布标船又称航标船。专用在通航水域中布设、移置、管理和维修航标用的工作船。设有航标用的起吊设备和存放航标及危险品的舱室。布标船船型较宽,吃水浅，操纵灵活，一般具有较小的舷弧和较低的干舷，并在首尾露天甲板上留有较宽阔的操作面积，布标船还设有容量较大的清水、燃料等舱室，以适应兼为灯塔供应物资的需要。

外文名

Marking ship

基本概念

航标船是用于布设和维护航标的基地勤务船。亦称布标船。有的还可用于海道测量、灯塔补充和海洋水文、地质调查等。按作业区域，分为沿岸航标船和江河航标船。满载排水量100-2000吨，最大航速10-15节，续航力500-4000海里，自持力8-50昼夜。通常在上甲板上设有起吊航标用的起重机和绞盘1~2台，起吊能力为1.5~12吨；甲板下设有航标舱，可载运航标4~10个；甲板室内设有航标修理室和仪器仪表、器材仓库；配带救生工作艇1~3艘。多采用柴油机动力装置、可调距螺旋楽，双轴推进，并装有侧推装置和主动舵，具有良好的适航性、稳性和操纵性能。我国海军从1965年起，陆续建成“999”型航标船、“985”型沿岸航标船和“1750吨”级沿岸大型航标船。“1750吨”级沿岸大型航标船，最大航速14节，续航力4000海里，自持力50昼夜，船上设有12吨起重机1台，可装载大型航标10个约190吨。可在中国沿岸海区和南海的西沙等海区进行布标作业。

航海保证船

航海保证船，又称航保船，主要有航标船、测量船、破冰船等。

海道测量船是专门用于海区和航道物测的勤务舰船，亦称水道测量船。主要任务是：测定海区、航道水深和助航标志；探测海底地质和地貌；调查收集海流、潮汐等海洋水文资料，为绘制海图、编纂航海保证资料提供依据。有的还可用于助航设备的安装、维修。按活动海区，分为远海海道测量船、中近海海道测量船和沿岸海道测量船。满载排水量500-4000吨，最大达万吨以上，航速10-20节。为满足低速测量和机动要求，多采用柴油机一电力联合动力装置推进。一般装有首侧推装置和减摇水舱，具有较好的低速操纵性和稳性。船上装有卫星导航定位系统、无线电导航仪、导航雷达、声纳、回声测深仪、计程仪、船舶气象仪、计算机数据处理系统、自动记录装置、通信传输设备等。所测得的数据参数，由船上数据处理系统或由通信传输设备传到陆上计算机数据处理中心进行处理后，绘制出海图。较大型的海道测量船上，有的设有相应的测量计算室、制图室、照相室和印刷车间等设施；有的还配载有2-4艘测量工作艇,1~2架直升机，以保障海上测量和海上交通。现代海道测量船，通常兼负海洋调查任务，成为一种海道测量和海洋调查相结合的新型海道测量船。

海道测量船

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障和引导其他舰船进出冰封港口、锚地或在冰区航行的船只，还可用于拖救、消防或运输补给等。按动力，分为常规动力破冰船和核动力破冰船；按活动范固，分为江河湖区破冰船、沿岸港区破冰船和极地破冰船。满载排水量数百吨至2万多吨，主机功率数百千瓦至数万千瓦，在无冰区航行最大航速为14~21节，破冰航速4节左右。最大可破4米冰层。常采用的破冰方法有：顶推法、首压法、冲撞法、气力法等。