东风型1301号内燃机车（东风型1301号内燃机车）

机车介绍

东风型1301号内燃机车

在文物定级时，东风型1301号内燃机车因为在铁路牵引动力内燃化的初级阶段发挥了重要作用，具有很高的历史价值和收藏价值，因此被评定为国家一级文物。

记者手记：东风型机车可以称得上是内燃机车家族中最重磅的成员了，从最初的东风型原型车到东风21型，东风型不断衍生、发展，形成了庞大而复杂的体系，纵横50年，无论是客运、货运还是调车、小运转作业，我们都能看到它们的身影。东风型1301号内燃机车作为这个大家庭中的鼻祖，功不可没。

历史沿革

东风型1301号内燃机车征集于伊图里河机务段

1961年，大连厂根据苏联提供的TE3型柴油机车图纸，完成了机车定型和图纸整顿工作，并决定将装车功率降至1800马力，以确保柴油机的耐久性和可靠性。1962年底，大连厂试制的第一台10L207E型柴油机完成组装，至

1963年又生产出另外两台10L207E型柴油机，并顺利通过了100小时可靠性试验。同时，由哈尔滨电机厂等工厂所组成的联合设计组，参照TE3型机车的电力传动系统，试制出国产化的电力传动系统，包括一台1350千瓦的直流主发电机和六台204千瓦的直流牵引电动机。铁道部将经过改进后的巨龙型机车定型为ND型柴油机车（“N”、“D”分别代表内燃机车、电力传动，是汉语拼音首字母缩写）。1963年12月，第一台ND型机车（ND-0003）在大连厂完成试制，并于同年12月底至翌年1月中进行了试运行。1964年9月，大连厂又试制出第二台ND型机车（ND-0004）。

1964年12月，10L207E型柴油机完成1000小时耐久试验，经铁道部及相关单位组成的委员会鉴定后，铁道部批准该型柴油机投入批量生产。1965年3月，铁道部指示大连机车车辆厂停止蒸汽机车修理业务，并于同年6月转为开始批量生产ND型柴油机车，至同年年底已生产了20台机车（ND-0005～ND-0024）。1966年8月，ND型机车更名为东风型柴油机车，自此开始了中国铁路以“东风”命名的电传动柴油机车家族的生产历史。由于东风型机车是东风系列柴油机车的第一种型号，因此也或会被误称为“东风1型”，但东风1型并不是官方正式命名。

东风型柴油机车于1965年开始投入批量生产，直到1972年停产为止，大连机车车辆厂、成都机车车辆厂、戚墅堰机车车辆厂、大同机车厂共生产了704台东风型机车（包括ND型机车，不包括2台巨龙型机车）。大连机车车辆厂于1963年至1972年间生产了585台，成都机车车辆厂于1968年至1972年间生产了24台，大连厂和成都厂的机车编号混编，机车编号的号段为1201～1830，其中或有空号。大同机车厂于1965年12月完成试制一台（1232）。戚墅堰机车车辆厂于1970年至1974年间生产了94台（2001～2094）。

技术参数