载机再次引起人们关注。孙聪介绍说，经过多次试验后，歼-15成功完成了起降任务，这是基础。

目前，歼-15正在进行小批量生产。

歼-15是中国第一代舰载战斗机，是一款重型双发舰载歼击机。2012年11月25日，歼-15第一次出现在世人面前。有力地回击了国外有关“辽宁舰入列后，歼-15至少一年半才完成舰上应用”的言论。

“我们让外界震惊的不仅是技术，还有速度。”孙聪介绍说，“目前，歼-15采用的是WS-10，是国产发动机，根据载弹量的不同，

可达到1000公里左右，在

、制导导弹等方面也取得较大进步，各项指标已达世界第三代舰载机水平。”