工程概要

(1)湖北荆州长江公路大桥首次采用PC斜拉桥合理成桥状态的原理，在斜拉桥成桥状态的确定时综合考虑结构重力、汽车荷载和预应力等主要荷载，其他荷载则放在确定合理的成桥状态后考虑。这种将次要影响因素从确定定成桥状态的过程分离的设计方法，极大地提高了设计效率。

(2)主梁采用双主肋断面，预应力设计时根据各截面在施工阶段和成桥阶段应力变化情况，将部分后期束放在施工阶段张拉，有效地避免了后期张拉过长的预应力连续束，提高了预应力的效率，减少了预应力钢束的数量，较好地解决了布束空间受限的问题。

(3)提出了经济合理、操作简便的pc斜拉桥合龙方案和解决主梁在体系转换过程中发生纵飘的措施。

(4)对C60高强混凝土的配合比设计和工作性能进行了深入研究，在本桥得到了成功的应用，为高强混凝土的研究及应用提供了借鉴。

(5)采用黏性剪切型拉索减振装置，对拉索的风雨振有良好的减振效果。