苏州高新有轨电车（2012年开通的有轨电车系统）

历史沿革

2010年底，苏州高新有轨电车区管委会委托上海市城市建设设计研究院编制《苏州高新区有轨电车线网规划》。

2011年初，苏州高新有轨电车1号线前期准备工作启动；3月，苏州高新区有轨电车线网规划上报市政府审批；4月，成立苏州高新有轨电车有限公司；4月22日，苏州高新有轨电车有限公司正式注册成立；^[1]6月2日，苏州高新区有轨电车线网规划获市政府批复。

2011年9月及2012年3月间，苏州高新有轨电车1号线工程可行性研究报告和初步设计方案，分别获市发改委批复，并将有轨电车1号线车辆招标文件上报国家发改委审批。

2012年6月，为苏州高新有轨电车1号线正式开工作准备，苏州高新有轨电车1号线沿线道路综合改造工程开始开工建设；8月，苏州高新有轨电车1号线工程车辆采购（含牵引系统）招标文件获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；9月11日，苏州高新区有轨电车1号线开工建设。

2013年6月5日，苏州高新有轨电车1号线开始铺轨；12月30日，苏州高新有轨电车1号线全线轨通。

苏州高新有轨电车1号线列车

2015年1月18日，苏州高新有轨电车1号线正式通车试运营；9月25日，苏州高新有轨电车1号线延伸线工程正式开工；11月11日，苏州高新有轨电车2号线全线正式铺轨。

2016年12月22日，苏州高新有轨电车2号线跨京杭运河桥连续合龙贯通。

2017年7月17日起，苏州高新有轨电车1号线票价实行2元一票制。

2018年4月28日，苏州高新有轨电车1号线延伸线正式开通试运营；^[2]8月31日，苏州高新有轨电车2号线正式开通试运营。^[3]

苏州高新有轨电车1号线

苏州高新有轨电车2号线

运营情况

2014年10月26日至11月5日，苏州高新有轨电车通车试运营已经满10天共安全载客8万人次。

2014年10月26日至11月26日，苏州高新有轨电车共运送乘客18.5万人次，日均客流为6000余人次，单日运行14.5小时，运行图兑现率99.58%，正点率98.37%。

2015年12月27日，苏州高新有轨电车创下苏州高新有轨电车1号线开通以来最大的客流记录，共有2万多人次乘坐苏州高新有轨电车。

2016年1月，苏州高新有轨电车客流为16万人次，2月，苏州高新有轨电车客流为13万人次，3月，苏州高新有轨电车客流为17万人次。

2017年上半年，苏州高新有轨电车共运送乘客126万余人次，日平均客流7000人次，单日最高客流为12000人次。有轨电车运营的硬指标运行图兑现率为99.98%，准点率为99.15%。

2014年10月26日至2017年10月26日，苏州高新有轨电车运营三年，累计安全运营总里程超过400万列公里，安全运送乘客600万余人次。

设备设施

苏州高新有轨电车2号线列车

苏州高新有轨电车2号线工程车辆内部系统及制式与苏州高新有轨电车1号线相同，采用100%低地板钢轮钢轨有轨电车，由西班牙LKS公司、中车集团浦镇公司进行设计。列车为5编组和3编组列车各9辆，相比于5模块列车，3模块列车车长21米，设置座位35个，理论最大载客量为230人。

苏州高新有轨电车设有车辆基地。车辆基地按满足厂架修、定修及以下的修程进行设计，整个车辆基地由运用库、联合检修库、材料库、综合维修中心等组成。运用库为本线配属车辆停放、运用的场所，由停车列检、月检、洗车等生产库房及辅助房屋组成。检修库为本线配属列车进行定期检修的场所，由定修、厂架修、镟轮等生产库房及辅助房屋组成。综合维修中心为本工程供电、通信信号、自动化设备、机电和土建等设施的维护和管理单位，由维修中心、材料库、综合办公楼等组成。

乘坐导引

苏州高新有轨电车在每个车站增加了标识，站台“上客区”画上了绿底白字的“上客区”标识，“下客区”画上了黄底红字的“下客区，禁止上车”的标识。

苏州高新有轨电车1号线、苏州高新有轨电车2号线分别单独实行2元一票制。

• 优惠政策

1.普通乘客持苏州市民卡、交通一卡通刷卡购票享受7折优惠；

2.70周岁以上老人、离休干部、革命伤残军人、因公致残警察、市级以上劳模、残疾人、义务教育阶段学生免费乘车；符合《苏州市献血条例》相关条件的，持“献血爱心卡”的乘客免费乘车；

3.60—69周岁老人持老年卡、普通高中、中专、技校、职高学生（持学生卡）购票享受5折优惠；

4.每位成人可携带1名身高1.3M以下的儿童免费乘车，超过1名儿童的，按超过人数购买相应车票。

文化特色

• 有轨电车标识

苏州高新有轨电车标志

• 文化列车

特色列车

建设规划

苏州高新区从2010年9月开始研究规划有轨电车项目，并于2010年12月完成规划。经苏州市政府批准，共规划6条线路，总长80千米。总体定位为高新区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充；是满足客流需求，适应并引导城市发展，展示高新区特色风貌的生态公交系统。^[13]

价值意义

苏州高新有轨电车开通，使苏州初步建成了“轨道交通、有轨电车为骨架，常规公交为主体，公共自行车、慢行系统为辅助”的区域特色绿色交通体系。（苏州日报 评）