伶仃洋大桥（2018年在广东动工的桥梁）

大桥规模

伶仃洋大桥主跨1666米，是深中通道桥梁工程的核心。

建设进展

2022年8月2日，中交二航局深中通道伶仃洋大桥项目施工现场，在海上70米高的墩顶，大桥上跨东锚碇右幅顶推成功，上演毫米级合龙。^[5]9月23日，深中通道伶仃洋大桥主缆全部架设完成，这座世界级工程又实现一项重大建设节点突破。^[6]

图纸上

伶仃洋大桥计划的构想最初在1983年由香港合和集团主席胡应湘及珠海市提出，原来只预算连接香港和珠海，由香港屯门区龙鼓滩烂角咀起始，经过内伶仃岛、淇澳岛，到达珠海的金鼎，珠海於境内兴建了淇澳大桥；这个构思在中国大陆的旧版地图仍可见到。

後来香港的青屿干线通车，胡应湘又提出香港应善用青马大桥等基建设施；於是大桥香港起点改为大屿山，原伶仃洋大桥计划搁置，并再加入澳门（单Y方案）和深圳市（双Y方案），最後选择了单Y方案，并改名「港珠澳大桥」。

深圳连接珠江西岸的需求

港珠澳大桥本来是双Y字形，东岸的连接点还包括深圳，这是深圳要求的，但是被香港激烈反对。

2008年03月10日北京作出裁决，国家发改委副主任张国宝宣布港珠澳大桥确定为单Y字形，深圳没有落点，车辆需经过香港再到深圳。

刻意排除深圳，这个非常奇怪的设计是香港政府用尽手段努力游说北京政府的结果。知道为什麼吗？香港人非常清楚一旦采用双Y设计的「港深珠澳大桥」，那麼客货交通的运输将压倒性的流向深圳，香港将完全被边缘化，因为只隔一条河的深圳竞争力远比香港强大。

香港合和主席胡应湘。

1983年：首次提出兴建「香港珠海跨海大桥」方案。

1989年：珠海公布「伶仃洋大桥」计划。

1993年：珠海市委书记梁广大提出了兴建伶仃洋跨海大桥的方案。

1997年：伶仃洋跨海大桥方案获中华人民共和国国务院批准。

2001年1月：淇澳大桥建成通车。

2002年：广东省委常委、常务副省长欧广源表示要修建深圳到珠海隧道。

2002年11月：国务院总理朱镕基访港，表示支持兴建港珠澳大桥。

2003年7月中：广东省常委表示支持兴建港珠澳大桥。

2003年7月底：曾荫权专程前往北京商讨兴建港珠澳大桥计划，伶仃洋大桥计划由港珠澳大桥计划取代。

2004年：深中通道被提上议程。

2006年中旬：深圳市政府提出兴建深中大桥

2012年11月：广东省交通厅宣布推荐方案，采用「东隧西桥」方式兴建。

2015年12月：动工。

2021年：建成。

2021年6月17日中午12时，深中通道伶仃洋大桥东索塔塔柱混凝土浇筑完成。这标志这座世界上最大跨径的海中钢箱梁悬索桥的首座主塔完成封顶，伶仃洋大桥也正式由下部结构施工转换至上部结构施工。^[1]

2021年7月，深中通道伶仃洋大桥进入上部结构施工阶段。^[2]

2022年7月19日消息，伶仃洋大桥西锚锭首片钢箱梁顺利完成顶推作业。^[3]

2022年7月25日，广东省交通集团发布消息称，粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根，整体已完成架设总量的一半。^[4]

小说中

伶仃洋大桥出自笔名西乡的姜子（真名：郭利钦）的纯文学小说《伶仃洋里的梦魇》中虚构的一座举世无双跨海大桥。

朝着流浪汉手指的方向一直向前奔跑，穿过一个丁字路口，再绕过一个海湾，就看到前面的路灯明显地稠密而丰富起来。远远望去，五颜六色的灯光交织闪烁，向上盘旋，直达天空，似龙凤呈祥在伶仃洋的上空流光溢彩，时而连成线，时而聚成片，时而突兀起伏潇洒飘逸，时而飞龙在天上下呼应，直让人分不清到底是灯火的海洋还是夜空的灯火，总之眼花缭乱，目不暇接。

“这非同凡响的灯光地界可能就是流浪汉所说的那个伶仃洋大桥了。”高宜仁想。

迎着凉爽的海风，高宜仁继续在灯火辉煌的引桥上奔跑，目不转睛地远眺着飞龙在天似的伶仃洋大桥，高宜仁触景生情——久违了的南京长江大桥即刻在他的脑海里出现。那还是读小学的时候，南京长江大桥的彩色图画每年都会展现在他的奖状里。自从那时起，他就常常梦想着有朝一日一定去南京，哪怕仅仅是在南京长江大桥上走一走，看一看，都该是多么的幸福啊！南京长江大桥一直是雄伟壮丽和肯定成绩的代名词。高耸入云的桥头堡，刚劲有力的三面红旗，崭新的小汽车，还有那天蓝色的江面和江面上游弋的轮船——有的轮船像钢筋铁骨似的，那一定是军舰了；有的轮船像背着高楼大厦似的，那一定是豪华客轮了——这一切都曾让他无数次地对着奖状心血沸腾，浮想联翩。直到很多年后，他终于独自一人背着简单的行囊到了南京，到了那曾经让他心驰神往的长江大桥。可美中不足的是江水浑黄，没有看到江面上有一艘军舰，也没有看到一艘漂亮的轮船，仅有的几艘驳船在浑黄色的江面上由远及近，又由近及远。桥头底下的那个百花争艳的小花圃，也变成了一片低矮破旧的棚户区。那些天，大雾锁江，整座大桥都藏匿在雾霭弥漫里，前不见头后不见尾，白茫茫的一片，虽然平添了几分神秘感，但也无法掩饰住心中掠过的一丝惊讶和茫然若失。尤其是当一辆辆载重大卡车呼啸而过的时候，原本雄伟而坚固的钢筋混凝土桥面突然间变得颠簸震颤起来，就像大海里的一叶轻舟在海浪飓风中飘摇不定。从来没有见过这般架势的高宜仁在一阵紧似一阵的惶恐之中无意久留，直至不得不落荒而逃，日后想来就拿叶公好龙自嘲一番。尽管如此，尽管日后也路过很多大桥，但都没有引起他哪怕注目一望的兴趣，因为南京长江大桥的雄伟形象，以及至高无上的心中地位，都是任何大桥所无法取代的，犹如人们常说的初恋一样往往都是刻骨铭心的、无法取代的。

直到这个意外的夜晚，高宜仁在流浪汉的指引下有幸目睹了伶仃洋大桥的风采，长期虎踞龙蟠在心底的南京长江大桥就难免有些相形见绌了——如果说南京长江大桥像一条巨龙一样横跨在奔腾不息的江河之上，那么伶仃洋大桥就应该像龙飞凤舞一样飘游在浩瀚无际的天空里；如果说南京长江大桥曾是当年的华夏之最，那么伶仃洋大桥一定算得上天下第一桥而当之无愧。