天津海河桥梁（跨越海河和市内支流的桥梁）

基本简介

历史上，天津早期的桥梁大都是木桥或石桥。当时一些较大河流如海河、南运河、子牙河、北运河等都是依靠渡船来连接两岸交通。清康熙五十四年（1715年），在现今的红桥区西沽，天津修建了最早的浮桥。天津的浮桥大多是用木船连缀而成，有船经过则开桥，船过以后则闭桥使人车通行；浮桥的引桥及搭板也是木结构，能适应海河每日潮差的变化。此后，东浮桥、盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等相继建立。而“浮梁驰渡”也成为清朝时“天津八景”之一。^[1]

光绪十三年（1887年），天津的第一座钢结构大桥大红桥建成，在今后的百余年间成为周边的地标，天津市的红桥区也因此得名。1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。这座桥也是我国最早的开启式钢桥。1906年，由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的金汤桥在海河上建成。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。1926年，在老龙头火车站旁新建了一座悬臂式开启桥。因为当时该桥处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。此后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥，是现今全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。1985年，海门大桥成为中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。天津近代开埠之后由于租界的建设，使得天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。著名桥梁专家茅以升说：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。

中华人民共和国建立后，天津的桥梁建设快速发展，而且每座桥都有不同的风格与样式，有“一桥一景”的美誉。

目前，在天津市区海河干流之上的桥梁有金钢桥、狮子林桥、金汤桥、进步桥、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、金汇桥、大光明桥、金阜桥、直沽桥、海津大桥等，市区内跨越海河主要支流子牙河还有河北大街立交桥和永乐桥两座大型桥梁。在滨海新区海河上的桥梁有滨海大桥、海门大桥、海河开启桥、海河大桥、南疆公路大桥等。其中，永乐桥上的天津之眼摩天轮是世界上唯一的桥上摩天轮；作为历史文物的金汤桥和解放桥在节假日会不定期地向市民和游客展示性开启；2006年大沽桥荣获世界著名桥梁大奖——尤金·菲戈奖。

2002年底天津市政府通过了《天津海河综合改造开发总体规划》，拟将海河建成独具特色的服务型经济带、景观带和文化带，使其不仅具有防洪、排涝、供水、航运等功能，更具备旅游、休闲和发展服务业的功能。海河综合改造开发项目包括规划设计、景观设计、堤岸改造、桥梁改造、建筑保护与设计等内容，而桥梁的建设、改造和夜景照明是海河综合开发工程的一个重要的项目。自2002年开发海河至今，现在天津市中心城区形成了海河景观照明“鱼骨形”结构，即以海河及其延长线景观照明构成天津夜景照明的主轴线，并由轴线通过道路界面发散为呈“鱼骨形”交叉结构的主轴照明格局。每一座桥都是夜景的交叉节点，以桥梁为代表之一的海河夜景已经成为天津市重点的旅游线路，并成为2010年夏季达沃斯论坛等重大活动的招待来宾的旅游项目。

本列表依据《天津海河综合改造开发总体规划》和海河从上游到下游的顺序依次排列（不包括已拆除或规划中的桥梁）