试验研究机是探索飞行领域中可能产生的新问题和评价或检验新技术的效果而专门研制或改装的航空器。

外文名

experimental and research aircraft

特点

新布局、新结构、新材料、新工艺

正文

为探索飞行领域中可能产生的新问题和评价或检验新技术的效果而专门研制或改装的航空器。飞行速度和高度范围的不断扩大使许多新问题难以在地面用模拟试验和理论分析的方法预先发现。为提高航空器性能而采用的新技术（新布局、新结构、新材料、新工艺）和装备新的发动机往往比较复杂，多项新技术的综合效果有时也难以作理论上的估计。为了减少风险和保证航空器研制顺利，试验研究机常常是不可缺少的研究工具。

第二次世界大战后，为了探索超音速和跨音速飞行的奥秘，寻找适合超音速飞行的飞机外形，美国开始研制一系列试验研究机，其中火箭研究机X-1于1947年在平飞中突破了“音障”(马赫数达1.015),在以后的一系列试验研究机上又研究了无尾三角翼飞机布局、后掠机翼和变后掠机翼的方案以及垂直起落飞机方案等。美国在50年代末期建造的高速有人驾驶的火箭研究机X-15（见彩图）,飞行速度可达6.7倍音速，最大飞行高度可达107.9公里。它用于研究在高超音速飞行时驾驶员的生理反应、气动力加热和摩擦对结构的影响以及由大气层外重返大气层的飞行问题。

试验研究机

专门建造的试验研究机构造复杂，多属单件生产，造价昂贵。为降低费用，后来采取现有飞机局部改装的办法，如利用B－66轰炸机 改装的附面层控制研究机X-21、用F－111改装的超临界机翼验证机等。试验研究机的另一发展趋势是采用缩小比例的遥控飞行器。在F-15飞机研制过程中，就曾用3/8缩比的遥控模型研究飞机的尾旋特性和改出的方法。在下一代高机动战斗机的布局方案探索中，使用了遥控研究机，验证各种新技术的综合效果。它由母机带到高空发射，然后由地面驾驶员实现遥控飞行和着陆回收。